11月16日17点15分，阿尔法·罗密欧F1车队通过官方社交媒体宣布：22岁的中国车手周冠宇，正式成为车队征战F1 2022赛季的正赛车手。

至此，周冠宇正式成为中国历史上首位F1正式车手，也是首个获得资格参加F1全年正赛的中国车手。

这里先给不曾关注过F1的吃瓜群众科普一下，F1即“世界一级方程式锦标赛”的简称，是当今世界最高水平的汽车赛事，与奥运会、足球世界杯并称为“世界三大体育盛事”，迄今已有71年的历史。

2004年，F1第一次来到中国，在崭新的上海国际赛车场举办了第一场F1中国大奖赛，之后的每一年都为中国赛车迷们奉上了一场又一场（2020/2021因疫情取消）精彩的内燃机盛宴。

但可惜的是，此前我们从未在F1赛道上看见过中国车手的身影，因此所有中国赛车迷都在期盼，何时有国人能够登上F1这个顶级赛事？

最终，1999年出生于上海的周冠宇，成了这个问题的答案。

事实上，周冠宇最早于2005年便与F1结缘，当时年仅六岁的他曾在F1中国大奖赛的赛道外挥舞着雷诺车队的旗帜。或许拍照时，这位懵懵懂懂的小男孩也不曾想到，自己会在16年后坐进地表最快的赛车中，成为中国第一位正式的F1车手。

2007年，8岁的周冠宇正式开启了自己的赛车生涯，他在父亲的支持下第一次坐进了卡丁车，开始展现自己过人的赛车天赋，他在同年斩获了全国卡丁车锦标赛八个分站的全部冠军。

可当时国内并没有成熟的赛车手培养体系（或许就连现在也没有），因此周冠宇必须远渡重洋，去到欧洲这个全球赛车文化最为浓郁的地方，继续打磨自己的赛车技巧。

2011年，周冠宇前往英国，开始参加当地的卡丁车锦标赛。然而在欧洲大陆上，赛车文化已有100多年的历史积淀，因此赛车手之间的竞争激烈程度，远比周冠宇在国内时高了不知多少个维度，每年单单在英国便有超过2.2万人参加卡丁车比赛，因此周冠宇遭遇了自己赛车生涯前所未有的挑战。

所幸的是，周冠宇坚持了下来，并在之后几年间不断攀登职业赛车这座高峰，从最早的英国卡丁车赛场到意大利F4赛场，再从F4升级至F3。2019年，周冠宇转投雷诺青训车队并成功升入F2，他距离赛车的殿堂（F1）只差一步之遥。

但是，就是这一步之遥，一晃就是3年。2019年，周冠宇作为雷诺青训车队的车手，开始征战F2的赛场，而在20位F2车手中，每年仅有1-2个名额可以升入F1，并且这两个名额还需要等待F1车手中有人“失业”才能获得。这也就意味着周冠宇必须在F2赛事中，至少拿到赛季冠军或亚军，才能达成升入F1的硬性条件。

在周冠宇的第一个F2赛季，他的个人最好成绩是第三名，年度则排在第七名，当时他在赛季结束后向中国车迷承诺，一定会让国歌在领奖台上奏响。2020年F2俄罗斯大奖赛，周冠宇驾驶雷诺F2赛车第一个驶过终点，他兑现了此前的承诺，成功让国歌响彻F2赛场。之后，周冠宇的状态愈加火热，目前在F2 2021赛季车手积分榜上高居第二，因此他也达成了升入F1的第一个条件。

小编知道，在周冠宇官宣成为F1阿尔法·罗密欧车队的正赛车手后，有不少营销号开始带节奏，称周冠宇是“付费车手”，因为他背后有着高达3000万美元的赞助费，所以车队才会和他签约。

实际上，F2车手能够升入F1的第二个硬性条件，就是车手的商业价值。每年在F2赛场都会涌现出不少的天才车手，但每年F2赛事的前两名也不一定都能成为F1车手，因为F1本身就是个高度商业化的体育赛事，所以它不仅仅是车子跑得快就行，还是个考量速度、技术、资源、政治、商业五个维度的综合赛事。

当然了，周冠宇能够进入到F1，拿到F1超级驾照，也是凭借着在F2赛场上拼来的成绩。所以我们不必妄自菲薄，周冠宇的确有这份实力参与到F1的激烈竞争中，因为只要他持有超级驾照，我们便可以称他为这个地球上开车最快的20个人之一。

不过就像前文提到的，F1赛场不仅考验车手的技术，也是对车队资金、研发实力等全方位的考量，而周冠宇加盟的阿尔法·罗密欧车队并不是围场（F1的代称）里的强队，它每年投入的研发资金与现阶段的技术实力，远远达不到围场第一阵营如梅奔（梅赛德斯-奔驰）、红牛以及法拉利车队的水准。

因此在这里，小编想给即将入坑F1的新车迷们打个预防针，考虑到周冠宇自身的技术水平，恐怕无法与围场里的老油条们相提并论，加之车队赛车的性能相对孱弱，所以他将有很大可能无法在F1 2022赛季获得积分（即分站赛进入前10），届时，希望众位嘴下留情。

但不论怎样，从2004年上海国际赛车场举办第一场F1中国大奖赛，再到2021年周冠宇成为F1正赛车手，在F1这项顶级汽车赛事中，中国人正在留下更多的足迹。在这里衷心祝愿周冠宇能够在F1 2022赛季中拿到积分，甚至是登上领奖台，解锁更多的F1成就！