预计23万起,魏牌新摩卡值得买吗? |
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不知大家有没有发现,今年的很多车型推出,都喜欢用‘大’来定义。 比如‘大五座’、‘大六座’车型,用大定位突出产品的尺寸,更突出了产品的空间体验,正是因为国内绝大多数汽车消费者都是家庭用户,所以‘大’的影响力在国内汽车市场,也是颇受欢迎。 产品布局和车型体验,其实一直是车企和消费者之间非常重要的关联。 关于产品体验的误区,2022年的魏牌是有着深刻的印象,尤其是此前推出的摩卡(配置|询价)、拿铁,虽然都作为魏牌的重磅车型出现,但在市场上,一直都没有太好的市场。 所以2023年,魏牌也在寻求变化。 新摩卡DHT PHEV亮相曝光 今年开年,魏牌便迅速推出了自己全新的大六座重磅车型——蓝山(配置|询价)。 蓝山的出现,笔者愿意称之为是魏牌‘开窍’的开始,毕竟当前汽车市场的竞争压力是巨大的,并且在新势力的‘指导’下,现在的汽车消费者,购车会考虑太多的因素。 如果时间退到5年前,笔者可以坚决的肯定,购买新势力汽车产品的消费者一定是凤毛麟角,但2023年,新势力品牌的销量频频上升,也就意味着,相较于产品体验,品牌价值逐渐可以忽略不计。 在蓝山推出以后,此前的魏牌‘失败车型’一定会进行大的整改,所以伴随蓝山发布以后,第二个‘改款’车型正式登场,官方定义为大五座SUV——新摩卡DHT PHEV(后文简称新摩卡)。 新摩卡作为改款车型,最直观的变化即是设计。 此前的摩卡设计思路,延续魏牌最初VV系列的设计语言,虽然最初VV系列推出时,被认为是‘最美国产车’,但在新能源时代的革新,以及消费者对‘简约’设计的认同后,摩卡的经典设计反而被消费者认为‘没有新意’,尤其是PHEV车型和燃油版同样,就更被认为是‘偷懒’的表现。 新摩卡的登场,引入了贯穿式灯组,以及分体式大灯的设计,加上小范围的点阵式中网,虽然看起来不会像传统摩卡那样具有‘大气、传统’的设计思路,但新摩卡的简约、犀利的气质,确实更符合消费者在新能源时代的眼光和审美。 在内部,新摩卡和蓝山一样,采用了怀挡式的换挡结构,取消了此前摩卡的水晶档杆,虽然水晶挡杆能够为车内的质感有所增加,但新能源时代的简约设计更让消费者青睐,所以新摩卡换挡方式的更改,也算得上是‘听劝’的表现。 内部座舱,新摩卡配备14.6英寸悬浮式中控屏,以及9.2英寸全液晶仪表,搭配AR-HUD抬头显示,以及T型台下方的9英寸触控屏,依旧延续了魏牌的设计思路,但在一些细节上做出改变以后,整体的简约风格也更加鲜明;手机无线充电位置也准备了散热模组,为在有阳光照射时,也能更稳定的为手机充电。 该如何拯救去年惨淡的市场? 作为一款大5座中型SUV,空间也一定是未来新摩卡上市以后,同竞品车型去正面battle的主战场。 新摩卡长宽高分别为4881/1960/1690mm,轴距为2915mm,同竞品比亚迪护卫舰07相比,除了高度比护卫舰07矮以外,长、宽、轴距均领先护卫舰07,尤其是轴距,护卫舰仅有2820mm,所以空间方面,新摩卡全方位碾压护卫舰07。 作为大5座车型,一定绕不开当前市场‘吵的’最热的理想L7(配置|询价),理想L7定位为中大型SUV,要比新摩卡领先一个级别,但为了更好的验证新摩卡的实力,我们也一同对比一下。理想L7车长超5米,轴距为3005mm,比新摩卡的确领先一个level,但轴距方面,相较于超过3米的理想L7,新摩卡也算得上是不落下风,考虑到理想L7起步价格就要31.98万元,新摩卡的性价比确实就更高了。 关于动力系统,毫无疑问新摩卡继续搭载长城旗下旗舰DHT结构,将由1.5T发动机搭配电动机组成,系统综合功率291kW,峰值扭矩为570N·m。将会配备34kWh电池,WLTC工况下,纯电续航里程为175km,从动力系统参数,以及电池大小来看,新摩卡要更聪明,缩小了一定的电池电量,也没有配备蓝山那么‘凶猛’的动力,就会有更好的成本控制。 2022年摩卡DHT登场便售出了高达29.5万元的价格,虽然后续迎来了4万元的下降空间,但整体产品的售价,以及产品的定位,都无法满足消费者的用车诉求,所以2022年,摩卡折戟战场。 所以根据新摩卡的配置、定位来看,优化了设计、布局、以及配置的使用,保持同样的动力系统,缩减了电池容量,加上蓝山产品的定价,根据目前的市场内卷竞争压力,新摩卡想要出场便能够惊艳四方,最核心的就是价格定位。 目前老款摩卡,价格已经降至25.5万元,而新摩卡把核心的电池容量也进行小幅度的缩减,从此前的39.67kWh,缩减至新版的34kWh,预计可以节约成本小1万元。但面对当前市场如此内卷的竞争压力,以及相较于友商的围剿,所以新摩卡的价格一定会继续下探,按照护卫舰07的长续航版定价,笔者大胆的猜测,新摩卡的最后起售价很有可能会在22.98-23.98万之间,甚至会更低,这样的价格面对竞品车型,也将会有更大的主导权和竞争力。 所以新摩卡卖多少钱,大家愿意买呢? |
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