尺寸根据《城市道路交通标志和标线设置规范》中12.8.3导向车道线的长度应根据交叉口车辆排队长度、几何线形、交叉口间距、交通管理措施等因素，宜为30m~70m之间。

如下：

在劳动位于一个轴而资本位于另一个轴的图中,脊线是指在此之间包括了利润最大化的厂商能够选择的全部投入品组合的线。

没有脊线的时候，默认第一条引导线为脊线，引导线控制边界轮廓，脊线控制大体方向，引导线必须与轮廓相交。

脊线用来约束曲面形成的路径，引导线通过约束边线来控制脊线法面上截面的形状和位置。

举个例子，有这样一个多截曲面，截面1和2都是正方形，但是大小不一样。

如果脊线采用的是1和2的中心连线，那这个形成的曲面就是‘直’的。

脊线采用曲线或者空间曲线，那形成的曲面就是‘弯’的。

如果引导线采用1和2的顶点连线，形成曲面的边界是‘直’的，换成曲线的，那边界不是直的，这改变了形状。

如果引导线采用1和2上两个错位的顶点连线或者通过这两个错位顶点的曲线，那么形成的曲面就是螺旋的，这改变了位置。

在“脊线(Spine)”选项卡页上，可以选择“脊线(Spine)”复选框以使用自动计算的脊线，或选择一条曲线将其强制为脊线。

请注意：

强烈建议脊线应该垂直于每个截面平面，并且必须是相切连续的。否则，可能会产生不可预知的造型。

如果垂直于脊线的平面与一条引导曲线在不同的点相交，建议将距脊线点最近的点作为耦合点。

如果脊线为自动计算的脊线，并且选择了一条或两条引导曲线：多截面实体受引导线端点的限制。

如果存在两条以上的引导曲线，脊线将在对应于引导线端点的重心的点处停止。在任何情况下，脊线端点的切线都是引导线端点的平均切线。

您可以选择将多截面实体仅限定在起始截面上或终截面上，同时限定在两者上，或者根本不限定。

当选中其中之一或两者皆选中时：多截面实体限定在相应的截面上。

当取消选中其中之一或两者皆取消选中时：沿脊线扫掠多截面实体。

如果脊线为用户脊线，多截面实体将由脊线端点或与脊线相交的第一个引导线端点限定。

如果脊线为自动计算的脊线，且没有选定的引导线，特征将由起始截面和终截面限定。

如果脊线为自动计算的脊线，并且选择了引导线，特征将由引导线端点限定。

简单地说，引导线是一种图像合成技术，其特征在于线条形状，例如道路或河流，以将观察者的眼睛吸引到照片的预期主体上。每当人们看到一幅图像时，我们的眼睛就会自然地被它内部的线条所吸引。我们本能地按照这些线条来看看它们走向何方 - 这些线条引领着我们对某个特定主题的注视。

左转弯待转区和左转引导线的区别：

1、左转待转区的作用是用来辅助左转司机转弯的，在我们转弯等待期间，可以把车驶入左转待转区，等绿灯亮起来时就可以过弯了。在方便司机的同时还能缓解交通压力，最重要的一点是能让单位时间内通过更多的车辆，节省等待时间提高效率。一般左转待转区都会设置在路况复杂的十字路口；

2、左转虚线又名左转导向线，顾名思义其主要是起导向作用的而不起等待作用。因此车辆在左转虚线内是不能停留的，如果停留将会按照闯红灯的处罚进行处理。在视野不清晰的情况下，左转虚线被当成左转导向线已经不是什么稀奇事了；

3、左转虚线和左转待转区除了功能上的区别之外，其样式也是有区别的。最大的区别便是左转虚线没有停止线，而左转待转区在前方是有实线停止线的。其次左转虚线一般会有文字提醒，一般在左转虚线旁边。我们在通过路口时应该减速慢行，以免误认左转待转区和左转虚线，同时也能保证我们的行车安全。

一般情况下要注意的就是1：引导线可以交叉，但是不能有重合（重合，就是拐角处多出一块线头）。2：同一段引导动画的引导线不能有断点 。3：元件运动的首尾关键帧中，元件中心（就是元件选中后，出现的那个小圆圈）必须与引导线对齐（不一定非得首尾对齐，根据你的需要），如果引导线有改动，那么最好重新调整对齐。4：是个一般不会出现的问题，就是不小心将引导线成组或转换成了元件，而且这个问题好解决，只要在选中引导线ctrl+b就能解决

引导线动画，也叫路径动画，是需要借助引导层来让元件按绘制好的路径进行移动的动画形式，常用于不规则的路径动画的制作。

添加引导线后，元件可以按照引导线轨迹运动，运动的轨迹可以是直线，也可以是曲线，折线。

导向车道线，即可变导向车道线；方向引导线，即标线，二者的主要区别如下：

一、性质不同

1、可变导向车道线：进入该车道后的走向须根据对应车道信号灯的指示确定。

2、标线：在望远镜或其它光学仪器的焦平面处的玻璃或其它透明材料上的标尺，用来定位和测量物体。

二、特点不同

1、可变导向车道线：可变导向车道有着灵活性，不同于普通的车道指示线，普通的车道地面有标线指示走向。可变导向车道线通常设在交通情况比较复杂的路段。

2、标线：以规定的线条、箭头、文字、立面标记、突起路标或其他导向装置，划于路面或其他设施上，用以管制引导交通和分散交通流的设施。

三、作用不同

1、可变导向车道线：可调节不同行驶方向的车流量，减少拥堵。

2、标线：它将道路的种种固定基础情报传达给车辆和行人，特别是对驾驶员尤为重要。

扩展资料：

白色虚线和白色实线是马路上最常见的标记。白色虚线的作用是分隔同向行驶的车道，而白色实线，例如桥面道路时，是不允许越线或超车的，如果正巧在电子警察监管下和交警现场执法时压实线，那就一定会被处罚。

一般多车道用黄色双实线或双虚线。无论是黄色单实线还是双实线，均不允许越线或压线。因此，超车、掉头等均属于违法行为。黄色虚线路段，在保证安全的情况下，允许越线、超车、掉头、左转等。

但是要注意，与公交专用道线相区分。如果道路上的标志指示与标线不一致时，以标志为准。即便在虚线段，长时间的跨线行驶，也属于违法行为。