吉利星越L雷神Hi·X混动版本已经各种实测数据出色，并于3月30日正式上市。

而这一边，吉利雷神动力系统又将迎来全新车型。不同的是，这一次是插电混动车型。据悉，即将推出的帝豪L雷神Hi·X版本，新车将于4月份正式上市。

目前来看，新车还处于高度伪装中，其整体轮廓造型保持了与燃油版一致。细看新车前脸，其X型中网轮廓还是很明显的，可以参考燃油版车型，前脸采用无边界蜂窝状进气格栅设计，两侧犀利狭长的LED大灯组与中网相连接。但从新车伪装的部分来看，帝豪L Hi·X中网部分会有细微的调整升级。

作为参考，燃油版长宽高为4735/1815/1478mm，轴距为2700mm，作为紧凑型轿车这般尺寸在同级别相当有优势。新车腰线贯穿了整个侧面，配合黑色车窗装饰条以及大尺寸轮毂有着不错的运动感。此外，相比燃油版车型，新车贯穿式尾灯可以全部点亮。

动力部分，新车采用插电混动系统，其搭载了热效率高达43.32%的1.5T混动发动机，最大功率180kW，最大扭矩290牛·米，百公里加速6.9秒。配合3档电驱变速器DHT Pro，亏电油耗仅为3.8L/100KM，整车综合续航超1300KM。此外，新车在纯电下续航里程超100公里。

不仅如此，笔者还从吉利官网了解到，全新雷神Hi·X模块化智能混动平台，还包含了1.5TD、2.0TD发动机，，覆盖了HEV油电混动、PHEV插电混动、REEV增程式混动等多种混动系统。值得一提是，吉利年内还计划推出5款以上插混车型。

在愈发严格的排放法规下，吉利调整车辆动力系统一点也不为奇。尤其是在比亚迪DM-i掠夺超大市场份额后，自主品牌集体猛推插混车型系统，如长城DHT、奇瑞鲲鹏DHT等。在笔者看来，除了满足严苛的排放法规外，最重要是插电混动车型能享受同等新能源政策上绿牌+免购置税。对于十万级车辆来讲，潜在消费者往往更注重其经济性，尤其是限牌城市的消费者会更加青睐插混车型。所以，未来在电动车续航焦虑得不到有效解决下，插混车型一定会是各大车企必争之地。

而吉利想要在该领域有所发挥，新车帝豪L雷神Hi·X除了出色的经济性外，其插混系统的质量稳定性也是致胜的关键因素。