1942年12月7日，P-63“眼镜王蛇”战斗机原型机首飞成功。

该机共生产3303架，其中2300架根据《租借法案》提供给苏联。首架P-63于1944年开始交付，截至1945年春，苏联接收大约1500架“眼镜王蛇”。但是这些战斗并没有在苏德战场上使用，而是都保留下来进行训练。

配备“眼镜王蛇”的四个航空团参加1945年对日进攻作战，其中第10航空军的第410、第888战斗机团参加了堪察加战役，第12航空军的第781、第940战斗机团驻扎在蒙古。这些团共装备137架P-63，因此可以说苏联空军装备的95%“眼镜王蛇”都没有参加第二次世界大战，似乎他们特别珍惜这些战斗机，舍不得派遣它们去执行战斗任务。二战期间，贝尔飞机公司研制的战斗，从上至下：P-39“眼镜蛇”，P-63“眼镜王蛇”，P-59“空中彗星”。

应该说，P-63“眼镜王蛇”是美国在战争期间提供给苏联性能最好的战斗机，无论飞行性能、战斗力、综合性能都超过了1945年初苏联空军拥有的所有战斗机，无论是国产还是进口的。图为贝尔飞机公司流水线上，正在组装的P-63“眼镜王蛇”战斗机。

由于二战的结束，美国在《租借法案》所有条款结束之后就停止提供相关备件，1949年开始苏联空军禁止P-63使用最大功率状态。尽管由于这样造成了发动机性能的下降，但这样的结果让这些“眼镜王蛇”可以装备到1953年。有趣的是，最后一架P-63“眼镜王蛇”几乎与拉-11战斗机同时报废，而后者主要用于飞行测试目的。图为将P-63战斗机沿“阿拉斯加-西伯利亚空中走廊（ALSIB）”飞到苏联的两国飞行员。

1944年夏，停在阿拉斯加州费尔班克斯机场的“眼镜王蛇”，机身已经采用了苏联空军标准的涂装，机身上还有白边红星机徽。机翼下挂载了副油箱，可以增加航程。这些战斗机配备了无线电罗盘，就是座舱后方的圆环形天线，这种先进的机载设备在当时的苏联战斗机上都没有配备。

苏联最高司令部认为，击败德国之后，苏联很可能会与昔日的反法西斯盟友爆发武装冲突。因此苏联空军必须小心对待这些先进的美国战斗机，以便战争爆发时，能够发挥其特殊作用对付美英空中力量。图中P-63“眼镜王蛇”螺旋桨上挂着的牌子写着“1944年9月10日，沿阿拉斯加-西伯利亚空中走廊（ALSIB）共运送5000架飞机到苏联”。

正因为这个原因，根据《租借法案》1944～1945年，苏联还接收了2000架P-63和1000架英国制造的Mk.IX“喷火”。因为这两种战斗机在高空性能方面远远优于苏联的“雅克”和“拉沃奇金”战斗机，所以只有它们能够有效拦截在高空飞行的B-17“空中堡垒”、B-29“超级堡垒”战略轰炸机。幸运的是，苏联担心的“第三次世界大战”并没有爆发……图为P-63“眼镜王蛇”教练机。

P-63“眼镜王蛇”后期型增加了垂尾面积，该机操控性更加出色，不过由于诞生时间太晚，并没有交付苏联。

美军非常特殊的有人靶机RP-63“弹子球”。