摩托家/宝马F800GS ADV上市啦!14万 |
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请署名本文转载自:王大大 摩托家 今年第一趟远差,就被宝马拉到了西双版纳,这也是我第一次来西双版纳,本以为会有大象什么的,结果完全想多了。。。就是西南边陲的城市,公路平的一塌糊涂。 温度高的一塌糊涂,当然是说中午了,早晚气温十几二十度,还是相当巴适的~ 其实大大去年一度以为F800GS ADV进入中国的希望不大,因为F800GS ADV续航500公里,比普通款霸气多的外观,更轻盈的身材,价格大概15万,明显的会抢走部分觉得水鸟比较笨重的用户嘛。 而且去年水鸟最低价格已经低于17万(今年这个价格再也买不到了,去年买的都赚了)。价格差别也不大,所以很容易在这个区间里形成自己人打自己人的情况。 但是,宝马比我想象中的更有勇气,这个勇气的由来在我和宝马摩托高层交流中感受的更加深刻。一个特别可爱的白胡子蜀黍,笑容满面的在餐桌上问:"你觉得我们应该怎样和中国同行们一起为解禁摩作出贡献呢?" 一个外国人,不远万里来到中国 把中国人民的摩托事业当成自己的事业。 这是什么精神? 这是国际主义精神啊! 先看看场地,这是宝马今年第一期“骑行驿站”,从西双版纳开始,这两台白色的大篷车将带着宝马的驾驶培训走遍全国。 2017全新的活动标志,你看得出来这是宝马哪台车么? 现场的试驾车更是除了标识上那台没来以外悉数到期。 所以,作为一个资深摩托迷的你,能一眼说出他们的名字吗? 当然,今天的主角,必然是F800GS ADV,先看一个现场10秒小视频感受下氛围。 我们来看看作为中期改款后的F800GS ADV都进化了哪些 新款在排放上根据欧四标准进行改进,同时也加入了电子控制感应器,油门响应及控制质感将优于老款。 而在驾驶模式方面也做到了雨天、街道、拉力及运动四种模式,不同模式下对于包括ABS在内的多项功能都有调整。 相比标准版,ADV版本在出厂时多了许多改变。如加高风挡、加大油箱容量、座高升高、减震行程加长以及配备原厂保险杠、射灯、三箱支架等,在驾驶舒适度、续航能力、通过性和防护能力上都做了加强。同时,宝马还推出配套HP排气管作为选配件。 配置部分,F800GS ADV配备了前21寸、后17寸辐条轮毂,减震行程做到前230mm、后215mm来保障越野性能。 但动力部分并没有什么改变,依旧是那台直列式双缸/DOHC/8气门/800cc发动机,最大功率63kw(85匹),搭配国际六档变速箱,不过整备质量则增加到了229kg。 接下来说说场地试驾的体验。今天的场地基本上是一个有绕桩区,加速区,8字区等项目组成的。 这里纠正一下大家的一个误区,不要看到高高大大的冒险拉力车就觉得一定笨重很难驾驭,其实从我骑过的所有冒险拉力车型的经验来看。 包括但不限于水鸟、ADV、KTM1190 ADV、KTM1290 ADV、杜卡迪MTS1200S、杜卡迪MTS1200 Endruo等,冒险拉力车往往是整个品牌里骑起来最轻松自在的,哪怕它有着将近500斤的重量和不亲民的座高,只要你骑上冒险拉力车,那种驾驭的轻松自在会给你很深刻的印象。 至于说国产车型里的冒险拉力车,说实话大大还并没有试驾过,如果哪个厂家对自己的产品比较有信心,也欢迎给我邮箱发邮件:[email protected] 继续说回F800GS ADV。作为宝马最重要的中量级冒险拉力车。 它拥有 舒服的坐姿 宽阔的车把 顺滑的动力 完善的电子设备 舒服的避震器 适当的重量分配 怎么全是好话?哈哈,下面说说我个人觉得几个可能会对你们造成困扰的问题。 890的座高,让170以下的骑士告别了双脚着地。 宝马传统的造型,让这个中期改款的车型外观上缺乏一些新意(当然,不少人就喜欢这个野性的外观)。 15万级别的动力“只有”85匹,觉得不是特超值。 其他的我也想不出太多的短板,毕竟作为进化了这么多年的经典款,如果还有硬伤的话,那宝马也不会把他推出来吧。 最后附上这台车的一些详细数据。 对了,最后放价格。 对这样一台F800GS ADV,你还有什么疑问,欢迎留言给大大~ 最后放个欢迎队伍,让你们感受下异族风情~接着上两张掉粉的湿身图吧。。。 散会! |
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