集装箱运输是以集装箱做为运输单位进行货物运输的一种现代化先进的运输方式，在国际货物运输中占据了非常重要的地位，尤其是在多式联运中，由于其高效率和高效益的特点，使得其在国际贸易运输中地位越来越重要。FOB和FCA术语都是当今最常使用的术语，二者有许多相似之处，都是由买方自负风险和费用办理货物的运输，二者也有许多不同之处，比较二者的不同，对于内陆的出口企业在选择贸易术语时，选择FCA比FOB更有利。

    一、集装箱运输与贸易术语的采用

    （一）集装箱运输简介

    集装箱运输，是指以集装箱这种大型容器为载体，将货物集合组装成集装单元，以便在现代流通领域内运用大型装卸机械和大型载运车辆进行装卸、搬运作业和完成运输任务，从而更好地实现货物“门到门”运输的一种高效率、高效益及高运输质量的运输方式。集装箱运输具有以下特点：

    1. “门-门”运输

    集装箱运输由托运人负责装载，在其货仓或工厂仓库交承运人验收后，由承运人负责全程运输，直到收货人的货仓或工厂仓库交箱为止。这种全程连线运输，称为“门到门”运输。使用集装箱运输货物，可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，中途更换车、船时，无须将货物从箱内取出换装。

    2. 多式联运

    由于集装箱“门-门”运输的特点，决定了其“多式联运”的特点。所谓多式联运，是指按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内的接管地点运至另一国境内指定交付地点的货物运输。国际多式联运适用于水路、公路、铁路和航空多种运输方式。在国际贸易中，由于85%～90%的货物是通过海运完成的，故海运在国际多式联运中占据主导地位。

    3. 高效率

    集装箱运输的高效率特点主要体现在以下方面：

    （1）时间上

    普通货船装卸，一般每小时为35t左右，而集装箱装卸，每小时可达400t左右，装卸效率大幅度提高。同时，由于集装箱装卸机械化程度很高，因而每班组所需装卸工人数很少，平均每个工人的劳动生产率大大提高。

    （2）经济上

    于集装箱装卸效率很高，受气候影响小，船舶在港停留时间大大缩短，因而船舶航次时间缩短，船舶周转加快，航行率大大提高，船舶生产效率随之提高，从而，提高了船舶运输能力，在不增加船舶艘数的情况，可完成更多的运量，增加船公司收入，这样，高效率导致高效益。

    4. 高效益

    集装箱运输的高效益特点主要体现在以下方面：

    （1）简化了包装，可以节约部分包装费用

    国际货物运输为避免货物在运输途中受到损坏，必须有坚固的包装，而集装箱具有坚固、密封的特点，其本身就是一种极好的包装。使用集装箱可以简化包装，有的甚至无须包装，实现件杂货无包装运输，可大大节约包装费用。

    （2）减少货损货差，提高货运质量

集装箱货物装箱并铅封后，途中无须拆箱倒载，一票到底，即使经过长途运输或多次换装，不易损坏箱内货物。集装箱运输可减少被盗、潮湿、污损等引起的货损和货差，深受货主和船公司的欢迎，并且由于货损货差率的降低，减少了社会财富的浪费，也具有很大的社会效益。

    （3）减少营运费用，降低运输成本

    由于集装箱的装卸基本上不受恶劣气候的影响，船舶非生产性停泊时间缩短，又由于装卸效率高，装卸时间缩短，对船公司而言，可提高航行率，降低船舶运输成本，对港口而言，可以提高泊位通过能力，从而提高吞吐量，增加收入。

    （二）FOB和FCA贸易术语解释

    FOB贸易术语是 Free on Board(Named Port of Shipment)的缩写，意思是船上交货(指定装运港)，习惯称为“装运港船上交货”， FOB是国际贸易中运用的最为常见的几个术语之一，该贸易术语也是国际贸易中产生的最早的贸易术语之一。该术语适用于海运或内河水运。FOB术语风险的划分界限是“船上”，即货物在装运港装上船以后，风险即由卖方转移给买方。货物装上船以前的一切风险由卖方承担，货物装上船以后的一切风险由买方承担。

    FCA贸易术语是Free Carrier (Named place)的缩写，意思是货交承运人（指定交货地点），是国际贸易中最为常见的术语之一。该术语适用于任何运输方式，也适用于多式联运。FCA的风险划分是货物交给承运人，即货物在指定地点交给承运人以后，风险即由卖方转移给买方。货物交给承运人以前的一切风险由卖方承担，货物交给承运人以后的一切风险由买方承担。

    在集装箱运输方式下，出口商在选用贸易术语时要充分考虑到费用和成本的高低、运输方式的选择、风险的大小等，在条件允许的情况下选择对自己最有利的贸易术语。

    二、FOB和FCA贸易术语的比较

    （一）FOB和FCA之间的相似之处。

    1. FOB和FCA出口清关手续都由卖方办理，进口清关手续都由买方办理。FOB和FCA中出口的相关手续和费用由卖方承担，而进口的相关手续和费用则由买方承担。

    2. FOB和FCA都是由买方负责签订运输合同并指定承运人，承担运输费用。FOB和FCA术语中将货物从出口国运往进口国由买方负责，也就是买方需要自己安排运输负担相关费用。如果买方提出需要卖方提供协助的请求，卖方可以代为安排运输，单有关费用和风险由买方来承担。

    3. FOB和FCA都由买方办理货物运输保险，并承担费用。FOB和FCA下卖方没有义务为货物投保货物运输险，买方为了规避运输风险可以自行投保。

    4. FOB和FCA都属于“凭单交货”，即卖方只要将货物交给买方指定的承运人或交到运输工具上，风险就转移给买方，卖方取得货运单据交给买方后就履行了交货义务并可收取货款。

    （二）集装箱运输方式下，选用FCA比FOB对内陆出口企业更有利。

    为了更好的论述，现假设济宁进出口公司出口一批货物，货物存放地点在济宁，要经青岛港运往美国纽约，对出口公司选择FOB和FCA进行比较。

    1. FCA比FOB的适用范围更广泛

    FOB只适用于海上运输和内河运输。然而FCA适用的运输方式却要广泛得多，包括铁路、公路、航空、海运、内河运输和多式联运等方式。这就使得FCA比FOB更灵活，更适合以集装箱为联运核心，包括存储、装卸搬运、包装、流通加工、配送和货物信息跟踪等多个环节的运输。对于济宁进出口公司来说，FCA比FOB选择的范围更广，选择FOB时只能选择海运方式，货物经青岛港运往纽约；而在选择FCA时，就可以根据情况选择多式联运方式，由济宁直接经公路或铁路至青岛港再由海运至纽约。

    2. FCA比FOB风险转移时间提前

    FOB术语，风险在货物在指定装运港装上船后由卖方转移给买方，所以卖方需自负风险和费用将货物装上买方派来的船上。在集装箱运输方式下，济宁进出口公司选择FOB时，承运人可能要在济宁将货物装进集装箱内接走装船，货物在装上船之前，需要在集装箱堆场或货运站进行存放，货物装上集装箱后，货物已经不再由出口公司控制，但是却需出口公司承担风险。而FCA术语，当济宁进出口公司在济宁将货物交给承运人接管时，有关货物的风险就转移给买方承担。这使济宁进出口公司对装船前可能发生的内陆运输的货损、延迟装船、仓储费用等不负责任，从而减少了风险。

    3. 使用FCA贸易术语可以避免FOB术语下的保险盲区

    FCA和FOB贸易术语都是由买方办理保险，虽然基本险都适用仓至仓条款，但是对于FOB条件出口的合同不适用此条款，而只能适用船至仓条款。因为根据可保利益原则，投保人或被保险人必须对保险标的具有可保利益，即投保人或被保险人必须有因对于保险标的具有厉害关系而产生的为法律所承认的，可以投保的经济利益。而以FOB成交的合同，买方对货物不具有可保利益，所以他所订立的保险合同的保险期间并不包括货物装上船之前的时间，在此期间发生的风险只能由济宁进出口公司承担，当然济宁进出口公司可以单独投保国内运输险，但这样增加了他的费用和负担。尤其是集装箱运输方式中，货物不在卖方掌控下，更是加大了其风险。FCA在货物交给承运人的时候，货物的风险已经转移给买方，买方这时就对货物具有了可保利益，他所办理的保险就包括了装船前的风险。

    4. FCA比FOB收汇时间提前

    FCA术语出口企业将货物交给承运人后，即可凭其签发的运输单据（陆运运单、空运单、内河运单、多式联运单据等）在当地交单结汇。而FOB术语下，承运人只有在将货物装上船后才会开出已装船提单，也就是货物只有在青岛港装上船后才会签发提单，济宁进出口公司才能凭提单结汇。而在FCA条件下，济宁进出口公司在济宁把货物交给承运人后，就可以获得承运人签发的多式联运提单，然后凭单结汇，这样可以缩短收到单据的时间，相当于FCA比FOB获得了比较多的利息收入。

    5. FCA比FOB装卸费用更明确

    根据《2010年国际贸易术语解释通则》的规定，FOB合同中的卖方须负责把货物装上指定船只，双方的费用划分点为指定装运港买方指定的船只上，可见，将货物吊装上船的费用应由卖方承担，也就是济宁进出口公司要承担货物在青岛港装上船之前的风险和费用，至于货物装上船后发生的诸如理舱费用、平仓费用和其他费用如何负担，则由买卖双方在合同中通过FOB术语变形来解决。而在FCA术语中，如果指定交货地点是卖方所在地，也就是济宁，则济宁进出口公司要负责装货，即当货物被装上买方指定的承运人或其代理人的收货运输工具上时，济宁进出口公司完成交货义务；如果指定交货地是其他地点，比如说是在菏泽，则卖方不负责卸货，即济宁进出口公司将货物运到菏泽后不需卸载，置于买方指定承运人或其代理人处置时，卖方即完成交货义务。所以，FCA比FOB有关装卸费用的规定更明确。

    由上面所述可以看出，作为内陆的外贸企业在选择贸易术语时，尤其是在集装箱运输方式下，选择FCA比FOB更有利。

    三、集装箱运输方式下采用FCA术语要注意的问题

    虽然集装箱运输方式下内陆的外贸企业选择FCA比FOB更有利，但是在采用贸易术语时要注意以下问题：

    （一）交货地点问题

    FCA术语要指定交货地点，指定交货地点不同，卖方的交货义务和风险划分也不同，因此买卖双方应在合同中约定交付给承运人的确切地点，并明确以何种方式交付给承运人，如特别规定货物是否应该装入集装箱内。

    （二）货物集装箱的费用负担问题

    FCA条件成交时，把货物装载在集装箱的装箱费，装上拖车或平板货柜的费用或垫板费，应包含在运费中，由买方承担，但是在实际业务中，通常由卖方来承担，因此卖方应考虑将货物装入集装箱所需的费用计算在成交价格之内。

        （作者单位：中国石油化工股份有限公司齐鲁分公司）