一票难求的重庆至北海高铁,即将停运! |
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用微信扫码二维码 分享至好友和朋友圈 2024年1月25日开始,重庆至北海的直达高铁即将停运。 公开资料显示,重庆至北海的直达高铁,每日11点15分从重庆西站出发,17点16分抵达北海,用时6小时零1分。 这是一条热门高铁。 黄桷树财经注意到,截至1月16日13时,1月17日的票已经售罄,1月18日的票已经售罄,1月22日的票已经售罄,1月23日的票已经售罄,1月24日的票已经售罄。 2024年1月25日开始,重庆至北海不再有直达高铁,需要到南宁中转,最短也需要用时6时40分。 大量重庆市民已经在抢购中转票。 截至1月16日13时,1月25日的中转方案当中,用时6时40分的票只剩一张商务票,1月26日的中转方案当中,用时6时35分的票只剩十张一等座。 许多重庆市民非常困惑,重庆到北海直达高铁是一条热门路线,以往经常是一票难求,现在突然取消,这是不愿意赚钱吗?这是市场经济吗? 黄桷树财经注意到,如果选择中转方案,不仅更耗时间,而且票价会更贵一些,普遍需要多花费几十元甚至上百元。 目前,重庆的高铁建设处于一种落后的状态,与周边城市的往来非常不方便,这非常影响一个地方经济的发展。 举两个例子,重庆主城区人口超一千万,西安人口超一千万,两座城市直线距离只有570多公里,但坐高铁需要到四川广元或者是四川成都去绕一大圈,最短用时5小时27分;宜宾人口460万,重庆与宜宾直线距离200公里,坐高铁直达的话需要到成都去绕一大圈,最短用时3小时23分,坐高铁换乘的话,需要到内江换乘,最短用时2小时20分。 黄桷树财经认为,西部地区较东部地区落后,除了基础设施落后,还有观念的落后。西部的一些行政机构,脑袋里面还装的是计划经济,更多的会考虑本部门的利益,不能公平公正地进行资源配置,结果就是遭来大量的骂声。这一点应该向东部学习,解放思维,摒弃部门的利益得失,凡是有利于经济的事情就积极推动,更多地以市场化的方式去进行资源的优化配置,这样西部才能缩小与东部的差距。 公开资料显示,铁路部门一直追求的是“便捷人民出行”。 2024年1月10日,2024年全国铁路监督管理工作会议在北京召开。交通运输部党组书记、部长李小鹏出席会议时强调,要紧紧围绕“人享其行、物畅其流”的美好愿景,以新发展理念引领树立正确的价值导向。交通运输部党组成员,国家铁路局党组书记、局长费东斌做了《推动铁路高质量发展,加快建设交通强国,为强国建设民族复兴伟业作出新贡献》的工作报告。 特别声明:以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布,本平台仅提供信息存储服务。 Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services. /阅读下一篇/ 返回网易首页 下载网易新闻客户端 |
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