大家好。在这个愉快的星期三，我们又迎来了新一篇的航空物流入门知识讲座了。本期说的是：代码。让我们在愉快的时光中，增加一点课外阅读吧。

在空运这个行业，很多地方都会用到代码(这里可不是说程序员的代码)。例如机场三字代码(IATA代码)，机场四字代码(ICAO代码)，城市三字代码，航司二字代码，运单上面显示的代码（例如燃油附加费，安全附加费等）。理论上说，这些都是很简单的东西(不就几个字母吗)。而实际上，很多小伙伴也发现了，这个看似简单的问题，其实并不简单。

那么今天，让我们来探讨下有关这些代码的事情。

机场三字代码

每一个机场都会有属于自己的三字代码。这个三字代码是在IATA上面有登记的。IATA就是国际航协: International Air Transport Accociation的简称. IATA的logo长这样：

三字代码的制定并没有统一的标准。有些是当地机场名称的缩写，有的是当地城市名字的缩写，有些则是命名时候发生的趣事。例如，香港机场HKG意思就是HongKong Gateway，又如越南胡志明机场SGN，因为胡志明市以前是叫做西贡(Saigon)，所以机场三字代码就是SGN，再如美国纽约机场JFK，机场的名字叫甘迺迪机场(John F Kennedy)，就是纽约机场的名称。

机场三字代码对于空运人来说是最最基础的东西，一定要记住。记忆的办法有很多。有心的小伙伴，可以通过城市或者机场的英文名字来帮助记忆，同时还可以帮助自己学英文呢。当然，更实际的办法，是当我们平时用得多了，自然就可以记住了。这里我想起很多小伙伴问我是怎么学英文的，其实，我也没有什么特别好的办法。唯一可以说的是，多运用，多练习。尤其可以利用自己喜欢的渠道。例如我就喜欢听歌看电影。所以我就经常听英文歌，看英文电影。好吧，好像扯远了...(我要考虑开个班教英文吗？)。所以记忆三字代码和记英文一样，需要运用运用，再运用。

言归正传，在我们熟记了机场代码之后，还需要注意的是，一定要区分开机场代码和城市代码。有些小伙伴会以为这两个代码是一样的，其实不一定。举个很简单的例子，北京的城市代码是BJS，但是机场代码是PEK。还有经常被用错的机场三字代码：瑞典的斯德哥尔摩(Stockholm)。机场三字代码是ARN，很多小伙伴都误以为是STO。事实上，STO只是城市代码。

作为一个专业的空运从业人员，必须要规范这些代码的使用。再说了，空运提单上打的都是机场代码，打错的话，虽然对理解没有影响，但是丢人啊。咱丢不起这个人不是？所以啊，大家一定要注意机场三字代码的规范用法。

机场三字代码是我们空运人用的，但是，机场还有一个四字代码。例如上面提到的ARN，她的四字代码就是ESSA。这个四字代码叫做ICAO码。ICAO全称是International Civil Aviation Organization. 是国际民航组织。ICAO的logo长这样：

但是呢，这个四字代码我们一般都不需要知道。因为这个代码通常是客运用的比较多。对我们货运来说，最常用的还是IATA的三字代码。

航司二字代码

每一个航空公司都会有专属自己的二字代码，这个代码是唯一的。换言之，这个世界上不会有两个LH。

国内航司，我们听得比较多的有南航(CZ)，国航(CA)，东航(MU)，海航等(HU)，国外航司就更多了，汉莎(LH)，法航(AF)，卡塔尔航空(QR)，阿联酋航空(EK)，阿提哈德航空(EY)，新加坡航空(SQ)，泰国航空(TG)等。甚至一些私人承包的飞机也是有二字代码的。很多时候，机场塔台呼叫机长的时候，也会用这个二字代码来称呼航班。

二字代码出现的几率挺高的，在上一篇提到的ULD里面，每个ULD最后的两个字母就是航司二字代码。每一个航班号前面的两个英文字母也是航司的二字代码，例如EY001。关于航司二字代码的记忆同样是没有什么好办法的，就是记熟了就好了。当然，这些资料在网上也可以随时找得到。

说了那么多干涩的内容，是时候送份礼物给大家了。网上很多二字代码，三字代码的资料。但是我看了一下，很多都不规范，或者不全。那么，我们该怎么找呢？要找这些内容，肯定是要到最权威的地方 - IATA官网。这里可以查找机场代码和航司代码。我已经帮大家找到这个链接了，复制下面的地址，在浏览器打开，就可以直达IATA官网了。拿走不谢。对的，我的名字是雷锋。

https://www.iata.org/publications/Pages/code-search.aspx

其他常见代码

除了以上说的IATA Code和ICAO Code，我们平时还能见到很多不同的代码。例如FSC，SSC，MYC，MSC等。这些代码有一大堆，这里就不一一展开讨论了，我们就只讲这几个吧。

这里虽然有四个代码，其实表示的只有两个意思：

FSC=MYC=Fuel Surchage=燃油附加费

SSC=MSC=Security Surcharge=安全附加费

燃油和安全是几乎每一家航司都会收取的费用。但是不一定所有航司收取的费用都一样。理论上说，航司有权利自行制定这两个附加费的价格。但是也会受到当地政府的一些限制。例如在香港，日本，韩国等地，燃油附加费是由当地民航局来统一规定的。不可以实行航司的自有价格。而在中国大陆，就算是同一个地方，不同航司的燃油附加费多数都是不一样的。

而由于这些附加费会不定期的变化，所以，我们一般在跟航司聊的时候都会说明是++价格，也就是平时所说的net rate，而“++“代表的就是加两个附加费用的意思。这里大家千万要搞清楚了。当然，这只是业内人士能够理解并且执行。对客户的时候，不可能让客户自己拿个计算机出来算吧。所以报给客户的时候是All-in价格。但是这两个区别一定要分清楚，不然是会有很麻烦的后果呢。万一亏钱了呢？总不能说“我不知道有++和all-in的区别“吧？你觉得老板们能够接受这个理由吗？

还有一些其他代码，例如AWC等，我们也可以通过平时多实践来掌握到。AWC的意思是：Airway Bill Charge=提单费。

写到这里，本来想结束了，毕竟写太长了怕大家看不下去，而且耽误小伙伴周末的时光。不过都写到这里了，感觉有点停不下手...好吧，那再说几个代码。

MSAW: Missing Airway Bill - 丢失空运提单

FDAW: Found Airway Bill - 找到空运提单(收到了不属于这个地方的运单)

DIS: Discrepancy - 不规则运输

MSCA: Missing Cargo - 丢失货物

FDCA: Found Cargo - 找到货物(收到不属于这个地方的货物)

DEP: Departure - 起飞/离境

ARR: Arrival - 到达/到境

DOW: Day of Week - 一周中的哪天(例如, DOW: 星期三)

A/C: Aircraft - 飞机

ORI: Origin - 始发地

DES: Destination - 目的地

Emmmm....还有很多很多其他代码，想到再说吧。

好了，本期的讲座就到这里。感谢大家顶着耐心看完。我们下期再见。