在2023粤港澳车展上，我们惊讶的发现， 保时捷911 GT3 RS实车居然也来了，该车也是车迷心中久负盛名的高性能跑车，其由保时捷亚太赛车贸易公司独家限量发售，仅限赛道使用。新车此前已公布售价为300.9992万元，并将于第四季度交付。作为保时捷自吸发动机的最强性能版本，新车将搭载强化后的4.0L自然吸气水平对置六缸发动机，最大功率提升至525马力，0-100km/h加速时间仅为3.2秒，在全长20.8公里的纽博格林北环赛道做出了6:49.328的单圈成绩。

具体来看，全新911 GT3 RS依旧秉承了极致轻量化以及空气动力学设计理念。在外观方面，新车在前脸部分当然以911 GT3为基础打造，前格栅有着贯穿式的结构，但加入了额外的突出翼片，显得更加战斗，上方大灯组依旧是熏黑造型，内部有着独特的五点式光源，最为醒目的当属前机盖处的进气道装饰，由大嘴直接引出导流槽有效的增强的空气动力学效果。而前机盖左右两侧还增加了额外的进气道细节，再度增强了这一属性。

侧面部分，新升级的空气动力学套件尤为明显，尤其是轮毂上“鱼鳃”开孔夸张至极。而翼子板前后导流装置，一般也只有在赛车上才能看到。加宽的后翼子板相比GT3车型增加了提升空气动力学的导流孔。

另外，新车将会配备锻造轮圈，搭配米其林Pilot Sport CUP2高性能轮胎，前后轮规格分别为275/35 ZR20和335/30 ZR21。碳陶制动系统自然也不会缺席的。

车尾视角，最吸引眼球的就是那巨型的双层尾翼，而这款尾翼将成为911量产市售车型中高度最高的一款。这个巨型尾翼内部藏有可活动的翼片，工作原理类似F1赛车上的DRS。没错，这么一款“街车”就带上了F1的空气动力学技术。

不仅如此，车顶配备的导流条，也是空气动力学的一部分，负责稳定气流并引导到后面的大尾翼。而新车的这套主动空力系统可以在198km/h时产生409kg下压力，283km/h的时候更是可以产生860kg的下压力，要知道车重才1450kg。

另外值得一提的是，新车车重为1450kg，付费选装魏斯阿赫组件后，可升级更多碳纤维外观饰件，底盘上也将换装更粗的前后防倾杆、镁合金轮圈等部件，以减轻更多重量。

内饰部分，GT3 RS和普通911一样采用了传统指针式转速表和双侧液晶屏幕的组合。中控台配备了一个多媒体显示屏幕，也保留有部分物理功能控制按键，做到了科技感与机械质感相结合。新车采用了三辐式的多功能方向盘，可以看到方向盘上除了常规的功能控制按键外，还配备了四个控制旋钮，这四个按键可以分别控制可调扰流板、悬架调节、车身稳定系统调节以及驾驶模式选择。这个设计使人联想起赛车上的多功能方向盘，进一步强调了此车的赛道属性。此外，保时捷还可以为用户免费升级Clubsport套件，该套件增加了钢制防滚架、六点式安全带和一个手持式灭火器。

动力部分，新车配备一台4.0L自然吸气水平对置六缸发动机，但经过对凸轮轴等发动机细节上的调整，将最大功率提升至525马力，最高转速高达9000rpm。传动系统方面，新车将匹配经典的7速PDK变速箱并采用后轮驱动，不过变速箱的尾牙齿比进行了增大，获得更好的加速能力，0-100km/h加速时间仅为3.2秒，但同时极速小幅缩减至295km/h。

此外，为庆祝保时捷跑车75周年，本次车展上保时捷还带来了75周年特别涂装版Taycan，该车采用了“爱尔兰绿”、“熔岩橙”、“极速黄”、“卫红”、“时尚灰”、“南海蓝”、“星光宝石红”、“薄荷绿”等颜色涂装，展现了保时捷品牌绚烂的历史与未来。

525马力的大排量自吸“蛙王”，说实话这个定价还真不贵，唯一的缺点就是不能上路，似乎对于大部分玩家来说就没多大价值了，不过这也铸造了它孤傲且限少数人拥有的存在。你们怎么看？？？