周 涛 刘亚莉 陆 嵘 张梓曦

  眼下，又到了山竹、龙眼、榴梿等热带水果大量上市的时节。中国铁路昆明局集团有限公司携手有关部门、单位和企业，做实跨境水果冷链运输服务工作，推动进境水果从国外产地到国内市场优质高效快速流通。截至5月9日，今年已有1.48万吨东南亚特产水果通过中老铁路国际货运列车运抵昆明过货并畅销全国。

  直达快车解烦忧

  被誉为“果中之王”的榴梿，口感软糯香甜、营养丰富，深受水果市场和消费者的“热捧”。来自四川眉山的“95后”小伙王欣从中嗅到商机，今年已是他在昆明从事进口榴梿批发生意的第三年。

  这几天，王欣总是一大早就赶到位于昆明市金马正昌水果批发市场的专用车位处，售卖从泰国进口的榴梿。11时左右，王欣身后满载榴梿果箱的冷链集装箱已经被腾空了大半。然而，就在一个月前榴梿上市之初，王欣还在为榴梿的入境运输方式发愁。

  “以前，我们的货物主要是从广西友谊关和云南磨憨两个公路口岸入境，货物经过泰国、老挝、越南的公路运输，正常情况下最快5天能到达国内，途中的不确定因素很多。”回忆那段日子，王欣的言语中有些苦涩。

  原来，榴梿等热带水果具有易发酵的特点，对冷链长途运输有着严苛的要求。以往，云南本地销售的东南亚水果主要采用“公—铁”“公—铁—公”联运模式，从公路口岸入境接受海关监管后再重新装车运输。货物周转的环节多、物流路线长、运输时限不固定，导致来自泰国、马来西亚等国的热带水果的品质、物流成本、在途情况等难以把控，连带在市场上的销售行情也难以捉摸。

  一个偶然的机会，王欣得知中老铁路已具备入境水果全铁路运输能力。抱着试一试的心态，王欣选择了铁路运输。很快，他就从中尝到了甜头。

  “榴梿从泰国关柜装上汽车，到老挝万象南站通过铁路运到昆明耗时最多2天，运输时间短，果实的生熟度好把控，在市场也能卖得上价。”王欣高兴地说。

  内联外通畅货流

  在水果冷链跨境运输过程中，“有关部门查验要求高、标准严，申报手续流程纷繁复杂”的印象，曾长期困扰着鲜果进口商。如何高效快速联动，一体推进热带鲜果冷链货物快速通关入境？中老铁路磨憨站的年轻货运值班员们决心有所作为。

  5月的第一天，中老两国边境口岸磨憨的气温已经逼近40摄氏度。14时25分，一列散发着榴梿气味的列车缓缓驶出友谊隧道进入磨憨站边检场停妥，内勤货运值班员符艺芳和同事们迅速忙碌起来。

  “我们要在最短的时间内完成国际联运运单信息的传递、录入、审核等工作。”符艺芳说。由中老铁路进入国门的货运列车，都要经过她们确认运单信息后，才能进入报关环节，进而由货场内的外勤货运员配合海关查验，由此实现通关入境。

  最近，每天都有一列装载鲜果的“澜湄快线”国际货运列车入境，这些鲜果的最终目的地是成都、广州等各大城市。为了进一步压缩鲜果的在途时间，昆明局集团公司统筹沿线各站点，深挖作业潜能。同时，磨憨站积极加强与海关部门、报关企业等业务关联部门单位的对接，强化信息互通，优化作业流程组织，让各环节、各岗位作业项点无缝衔接，确保每一趟水果专列快速通关入境。“过去入境货物要6个小时到7个小时才能完成通关，现在最快2小时就能完成。”符艺芳介绍道。

  接力合作效率高

  5月9日上午，中铁联合国际集装箱有限公司昆明中心站货场内铁路调机轰鸣，随着一整列载着36个40英尺冷链集装箱的铁路平板车进入货位停妥，两台正面吊装载机迅速开始卸车作业，水果香气在空气中弥漫。

  看着集卡车背运冷链集装箱有序驶离货场，昆明白头鹰国际物流有限公司业务部负责人欧阳海燕露出笑容，她说：“我们先在泰国尖竹汶府完成鲜果的采购、包装，然后再将这批鲜果从老挝万象南站发回国内，总共只用了一天的时间。”

  欧阳海燕是鲜果的收货人之一，去年11月30日以来，他们已经从老挝万象南站发运了300多吨椰青、柚子、山竹、榴梿等新鲜水果，这些水果沿中老铁路经磨憨口岸入境到达昆明，再过货发往北京、广州及浙江嘉兴、河北高碑店等地。

  “每次我们的重柜到站前，中心站都会帮我们安排短驳的卡车或是过货的工人，这些水果不论是就地销售还是分拨运往国内其他市场都很方便。”欧阳海燕说。

  4月中旬以来，东南亚进口鲜果大量上市，昆明局集团公司常态化开行的中老铁路“澜湄快线”国际货运列车运输可靠、时效性强，愈发受到鲜果进口商青睐。随着越来越多的进口鲜果运输搭上中老铁路“快车”，昆明局集团公司携手中铁联集，为鲜果进口商提供“门到门”、全流程式装运服务。同时，他们优化联劳协作机制和装运接卸流程，鲜果货物从集中到分拨实现优质高效衔接。

  “货物在泰国一出厂，我就可以告诉我们的客户和潜在交易对象，这些水果什么时候可以到达他们的手上。”欧阳海燕高兴地说。

  随着中老铁路国际货运列车常态化高效顺畅开行，未来，将有越来越多物美价廉的热带水果进入国内市场，丰富国人的“果篮”。