鲁迅说，四轮承载肉体，两轮承载灵魂，三轮承载快递。

想当追风少年的心萌发于电影《天若有情》中，刘德华骑着机车带着吴倩莲穿着偷来的婚纱礼服飞驰在大街上。

“我骑上摩托车，我也是刘德华。”

起因是换了工作后，停在公司园区路边，一个月被贴了十几张罚单。园区也没有停车位，遂想买台摩托代步，先是淘宝找黄牛报了摩托驾驶证 E证，前前后后考试花了2000。

一开始只想着买一台省油好停的踏板上下班代步，先是看了 本田 50CC的 TODAY。

（本田TODAY，50CC排量外形萌，上牌办好大概6000RMB ）

然后又看了 本田的佳御

（本田佳御，110CC排量，上牌办好大概10000RMB ）

但是想想实在不甘心，都小一万花出去了，就不能骚一把吗？开这样的踏板车，那和骑电瓶车有什么区别！一点都不酷！

说白了还是想买辆好看的跨骑档车骚一把，满脑子骚操作。

一下预算就提到了3万。（这里要感谢女友的支持 ）

然后目标就到了铃木的GW250 、GSX250R （这两辆基本没差）还有雅马哈的R15

SUZUKI GW250

GW250骑行舒适度比GSX250R不知道高到哪里去，而且后座带个人的情况下也不会显得那么尴尬。如果开个小长途舒适性也能接受，毕竟那么多骑士摩旅行都选GW250。千好万好，但是个人对GW250的外形实在是喜欢不起来。

YAMAHA R15

选车的时候和门店老板聊起他们门店也有R15。R15是印尼进口，号称最强150 。看骑士网的各种评测也是赞誉有佳，优惠力度也不错，老板当时给我报价上牌落地大概在2万5左右。

去门店看了下实车，发现实车真的不大，骑上去有点玩具车的感觉。。。遂PASS。女友吐槽像骑玩具车。。。

SUZUKI GSX250R

先放一张官网的配置参数表。

好多人觉得GSX-250R只是个换壳版的GW250，但看在他有好看的跑车包围外观份上，就当它是跑车吧 。

我这款车是冰川白的250R，ABS版的。

前轮使用了110/80/17轮胎，原厂的车把就是有些高的，所以车头部分没有像跑车趴的过分。保持战斗感的同事提高了驾驶的舒适性。

上图可看到加高的车把。

前叉为正置不可调式前叉，车头下面支架裸露了避震筒，侧面有个小反光板。

前后两轮都是五辐Y字形轮毂。车胎尺寸上前轮使用了110/80/17轮胎，后轮配置了140/70/17轮胎。 后轮原厂胎不算宽，看了看，大部分车友都会选择更换更宽的后轮轮胎。

排气方方面没有使用同平台GW250上面沉重的双侧单出，为右侧单出，造型上翘和车尾同步，防烫罩面积大，效果应该不错。（小时候被摩托排气烫伤的阴影 ）。排气声音中规中矩，真的很安静，一点都不炸街。

GW250同款的直列异步双缸四气门248CC发动机，调教上相对GW250提升了一点点的马力，降低了最大扭矩转速，在8000转爆发25马力，6500转最大扭矩23.4。

原装的水冷冷排尺寸应该足够250cc使用了，在冷排上还安装了一层保护网，防止各种飞溅的小石子，原厂喇叭也安装在此处，个人觉得声音清脆，但是声音比较小。

侧面线条很战斗， 纯白的配色点缀着铃木的LOGO 和GSX 贴花简洁美观。

大灯左右两侧的回旋镖时LED日间行车灯在白天亮度一半（图中为开启状态），但是造型酷炫就够了。

至于大灯的亮度，从我为数不多的夜间骑行来讲，城市道路下还是可以的，但毕竟是个卤素蜡烛灯。

这车还有个亮点是配备了负显液晶仪表，显示信息涵括了时速、转速、档位。并带有里程表技术，可以统计当前形行程的平均油耗什么的。

标配两把芯片防盗钥匙，提车的时候车行老板千叮咛万嘱咐，芯片钥匙丢了难配的，然后我过了一星期就把钥匙弄丢了一把。

定妆照：

费用：3月2日提车，落地一共是30900元。（车价28000元，购置税+保险+上牌2900元。）上图是那天送车到车管所上牌，为了省300块钱黄牛，花了半天自己去上牌。我是在杭州上牌的，因为居住证是余杭发的，当时提供了居住证、身份证、车辆合格证、购置税发票、交强险证明就搞定了。余杭区的在临平理想车城那里上牌，很方便，一切顺利的话大概三个小时搞定，时间主要花在排队上。

(停在小区里的小白)

到现在一个月时间了，就骑了300多公里，大部分时间停在楼下罩着车衣。

换挡： 我是第一次骑这种档位车，以前摩托车只骑过自动的踏板摩托，无脑拧油门就行。GSX250R的变速箱是6速国际档变速箱，变速箱剩档降档找空档非常的清晰和轻松。

脚面提踩离合有种清脆的爽感，如果有手动档驾驶经验不是太蠢的话，基本上十几分钟就能上手了。

加速：

说来惭愧，目前最高就只骑到了90KM/H，再快我不敢拧了，怕死。贴吧和论坛各种飞车达人表示这车的急速在130KM/H差不多。你的车有多快，就看你右手敢不敢拧了。

红绿灯起步加速倒是很干脆的，反正挂上2档油门一拧，立马就50KM/H了，红绿灯起步根本不虚！管你是GTR还是保时捷都得吃我的尾气，然后在下个红绿灯继续吃汽车尾气

刹车：

后刹车刹车盘尺寸为240mm，日清的单活塞浮动卡钳，ABS测速盘和ABS、轮速二合一传感器都在。刹车力度可以，但是脚感一般，踩轻没有，踩重ABS灯就亮了。

姿势：

我身高是178cm，这辆车的坐垫高790mm，挺稳姿势下，两脚撑地妥妥的，女友身高171cm，基本也能两只前脚掌撑地。

一开始我们辆都有个误区，就是停车的时候总想把车给架住，结果就是原地摔车摔了一次。

上图被蹭花的离合握把就是原地摔车时蹭的纪念。

后来发现自己太蠢了，这车170+KG，三百多斤的东西自身力量架住他多累啊。

后面习惯后其实人放松，一只脚点在地上当支点就行了，车身重量其实并不用靠手臂架住。

避震：

GSX250R的后悬架减震使用的是七段可调式中央减震，默认在第三档。因为我体重在60KG，基本上不用调节。（车行技师表示不是真的胖基本上默认第三档就很好了）

个人觉得这个表现较好，过坑过减速带时并不会有太多余的弹跳。刚骑的时候我觉得比我07年的速腾过坎还要舒服

加装：

目前为了方便使用，我加装了五匹的手机支架、碟刹锁、和头盔锁扣。

五匹这个手机支架是168元，安装费30，手机电瓶取电，方向调节简单舒适。

其实三星 S8 用这个支架要主义安装位置，两侧的卡扣很容易就顶着机身的按钮了。。

碟刹安装在后车架位置，螺丝固定。这款是带碰撞电子报警的，锁止状态下如果有震动或者碰撞这个锁，就会发出biubiubiu的报警声。 其实防盗装置都是聊有胜无，车行老板表示来辆大金杯往上一抬什么都是白搭

其他：

1.这车油箱15L，要加95号汽油，这300公里骑下来，大概在3L-4L每百公里。当然我骑车还是很温柔的，目前没有超过5000转。

2.骑乘舒适性上，车行老板表示GSX250R作为一辆仿赛外形的摩托车，骑行姿势调教的已经很舒适了，但是我这300公里骑下来，觉得最累的还是肩膀，因为骑行时身体还是会稍微往前倾趴，肩膀真的累。当然也有解决方法，淘宝上有挺多车把加高套件的。而且这车不适合带人，因为后座高翘的原因，后座如果坐人整个车重心就高了很多，骑行难度也会加大。如果偶尔两人出去骑行玩的话，还是得选GW250。

3万块、ABS、跑车外形、排量别太小、还得是大牌。我想选这款GSX250R应该不会错。

如果再让我选一遍，我选GW250，能带妹子出去玩~