纵观国内的几家整车制造企业，就目前2.0T发动机的量产装车来看，长城的2.0T发动机已经发展到第三代，上汽和广汽也借助合资之力有了不错的2.0T发动机，吉利则是借到了沃尔沃的T5动力，长安则研发出了自己的蓝鲸2.0T发动机，而唯独奇瑞还没有属于自己的2.0T发动机。其实并不是奇瑞造不出像样的2.0T发动机，这点通过它的三代1.6TGDI就可知晓。

其实奇瑞一直没有2.0T发动机的根本原因是用不到，我们纵观奇瑞的产品线，并没有中大型的SUV和轿车，瑞虎8和艾瑞泽7用一台1.6T已经足够了。而让奇瑞萌生制造2.0T发动机想法的是星途XV这款车，这款车首先定位是一款标准的中型SUV，所以用一台2.0T发动机是理所当然，并且还有一点，星途是奇瑞旗下的高端品牌，一个高端品牌的旗舰车型却搭载一台1.6T发动机，让人想想不免觉得有些寒酸。

所以在至少18年之前，奇瑞就已经开始了2.0T发动机的研发。奇瑞的2.0T发动机最早进入人们的视野是在19年的3月份，当时奇瑞官方发布了代号为F4J20和F4J15两款发动机点火成功的消息，但之后就没有下文了，所以外界对于这台代号为F4J20的2.0T发动机上市时间及参数一概不知。

但随着星途VX上市时间的临近，奇瑞这台2.0T发动机渐渐浮出水面。这台发动机其实相比较奇瑞的三代1.6TGDI发动机并没有很多技术上的突破，可以把它看作是一个模块化下的产物，通过将奇瑞的1.6T扩缸并优化衍生出了这台2.0T发动机。所以这台2.0T发动机与1.6T是在一个技术层面上，但额外运用了一些新技术，比如将喷油压力从200bar高压喷射提升到350bai超高压喷射，还优化了IHEC燃烧系统，减小了湿壁效应，提高了暖机速度等。

在发动机数据方面，这台2.0T的表现还算不错。最大功率为180KW，峰值扭矩为380NM。账面数据要优于大众的2.0T发动机，相比国内长城、长安的2.0T发动机参数数据都十分接近。这款发动机迟迟未露面的另一个原因就是，后期的匹配工作还没有完善。

奇瑞还为这台2.0T发动机匹配研发了代号为DC380的双离合变速箱，并且此时应该已经完成了招标。这台双离合最大可承受400NM，从这一方面也验证了奇瑞这台2.0T发动机的数据的真实性，千呼万唤始出来，奇瑞传说中的“2.0T”发动机终于算是登场了！