每个公司可以自己设置等级，有些公司光副驾驶就有10个级别，正驾驶以上又有好多级别；

从运行资质来看，基本上有以下几个大类吧：

2019年以前，比较优秀的飞行员，在正常发展的公司在窄体机上从刚毕业的学员到责任机长一般是5年左右，前提是不犯错误不挂科每次升级都一次性通过还不能有宽体机经历，这个概率其实不高，6-8年算是正常水平。转到教员再等3-5年，而检察员就是可遇不可求的事情了。一些国有大型航司，重型机多，很多副驾驶会改装重型机，但基本不会在重型机上成为责任机长，所以这个过程还会长一些，正常22岁毕业30岁以前成为机长的就是幸运儿了。

2019年以后，行业出现过剩，一些小航司倒闭或者缩减规模，大航司人员缺乏流动性，飞行经历时间也少，因此升级的周期普遍开始延长。

从技术级别上来看，国内顶级的应该是宽体机教员，特别是B777/B747/A350的模拟机教员以上，除非有背景加持，一般都在40岁以上。其次是窄体机B类教员以上，也就是最常见的A320/B737，一般在35岁左右。再下来就是宽体机责任机长，窄体机责任机长/宽体机航线机长，正驾驶，第一副驾驶等等了。