更新：雨刮水液位传感器。

之前说到20款的雨刮水液位传感器被阉割了，简单研究了一下，可以花小钱实现该功能。

此为19劲畅原厂液位传感器，国内买不到现货，考虑到三菱已经被日产收购，于是转而搜索日产零件，有了突破。

日产液位传感器与劲畅款在外形上一模一样，区别只是线束为分体式。

于是查阅维修手册，自制线束。

安装需要在水壶底部开孔，拆下左前轮内衬即可施工，最好使用举升机。使用30mm开孔器。

同样的，线束插入原车预留插头即可。

卷圈塞的很紧，重新灌水后观察一整夜，滴水不漏

重点来了，此功能无需刷机，原因如下：

  缺水时，传感器电路闭合，系统提示告警信息。  

而在满水情况下，传感器电路断开，系统判断满液，于是不提示告警信息。此时等同于不装传感器的情况。

更新：原厂大屏

最终还是抵抗不住诱惑，更换了原厂大屏机头。

此机头支持有线Carplay，其他功能中规中矩，没什么太大的亮点可言。但是此机头自带中文字库，支持中文歌名，仅仅是菜单没有汉化。也不知道三菱是怎么想的，总有种为了歧视而歧视的感觉。。。。

利用其他汽车品牌的USB和HDMI线束，自己改制插头，完美匹配，性能无碍。

原厂大屏可在仪表显示媒体信息，蓝牙通话时也可以显示对方姓名和号码，相当不错的配置。

 更新：高级版双闪开关模块  

经调研，欧版欧蓝德PHEV的双闪模块不论是造型还是插头定义，均与20款劲畅一致，于是想方设法弄来一只，完美直装。

同时配合气囊关闭开关，当然也少不了要刷机，实现以下功能：

1、副驾安全带独立提醒。

2、乘客气囊关闭功能。

3、全车乘客安全带指示灯，但由于原车后排安全带传感器被简配，所以就只能显示副驾驶的安全带指示灯。

4、电尾门按钮。虽然这里电尾门按钮的图标是欧蓝德PHEV上的ECO模式，但是装在劲畅上，它就起电尾门按钮的功能。

不过并不打算加装电尾门，工程量过于巨大和复杂了。

更新：轮胎、轮毂

使用FJ 酷路泽原厂17寸轮毂，ET值+15。搭配东洋OPAT2 245 70 17 AT胎，这个就不解释了，懂的懂，不懂的解释不通。

 FJ轮毂与刹车卡钳距离非常近，再加上丰田轮毂的中心孔较大，所以增加3mm厚度的超薄变径法兰，安全性没有问题。安装后ET值变为+12，是相对比较安全的值，主销偏距相对较小，前悬负担在可接受范围内。  

FJ轮毂螺栓孔安装面相对劲畅原厂轮毂薄3mm，加上变径法兰后，吃栓深度刚好和原车数据一致，不存在螺帽吃牙不够的情况。

+12轮毂安装后轮胎外侧与轮眉基本齐平，并没有凸出很多

方向打死，余量并不大，实际大交叉轴走过后也不蹭。

整体效果比较撑，还是要升高后才好看。

扣掉丰田标，贴上三菱，治愈强迫症。

更新：拉力艺挡泥皮（国仿）

更新：前杠隐藏射灯

定制支架，利用原车前杠造型，将两只小黄灯与条灯隐藏起来，不怕JCSS。

黄灯雾天补光，条灯越野铺路，效果比较满意。

使用本田拆车雾灯继电器盒，改造自制无损取电控制线组，继电器盒自带保险，完美无瑕。

利用原车预留的手动大灯高度调节线路来控制射灯（20款为自动调节大灯高度，所以手动调节线路闲置了），不但减少线束复杂程度，还免穿防火墙，安装非常便捷。

使用老款RVA4的座椅加热开关来控制射灯并重新刻字，这个开关在RAV4上是直控，可承受大电流（本方案不需要），一切都是为了完美。

更新：胎压显示

使用原厂胎压传感器，台湾ORO胎压显示器，自制转接线，从原车手机遥控模块预留插头处无损取电。

由于唯一的盲孔位被射灯开关占据，所以利用老款汉兰达的电尾门按钮框，在车内保险盒盖板上开孔安装胎压显示器。

这个位置不是太方便观察，不过也别无他法，好在平时不怎么看它，只要不低压告警，就无须在行驶中观察。

更新：自适应巡航+防追尾雷达系统

淘来一只毫米波雷达，广汽订购水晶标一只，再自制雷达线束一根，剩下来的依旧是请到广汽技术总监进行调试和开通。值得一提的是，ACC功能需要刷写发动机电脑固件，相比以往的功能要复杂一些。

一只毫米波雷达，实现两个功能，ACC和FCM，前者开启自适应巡航，主要识别动态物体实现跟车巡航；后者默认开启，动静态物体均可识别，防止因驾驶员疏忽可能发生的前车追尾事故，二者均有3档动作距离可进行调节。

原厂360环影和侧方提醒BSW系统，进行中......

最后，上一张近照，以表舒心之情