在进攻性作战时，F-22战斗机非常小的雷达反射截面使其能够在不被目标觉察的前提下，靠近目标并突然发起致命攻击，或从敌方防空体系中渗透进其后方打击特定的空、地目标。在防御作战时，“猛禽”战斗机的低红外辐射、低雷达反射截面的特性，使得敌方战机或导弹更难以发现并对其进行有效攻击。

在气动外形设计上，F-22“猛禽”战斗机的机体形状是其具备低可探测性能的重要因素，机体各部分表面几乎不存在增加雷达波反射的锋锐夹角，机翼与机体采用融合式设计，两片较大的尾翼采用V形设计，发动机进气口也采用隐身设计，所有武器系统尽可能采用内置挂载模式；此外，战机发动机尾喷口的热辐射在排放前也经过预处理，并由尾翼进行遮掩，极大地减少了红外辐射的量级。除外形和结构的低可探测设计外，F-22在制造完成后还在机体表面涂敷了高性能的隐身吸波涂料。

F-22战斗机的发动机堪称当代航空发动机设计史上的奇迹，其产生的强大推力即便在不打开加力燃烧的条件下，仍能使“猛禽”战斗机具备超声速巡航的能力，这也使得“猛禽”在保持高速机动性的同时，极大地降低油料消耗和发动机红外信号辐射。在战机推重比方面，“猛禽”战斗机达到1.1∶1，略低于F-15的1.2∶1，但仍具备极高的敏捷性和高爬升率；更重要的是，“猛禽”战斗机的发动机尾喷管具有转动能力，这一矢量推力的特性亦赋予它超机动的性能，能够完成其他空优战斗机无法完成的机动动作。

和其他战斗机一样，F-22也配备着标准的M61A2型20毫米6管转膛式“火神”机炮，备弹量80发。机腹主负载舱可挂载2枚AIM-120“阿姆拉姆”中、远程空空导弹，外加2枚450千克（1000磅）GPS制导炸弹或8枚115千克（250磅）小直径炸弹，如果全部搭载空对空武器，主负载舱共可容纳6枚AIM-120中、远程空空导弹；主负载舱两侧的侧负载舱则各可容纳1枚AIM-9“响尾蛇”近程空空导弹。这些武器平时置于封闭式负载舱内，使用时舱门打开后，在负载舱气压式弹药管理设备的弹射下，垂直地弹出负载舱。之所以采用这样的设计，在于负载舱打开后将增大机体对雷达波的反射，破坏机体的低可探测性能，因此舱门打开的时间极短，需要迅速用设备将武器弹射出去，之后舱门再迅速关闭。单枚导弹整个发射的过程亦在1秒钟之内。

在对方防空体系彻底瘫痪，对己方战机的威胁大为减少的情况下，F-22也能在不考虑机身隐身效果的同时携带更多的武器负载，这时就需要利用其主翼下的4个可拆卸式外挂架，使用时将这些模块化挂架安装到机翼下，即可实现挂载额外的负载。在全部利用的前提下，每侧主翼下共可挂载2270千克（5000磅）的负载，质量和尺寸较大的负载如副油箱等，通常挂载在靠近机体的内侧挂架上。同时为实现F-22战斗机遂行任务时具有更大的灵活性，这些可拆卸式挂架在飞行中也可随时抛弃，以便保持机体的隐身特性。这样的设计可最大限度地发挥“猛禽”战斗机的隐身性能，比如在执行远程空优作战任务时，可挂载多个副油箱，在接近敌方空域后将副油箱和机翼挂架一同抛弃，如此实现隐身接敌、交战。

一架F-22战斗机在上空进行训练，露出主负载舱两侧的侧负载舱，两舱各可容纳1枚AIM-9“响尾蛇”导弹

2006年美国空军举行的一次F-22与F-15、F-16战机的检验性对抗演习中，少数几架F-22战斗机完全地发挥出其新一代战机的诸多特性，在空中连续击落了比它们数量多得多的F-15和F-16战机。模拟交战期间，F-22战斗机凭借其优异的发动机性能，更早地到达高空，利用其雷达从对抗一开始就占据了主动，在发现目标并在其到达机载AIM-120导弹射程后立即连续对目标实施发射，此时成为目标的F-15、F-16战机仍未发现他们的目标。虽然说只有真正的实战才能说明问题，但令人鼓舞的演习结果也表明F-22在与现有战斗机对抗时所享有的巨大优势。

由于F-22“猛禽”战斗机先进、尖端和复杂，以至于美国国会为保证美国的技术优势立法禁止了这种战斗机及相关技术的任何输出。即使为拯救因国内订单减少而几近崩溃的战机生产线，生产公司专门设计了出口型F-22，在数项关键技术和性能指标上也进行了弱化处理，以便在未来的某一时间获得出口许可，也正因如此，不少潜在希望购买“猛禽”的国家不得不将目光投向另一种F-35多用途战斗机。

图中是在地面对F-22战斗机的前视图，可看到整个机体表面各主要部位的蒙皮过渡平滑，采用翼身融合设计

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