混动汽车省油大家应该都知道，目前汽车市场上有很多不同类型的混动系统，有插电式混合动力、增程式混合动力，还有最出名的丰田THS和本田的i-MMD,其中“两田”的混动系统使用起来体验最接近纯燃油车，不仅油耗低，而且不用像其他混动系统那样需要外部充电，当然售价也是不低。最近，长城在成都车展发布了哈弗H6S混动版，续航超过1000公里，目标瞄准了近期很火的比亚迪宋Plus DM-i。

　　十年王者荣耀加身，推出实力续作

　　对哈弗H6S陌生，但哈弗H6你一定知道。第一辆哈弗H6诞生于2011年8月25日，那个时候我们对汽车的渴望程度高，但手里的预算有限，还想买宽裕的SUV。而哈弗H6在当时就以空间大、性价比高做到了一上市就销量火爆的局面，在那个自媒体远不如现在发达，信息传播也比较慢的时代，哈弗H6仅用一年半的时间就夺得了国内SUV月度销量冠军，靠的就是车主之间的口口相传。

　　哈弗H6畅销了十年，在这十年当中创造了汽车行业6个唯一的成绩，比如国内唯一上市十年销量持续保持增长的SUV车型、唯一连续5年进入全球年度SUV销量榜单Top10的中国品牌车型、唯一月销量超过8万的SUV车型。能够做到畅销十年之久，汽车的品质、性价比、品牌的用心都缺一不可，在这样的背景下，长城品牌在近日推出了首款轿跑SUV，哈弗H6S，售价在13.89-16.49万元之间，针对当下的年轻人们。

　　首款轿跑SUV，年轻时尚的风向标

　　先不看其他方面，单单颜值这方面就足够让人惊喜。哈弗H6S的设计灵感来自鲨鱼，看上去霸气、流畅还有一丝冷峻。前脸大尺寸的进气格栅搭配鲨鱼利齿般的镀铬装饰，让哈弗H6S看上去就很不好惹。侧面看上去哈弗H6S采用溜背式的造型，配合流畅的腰线能够感受到扑面而来的运动气息。

　　车尾无论是分体式的大灯还是双层的尾翼亦或者双边排气样式实则是隐藏式排气管，都透露着年轻、运动的气息。哈弗H6S的外观整体给人的感觉确实如鲨鱼一般，凶狠、凌厉充满活力，颜值确实在线。

　　DHT混动硬撼两田，续航直指比亚迪宋Plus DM-i

　　之所以叫轿跑SUV，与一般的SUV最大的不同就是动力方面的表现了，哈弗H6S这次最大的亮点也是这个搭载了2.0燃油和DHT混动两种动力配置的动力系统了，混动系统的最大功率180kw，最大扭矩530N·m，零百加速只要7.5s。这个动力数据在同一级别当中处于绝对顶尖的位置，甚至比一些20万以上价格区间的SUV动力还要强劲。另外哈弗H6S还配备了声浪系统，既然叫轿跑SUV当然也要有轿跑“炸街”的能力。

　　当然动力强劲是一方面，重头戏混动省油才是最大的亮点。简单来说混动系统之所以能做到省油这个特性主要是因为“削峰填谷”的效应，通过电动机避开发动机的低效率转速区间，尽量让发动机保持在高效率区间，从而降低油耗。哈弗H6S搭载的DHT混动系统就是如此，这一点也跟两田的THS还有i-MMD思路一样。

　　在结构上，哈弗H6S搭载的DHT混动系统由发动机、两台电动机还有一台定轴式变速箱构成，电机和发动机之间的动力分流通过离合器来调节分配，从而可以实现多种输出模式。纯电动模式下，TM电机直接驱动车轮，等同于纯电动车，续航超过1000公里，比起之前拥有超强续航的比亚迪宋Plus DM-i都不遑多让。

　　并联模式下发动机和电动机协同输出，并且GM电机和TM电机会调节发动机的工作状态，保证输出的前提下，尽量让发动机提高效率。无论哪种模式下，发动机都可以避开大部分的低效率区间。甚至比丰田的THS混动相比，哈弗H6S的DHT结构更为精简，而且可拓展性要强不少，驱动电机功率也更大，动力性理论上也比THS要强，而和本田的i-MMD相比，哈弗H6S的DHT具有大功率驱动电机，不同之处在于，i-MMD的直驱模式只有一个高速挡，而哈弗H6S的DHT有两个挡，所以哈弗H6S的灵活度更高。

　　总结来说，哈弗H6S拥有同级别中最顶尖的混动系统，拥有强劲动力的同时还有省油的特性，对于各位小伙伴来说省油的特性能够节约开销，自主品牌的价格也要比两田亲民，想要购买混动车的小伙伴千万不能错过。