写在前面：

1、心态放平，第一赛季稳定f双车确保前12，争取前10，一般都能使车队排到第3名，最低也不会低于第5名。第二赛季双车争取前5，车队一般都可以争取到第1名。第三赛季把员工都换最好的基本上就开始挑战末尾发车基本上第10圈就能一二带回了。

2、练习赛建议直接模拟，对于需要双停的赛道排位赛可以考虑手动来预留2套红胎。但新加坡赛道是个例外需要使用红黄一停，而且安全车出动率极高；

3、动力总成耐久度阈值：发动机50%，变速箱40%，ERS40%，接近耐久度时换新配件，确保不影响正赛；

4、动力总成只要不是撞车退赛，练习赛使用旧配件基本上最后都不需要进行补充；

5、每场赛事模拟耐久度消耗，练习赛：发动机5%，变速箱6%，ERS2%，排位赛全是1%可以考虑直接使用正赛的配置；

6、1.8版本改版后AI换胎策略已经优化，AI已经不会有弱智式的换胎策略了，但雨天AI的车会要比同等情况下要慢一点；

7、换胎节奏一般都在35%-40%换，领跑时能用软胎就用软胎，但跟车、超车时避免轮胎损耗增大建议直接用黄胎代替红胎

8、第二赛季开始各车队的引擎数据完全搞不明白，但选红牛的就对了，毕竟力大砖飞

9、设计和研究一般情况下都选择平衡就好了，这样的时间效费比最佳，风洞时间一般对半分配，分配了风洞时间的部件就直接把重点拉满，如果不差钱就选择“紧张”设计，不然的话一律“紧急”；

10、第二赛季可以选择4月份转入下赛季赛车的研发工作，也从8月份开始本赛季排名稳定后再转入；

11、遇到研究、设计结束时间刚好是比赛日时可以考虑调整参与研究的人员数量以保证人员能够充分利用不窝工，但比赛日第一天是可以的。

开局的设置：

1、把技术主管狄·章招进来2个赛季250万年薪5-6万签约奖金；

2、续签周冠宇5个赛季65万年薪7万签约奖，6万名次奖，门槛第12名（一定要在开局就续签，不然赛季结束再续签就至少要500-700万年薪才能签的下来了）

3、续签博塔斯2000万年薪138万签约奖金（如果想自己培养人的话就续签博塔斯，可以在第一个赛季结束后考虑诺里斯1020万年薪100万签约奖金比博塔斯便宜一半而且能够和周冠宇一块跑互相蹭DRS）

4、探查部门人员调整为0用来节省经费

5、维修站管理选择换胎重点

6、第二赛季结束后就开始更换员工成员

红牛的技术总监：5个赛季350万+30万

法拉利空气动力：5个赛季490万+50万

梅奔比赛工程师：5个赛季190万+19万，5个赛季170万+19万

红牛比赛工程师：5个赛季120万+19万，5个赛季100万+19万（红牛的比赛工程师评分比梅奔的低，但对比赛的影响上看红牛的要高些，梅奔的高在默契度的提升）

7、调校没有太多的用处，我基本上是懒得设置直接模拟，但有需要的人可以在下面进行取用。

个人总结的调校内容以及进站策略供参考，每个赛季都是用SL大法调到97%的，但我发现这个貌似跟存档是绑定的，因为我新开档后这个调出来的只有70-80%，而原存档可以轻松到90%以上

第一赛季设计方向：

第一个风洞时间：底盘、悬挂、前翼、尾翼，各分配四分之一的时间

第二个风洞时间：侧箱、车底，时间对半分配

第三个风洞时间：车底、悬挂，时间对半分配，有空余的科研研究下赛季赛车

第四个风洞时间：前翼、尾翼，时间对半分配，有空余的科研研究下赛季赛车

第二赛季：重点关注红牛的维斯塔潘就行了，赛车的研发方向也对标红牛

参考来源：

https://www.yoojia.com/ask/17-12058123562654455284.html

https://www.bilibili.com/read/cv18397850