既有公路轮胎般的舒适性，也有越野轮胎般的通过性”适合需要偶尔去粗糙的，未铺装的道路或泥地上体验一把而同时又不愿牺牲在高速公路或城市道路上的驾乘舒适性和驾驶精准性的SUV驾驶者。

现在一般的SUV胎就是普通轮胎，同一个牌子、同一个系列，所以各方面性能都跟轿车的设计接近一些，比如要更安静、更舒适一些。而专业SUV越野轮胎则更匹配SUV车型。

越野胎土路抓地力好，公路胎公路上抓地力强。用越野跑公路费胎，特别是转弯一定要小心，容易摔。越野胎跑公路磨擦力小。同样公路胎到公路胎随便跑，转弯没事，跑土路山地就不行了磨擦力小，抓不住地，转弯易摔。

越野胎是为不同的恶劣路况设计的，有泥地胎、沙地胎、雪地胎等。

一般越深越粗的花纹能提供越高的软底路面抓地力，但同时也会带来较大的噪声和骑行阻力。无花纹型：轮胎胎面没有花纹，俗称光头胎，常见于公路自行车，其特点是噪声低，阻力小，但排水性能差，在泥地和沙地容易打滑。

1、现在一般的SUV胎就是普通轮胎，同一个牌子、同一个系列，所以各方面性能都跟轿车的设计接近一些，比如要更安静、更舒适一些。而专业SUV越野轮胎则更匹配SUV车型。

2、越野胎土路抓地力好，公路胎公路上抓地力强。用越野跑公路费胎，特别是转弯一定要小心，容易摔。越野胎跑公路磨擦力小。同样公路胎到公路胎随便跑，转弯没事，跑土路山地就不行了磨擦力小，抓不住地，转弯易摔。

3、一般越深越粗的花纹能提供越高的软底路面抓地力，但同时也会带来较大的噪声和骑行阻力。无花纹型：轮胎胎面没有花纹，俗称光头胎，常见于公路自行车，其特点是噪声低，阻力小，但排水性能差，在泥地和沙地容易打滑。

4、越野胎是为不同的恶劣路况设计的，有泥地胎、沙地胎、雪地胎等。

5、既有公路轮胎般的舒适性，也有越野轮胎般的通过性”适合需要偶尔去粗糙的，未铺装的道路或泥地上体验一把而同时又不愿牺牲在高速公路或城市道路上的驾乘舒适性和驾驶精准性的SUV驾驶者。

6、它是越野和公路性能兼顾的轮胎。mt胎是泥地胎，它与at胎的区别是mt胎是一种较为极端的越野轮胎，它很大程度上偏重了泥泞地面，不适合行驶于大部分季节都干旱的北方。ht胎是公路轮胎，它是一种注重公路行驶的轮胎。