BVE Trainsim，简称BVE，是一款在Windows 系统上免费使用的模拟铁路列车驾驶电脑游戏，由日本网友Mackoy开发。除了Mackoy提供的内房线外，玩家可以通过网站提供的教程，自行编写设计其他的列车和路线，这也使得其拥有不少由其他玩家开发的内容可以游玩。（来源：百度百科）

一  何为“BVE”系

    “BVE系”为笔者自行创作的一个词语，其包括的内容有：

    由Mackoy开发的正统BVE游戏（BVE2，BVE4，BVE5，BVE6）

    不由Mackoy开发，但编写时能够兼容部分BVE游戏内容的游戏（openBVE，Hmmsim，Hmmsim2）

    值得一提的是，openBVE由英国作者开发，Hmmsim由韩国作者开发，BVE由日本作者开发。

    同时Hmmsim和Hmmsim2允许用户在移动端（手机）上游玩此类游戏，因而受到好评。新推出的Hmmsim Metro虽然属于Hmmsim系列，但不再兼容旧BVE的游戏内容，也不允许玩家设计列车和路线，故不在此列。而对于新人来说，则可以简单认为：手机端使用Hmmsim2，电脑端玩大多数日本线路使用BVE5/6，玩国内线路和其他线路使用openBVE。

二  兼容关系

    BVE2和BVE4的大部分线路包，能够用Openbve打开，多数资源（车辆，路线）转换后能供Hmmsim2使用，或者可以直接使用。

    Hmmsim则可以打开上述的部分线路，兼容性不如openBVE和Hmmsim2，具体不明（现在也基本由Hmmsim2代替）

    BVE5和BVE6采用了完全不同的结构，使得其难以兼容上述的线路。需要专门的转换软件进行转换后才能游玩。

    从兼容性来说，用BVE2/4语法进行游戏内容的编写是最好的，转换后也能用在BVE5/BVE6上。如果在此加入Openbve的特殊语法或者Hmmsim2的特殊语法，那么游戏将难以在其他平台完整运行。用BVE5/BVE6语法编写的游戏，只能用它们游玩。

    尽管如此，日本的制作者们目前还是以将以前的旧线路转换后基于BVE5继续开发为主，韩国的制作者们则比较喜欢用openBVE/Hmmsim2进行开发，欧美的线路也能较好的使用openBVE进行游玩。应该说还是很符合对应游戏诞生地的特色了。

三 “BVE系”相比较其他游戏的特点

    BVE系的游戏，强调的是从火车驾驶员的视角进行驾驶过程的模拟。其没有专用的可视化编辑器，地图编辑以及车辆制作需要通过编辑其专用代码结合建模实现。

    其特点在于：

（1）真实。能够较为真实地还原车辆的运行情况，物理条件，包括制动系统、摩擦、空气阻力、倾翻等（除翻车外），地图也能较为真实地模拟真实的情景。通过BVE5/6调制出的电机音以及车辆加速度性能，甚至能够很好贴合实车。不同的作者制作的游戏插件也能完善游戏内容，做出列车LCD屏幕随线路变化效果，实现列车ATO驾驶，模拟不同信号系统等。

（2）占用空间小。BVE系的资源均没有光影系统，其大部分素材通过实拍的形式获得，使得其自带光影。尽管如此，由于最早公开的版本为2000年左右的BVE2，当时的电脑还没有现在这么优越的性能，制作者们都会想方设法地压缩游戏空间，因此很多的早期线路的文件大小都没这么大。但这并不意味着游戏的质量低劣，诸如阪急电铁，东急东横线等线路都能在保持较小的文件大小的前提下体现出良好的游戏效果。

    经过几十年的发展，游戏的开发条件也愈发成熟，这也使得某些线路使用了较高分辨率的贴图以及更精细化的建模。这些作品的占用空间普遍比老作品大，但是游戏效果也更加出色。典型例子有HKRSC等中心的香港线路，韩国的首都圈电铁5号线，日本的东武东上线等。

（3）开放与免费。比起TSW3等游戏，其允许玩家自行创作新的内容，类似于Minecraft的各种模组，同时除了Hmmsim2以外的BVE系软件本体也是免费的。比起Minecraft，BVE虽然对现实驾驶场景的模拟更为真实（特别体现在线路，信号系统上），但其无法联机，玩法单一，没有第三人称视角等缺点也十分明显，建造线路也没有那么方便，这也是很多资深们到了后期主攻Minecraft的原因之一。

（4）以地铁/通勤线路为主。由于其没有可视化编辑器，在放置轨道，放置建筑等方面会更为繁琐，因此其难以制作股道繁多的长途线路，而TRS等软件则能更好地制作这些长途的国家铁路线路。但比起国铁较为单一的物件，其能够放置自制的各种各样的物件，加之一般通勤线路/地铁也较短，使得BVE更加适合制作拥有重复场景（隧道）和多变物件（站台物件）的地铁/通勤线路。

四 “BVE系”在国内（概况）

    国内最早的“BVE系”其实可以追溯到2000年左右（啊那时我才刚出生）。之前曾找到过的一个网站，似乎是下载相关东铁线的，内容已经是2004年左右建立的了。

    再后面的著名论坛就是“Bvecn”了。论坛当时有“Bve5”“openBVE”等分区。其“openBVE”板块里我也下载过王生的广州地铁6号线，说实话当时玩惯了日本线路的我确实会感觉有些粗糙，但在当时在国圈内具有里程碑式的意义了。

    根据百度贴吧“Hmmsim吧”的内容，其吧友斥责“Bvecn”论坛的内容未经授权，“Bvecn”论坛虽然在后期进行了一定的改造，但在多重因素影响下最后还是没能逃脱关停的命运。

    论坛大约是2017年底左右关闭的，后面CSSSC陆续推出制作了广州地铁的不少精美线路，质量大幅上升。18年的PRDMSC，19年的ECMSC，每年都有新的大中心主导优质作品，也有许多不知名的鸽子小中心消亡（又称空壳中心）。作品平台则以Openbve/Hmmsim2为主

    五星上将麦克阿瑟将军阪环君曾说过，2018年的春天，各群聊的氛围他是最怀念的。

    时间来到了2020年，彼时因为特殊原因，别说铁路爱好者都不能运转了，是大家都宅在家里拿起手机或电脑。一次偶然的机遇，我重新拾起下载的广6作品，照着线路后面的Q群找去没找到，再在百度输入“CSSSC”，这才再次让我认识了这款作品的国圈现况。

    当时各大中心的QQ群有“1040”刷梗怪，有和不同的熟人互相“打情骂俏”，但也不乏各个领域的dalao，包括画线路图，摄影，铁路资讯，交流其他游戏等，消息99+是日常操作。当然，也有“打击侵权”这一永恒主题。

    2020年底，星执园（原SZPTSC）发布了圈内的第一款付费作品。付费作品这一看似小小的变化，实际上却预示着圈内环境的加剧变化。

    同时期的CLARSC和SMS，和之前的大中心一样，发布了不少的作品。不过根据观察，许多中心发布作品的高峰期都在最初的两三年间。无论是CLARSC还是SMS，都已经快创立了三年了，不知道有没有新的中心能够继续揭开国圈新的一页。

    至于BVE5，国内也有人断断续续玩过，不过总是难以成气候，也有其看不到车辆外观的缘故。也有些up主研究过相关的内容，不过就和日铁圈或者信号系统走得比较近了。而圈内氛围比起openBVE/Hmmsim2来说，就没有这么多乱七八糟的东西。

五  笔者对 “BVE系”的部分想法

    防止侵权和空壳，总是有办法的，从线路库到Openbve加密软件，方法上也完全可行。关键点从来不在于此，而在于随着越来越多的资深脱圈，进来的却是越来越低龄化的群体。

    制作游戏的难度是客观存在的，早年间有大佬坐场能招收不少有志者共同进步。但是后面圈子氛围越来越差，新人也在感受到制作繁琐的同时被圈子的氛围影响，去玩别的游戏去了。

    的确，在越来越强调“社交属性”的现在，这款游戏确实有点过时了吧。尽管这游戏以“更加真实”“免费”为卖点，但还是经不住时代的浪潮。

    作为部分大佬游戏启蒙的Hmmsim2/openBVE，也算是完成了他的任务功成名退了罢。现在再去进行开发，也早就没了之前的热度，若不进行盈利，客观的说不知道意义何在。

    总言而之，BVE系的游戏虽然深挖能有很多内容，要制作也有些许门槛，但是对于普通玩家来说，就和你的其他游戏一样，无聊时用来调剂一下生活即可。

    本人才疏识浅，且行文主要以个人经历为主。文中难免有错漏。如有任何错误或补充，欢迎在评论区指出。