图：汉莎航空A340-600　摄影：拉上窗帘

西班牙航空属于“英国国际航空集团（IAG）”，最早创建于1927年，是西欧一家老牌航空公司。因为海外领地众多，与原殖民地国家联系密切，旅游业发达，远程航线还是很多的。因此就算“不好好干”，它家的机队规模也能够长期保持在百架以上，在全世界算是大型航空公司（支线子公司Air Nostrum未计入）。

2012年，西班牙航空成立了廉价子公司“西班牙航空快运”，目前已经23架。在A340退役之前，两家统共有106架飞机。但此次14架A340集体退役，西班牙航空不仅退出了“百架俱乐部”，而且其规模已经被越南航空无情超越！——越南航空在今年3月份达到了100架。

图：越南航空天合联盟涂装A350-900　摄影：拉上窗帘

A340-600退役之后，西班牙航空将使用新型的A350替代。西班牙航空订购了16架A350，目前已交付9架。但是因为“无人可拉”，它已经提出了推迟接收新飞机的要求。西班牙航空机队中还有20架A330属于远程宽体客机，其中不少是向中国租赁的；但是因为旅游业萧条，有一半的A330现在“趴窝”。

图：愤怒的海南航空A340-600　摄影：拉上窗帘

做为飞友，很多人对A340-600感兴趣；因为它曾经是世界上“最长”的民航客机，机身长度达到了75.3米。拉总曾经坐在A340-600的后舱，向前望——是看不到头的！但此次西班牙航空14架退役之后，全球运营的A340-600客机，已经少到可以用指头数得过来啦……

图：比法棍还长！　摄影：拉上窗帘

A340-600是在A340-300的基础上升级而成的。因为太费油，市场不成功。全球只有汉莎、阿联酋、泰国、西班牙、英国维珍、南非等少数航空公司运营。我国的东方航空和海南航空早在多年前已将其退役。不过在伊朗，它还是马汉航空的宝贝。2015年，马汉航空从伊拉克淘到了7架三手A340-600，机队瞬间焕然一新。

图：马汉航空A340-600在北京　摄影：拉上窗帘

马汉航空在我国有北京上海和广州三个航点，要体会A340-600，你还有机会！返回搜狐，查看更多