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虽是腾势D9 在MPV市场的推出不久，但在今年四月却拿下了破1万辆的佳绩，这对于一款售价33.58万起步的车型而言，难得可贵。那么，腾势D9哪款车型更值得入手呢，就让我们来一探究竟。

腾势D9 2022款DM-i 945豪华型

该车型为最低配车型，售价为33.58万元。动力系统采用1.5T发动机+前置单电机。其中，1.5T发动机最大功率为102千瓦，峰值扭矩为231牛·米，并加持最大功率为170千瓦的前置单电机，百公里加速时间为9.5秒。动力表现中规中矩，起步稳定，主要强调静谧性。续航方面，该车型加持了11.06千瓦时的磷酸铁锂电池，续航里程是DM-i中最低的，只有50公里，并不能从根本上解决用车成本难题。

当然，虽说续航表现拉胯，但比亚迪家族应有的配置却为缺少。如腾势Link车载智能系统，内部包含海量的影音娱乐产品，支持高精度的地图导航、OTA升级、Wi-Fi热点、语手机APP远程控制等。

安全配置层面，有L2级别的腾势Pilot辅助驾驶系统，搭载360度全景影像、全速自适应巡航、透明底盘、前后方碰撞预警等设备，能对车辆四周的人、物、车及时检测与应对。如果有预算上的压力，也不太在乎纯电续航里程数，入手低配版刚刚好。

腾势D9 DM-i 1040 尊贵型

这款车型，个人比较推荐，定价为37.58万元。虽说贵了4万元，但其在豪华型的基础上换装了一块40.06千瓦时的磷酸铁锂电池，纯电续航里程从50公里提升到了190公里，并加了快充，使用场景更全面，在市区基本可以做到了纯电续航，使用的性价比更高，也是四款车型中续航里程最持久的。在配置层面，该车型比豪华型多出了座椅加热/通风、车载空气净化器、负离子发生器等配置，胜在舒适性上的优势，对家庭用户更友好。

腾势D9 2022款 DM-i 970四驱尊荣型

该车型的定价为40.58万元，较比尊贵型增加了3万元。两款车型的配置基本相同。主要的差别是四驱尊荣型从前置前驱换成了前置四驱，并增加了一台最大功率为45千瓦的后置电机，百公里加速从9.5秒提升到7.9秒。在实际体验中，两款车型的性能体验差距肉眼可见，四驱尊荣型的前期和中后期都十分稳定，也不会出现肉感，适合那些追求操控体验的用户。但对于主打“经济性”的家用消费者而言，这三万元不太建议花。

腾势D9 2022款 DM-i 970四驱旗舰型

该车型定价44.58万元，比四驱尊荣型贵了4万元，性能体验一致，主要差别在配置层面。作为顶配车型，其可以说把腾势DM-i的优势全面放大，空间利用十分合理。一方面，其依托5250毫米的长度、3110毫米的轴距，让经常被忽视的第三排空间也能得到有效利用，轻松承载一家七口的出行需求。

后排座椅放倒和对外放电，让其可以承担起户外露营、郊区旅游的移动小屋。这个版本，比四驱尊荣型多出的前后排电动座椅记忆功能，能让不同乘驾者找到适配的座椅模式。这个版本，还多出的4个超声波雷达、2个毫米波雷达，以及遥控泊车、自动变道辅助和自动泊车入位功能。

这种配置，尤其是处理诸如小胡同、狭窄停车位等复杂场景时，减少驾驶者的压力。如果没有预算束缚，可以一步到位入手顶配车型。

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