投石问路——凤翔

凤翔的广为人知主要归功于它两个第一的头衔，也就是“日本第一艘空母”和“下水时拥有全通甲板的第一艘正规空母”的纪录。但少有人知的是，它也是唯一一个陪伴旧日本海军IJN走过间战期宁静岁月和太平洋血海深渊的航母。IJN在战后投降时仅有凤翔一舰尚能正常航行和起降战机（另外两个幸运儿葛城在吴港大空袭中遭受重创丧失起降能力，隼鹰被潜艇鱼雷命中丧失航行能力）。

首创

1917年末，英国皇家海军通过改装建成了世界上第一艘正式的全通甲板航母—百眼巨人号。全通式甲板在当时被认为是能够保证舰载机起降顺畅和安全、并充分利用甲板面积和机库容积搭载尽可能多的战机的未来航母发展方向的设计，并一直沿用至今。提到利用甲板面积，就不得不提到美国海军后来开创的甲板系留机制，使得载机量大为提升，而英国由于大西洋恶劣的海况少有这样的尝试。全通式甲板的成功立即成为全世界海军关注和效仿的对象。

英国于1918年开工建造竞技神号航母，美日也迎头赶上，建造了兰利和凤翔。在英美建造完成之前，凤翔便已经下水服役了，这也是它能拿到上述两个称号的原因。

虽然凤翔是以正规航母的形态下水，但图纸上的凤翔直视“八六舰队”计划中的一艘快速给油舰，后更改为水上飞机母舰，最后才是以空母的形态下水的。在建造凤翔之前，民营浅鹤野造船厂并未有过建造军舰的先例，但一战后日本造船业萧条，为了在将来可能发生的战争中拥有强大的造舰能力，日本政府有意用这份订单拯救这家造船厂。

诞生

在英国考察的金子养三少佐积极呼吁下，这艘水上飞机母舰在1920年决定一步到位，建造成为直通式甲板的正规航母。这次日本的尝试走在世界前沿，但依旧借鉴了英国老师的帮助，日后成为“造舰鬼才”的藤本喜久雄也在建造过程中帮助搜集了许多资料。

1921年11月13日，崭新的军舰下水并被命名为凤翔，随后前往横须贺工厂实施舾装。1922年12月27日竣工服役，归属横须贺镇守府。

性能

凤翔的标准排水量7470吨，满载10000吨。飞行甲板全长181米，最大宽度22.7米，吃水6.2米。在动力系统上凤翔装备了吕号舰本式重油专烧锅炉4座（关于这个舰本式重油专烧锅炉，作者并不了解，希望有读者不吝赐教）、煤油混烧锅炉4座，输出功率30000马力，最大航速25节，采用双轴推进。对比兰利只有14节的可怜航速而言，这个25节在早期航母中已属出色。燃料搭载：940吨煤炭和2700吨重油。武器装备：三年式140mm单装炮4门（这款火炮就是大名鼎鼎的夕张号的相同型号）

40倍径76mm炮两门，13mm高射机枪6门；常用载机15架，备用6架。

凤翔的飞行甲板为了配合其5500吨级巡洋舰（代表有二水战旗舰神通以及重雷装巡洋舰北上等）的舰体，呈现出舰艏变细的形态，同时也向下倾斜了5度，这与滑跃起飞甲板是不同的，其提供的是向下的加速度，利于增大起飞速度，但由于视角过于类似冲入水中而收获了大量飞行员的恶评。舰艉甲板也有收束并向下倾斜。甲板材质和当时的航母一样为木质，上层柚木，下层则为杉木。着舰装置为12mm纵向拦阻索若干。舰桥非常简单，和当时驱逐舰的罗经舰桥一样。烟囱非常具有特色，是三座起倒式烟囱，但由于起倒装置重达60吨的重量导致了重心偏移的问题。同许多5500吨级轻巡一样，凤翔在高海况下的稳定性和复原性都不甚良好，舰体摇晃幅度很大，不利于舰载机着舰，为此还从美国引进了回转稳定仪安装在中部，这套装置也被应用于日后的小型航母龙骧，但对于更大型的空母则效果甚微。

战争中改进

第四舰队事件中，凤翔前段的飞行甲板损毁严重，IJN轻视舰体复原性的问题暴露，罗经舰桥也损毁严重，1936年的改装工作中截短了飞行甲板，并且在甲板下方增加了支柱补强舰体结构，拆除了烟囱起倒装置改为水平固定式。在这次改造中甲板上方的舰桥也被拆除，原因是飞行员对于舰岛存在的飞行甲板着舰还不适应。舰载机换装了新式的九六舰战和九六舰爆。

太平洋战争爆发后，凤翔作为预备舰用于航空兵训练，飞行甲板加长到181米并加宽，左舷位置还加装了防坠海格网。经过改装后凤翔的稳定性很差，只能在内海中进行有限的航行。

战火洗礼

1926年8月，由凤翔起飞的十三式舰攻完成了首次对舰攻击，1927年8月的实验中，十三式舰攻首次使用了炸弹击沉老旧的千代田号防护巡洋舰（千代田是甲午海战时日军的舰队组成之一）收获第一个战果。

1930年凤翔换装三式舰战，仅携带8架十三式舰攻，并在这个兵装武备下跟随后辈加贺（当时的加贺还是怪异的三段式甲板构造）组成第三舰队第一航空战队参加了“一二八”淞沪会战。于2月5日在上海真如上空收获了日本海航第一个击落战果。

而当日加贺时运不济，被地面防空击毁一架舰战，成为日本侵略战争中损失的第一架战机，在这样此消彼长的战斗中，日本的军工实力终将被中国广袤的疆域和勇猛无畏的抵抗所消耗和拖垮，也就是说，只要抵住旧日本“速战”攻势，这场侵略战争的结果就已经注定了，持久战与消耗战中不断吞噬着旧日本的钢铁、石油和人力财力，胜利的天平也会不断向盟军一边倾斜。在淞沪会战后，凤翔参与了袭击杭州机场的行动。1934年返回本土的凤翔更换舰载机，1936年再度更换，装备了九六舰战和九六舰爆，但并没有装备零战。

1937年侵华战争时，已15年舰龄的凤翔再度被军部塞入血腥的战场，与小型航母龙骧组成一航战，参加了一些战斗，其中战绩寥寥。1938年已垂垂老矣的凤翔被列入预备役，用于训练新一代日本“海鹫”。

1941年太平洋战争爆发，凤翔与改装航母瑞凤组成第一舰队三航战执行辅助任务，看着后辈航母从苦寒的单冠湾启程，用自己并不坚强的身躯偷袭大洋彼岸的美国，虽然能一时大杀四方，但很快也见证了一航战与二航战在波涛汹涌的中途岛洋面一败涂地、马里亚纳海战时海航孱弱的表现以及小泽治三郎麾下在78特舰500架次攻击中不断躲闪，最终消失在冲天水柱和碧海波涛下的瑞鹤。

战后岁月

1945年8月，随着日本无条件投降，在濑户内海中的凤翔终于不用再担心铺天盖地的轰炸了，从这一刻起，旧日本无穷的野心和航母梦彻底化为泡影。战后的凤翔于1945年10月除籍，和残存的海军舰艇一同完成了战后复员归航的任务，在1946年任务结束后开往大阪日立造船樱岛工厂进行解体，1947年5月解体完成。凤翔诞生于船厂而又在船厂退役，可谓少有的得到了善终的IJN舰船。

结束语

25年的风雨中凤翔见证了IJN从无到有、从弱到强，野心不断膨胀最后遭受反噬的整个过程，这是旧日本不知休止地对外侵略必然的结局。但这些已经和它无关了，毕竟这场使整个大洋为之燃烧的大战并不是小小的凤翔发起的。在清晨的择捉岛目送z字旗将孩子们送出家门的母亲不会料到在黄昏时，将没有任何一个孩子归来。但毕竟是非功过都已化作浩瀚大洋下沉眠的钢铁巨兽，在这个和平发展的时代，凤翔已经和兰利、竞技神一同化作天空中的繁星注视着如今航母事业的不断发展。