文 / 特约撰稿人 Jerome Chen

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有人说它“不务正业”：出身饮料厂，却想跻身世界难度最高的赛车运动；

也有人说它“骨骼惊奇”：从建队到第一个F1车队冠军，仅用了短短6年；

有人说它“暴殄天物”：开着世界上最贵的赛车，总整着世界上最野的活；

更有人说它“很接地气”：从来都是怎么开心怎么来，完全不摆架子。

不懂它的人很多，但想懂它的人更多。

它，就是奥地利Red Bull车队。

01

一切，源于决心

1970年，一位名为约亨·林特（Jochen Rindt）的奥地利车手，正领跑着F1车手总积分榜。

如果不出意外的话，他将顺利拿下那年的车手总冠军，并成为奥地利史上，第一个在世界最高水平赛车运动上夺冠的选手。

不幸的是，意外发生了。

在临近赛季末尾的一场比赛上，约亨·林特在一个弯道里发生了重大事故。由于伤势过重，他没能挺过来，永远离开了最爱的赛车运动。

一时间，所有人都在为约亨·林特的遭遇感到悲痛，也为他本来即将到手的冠军感到惋惜。

但令人欣慰的是，因为在赛季初的优异表现，约亨·林特在车手积分榜上以巨大优势领先，并保持至赛季结束。而这也让约亨·林特成为了第一位在去世后仍获得了F1年度冠军的车手。

这一传奇事件，震动了当时的F1车坛，更让本不太关注F1的奥地利人，开始对这项运动展现出极大的热情，涌现了不少的车迷群体。这其中，就包括了奥地利Red Bull品牌创始人—— 迪特里希·马特希茨（Dietrich Mateschitz）。

上世纪80年代，奥地利Red Bull在成立初期就有了迅速发展，开始在欧洲地区小有名气。

但马特希茨从未就此满足。热爱并致力于推广极限运动的他，从未停止进军更多领域的梦想。在约亨·林特传奇故事的影响下，他逐渐有了一个大胆的想法—— 带着奥地利Red Bull闯入F1赛场。

但一家饮料厂想进入世界最高水平的赛车运动，可谓难于登天。

彼时的F1赛事，参与者无不是汽车制造商，或是和汽车多少搭上关系的品牌。一家毫不相关的饮料厂想来参与？一定是在开国际玩笑。

但马特希茨的决心没有被吓倒。他坚信：只要思想不滑坡，办法总比困难多。既然没办法正面突破，那就从侧面试试。

没过多久，马特希茨便签下了奥地利Red Bull史上第一位运动员，当时的F1赛车手—— 加赫特·贝加（Gerhard Berger）。

随后，奥地利Red Bull也成为了索伯车队的赞助商。

不过后来马特希茨并没有急于求成。相反，他开始耐下心来，学习如何在这项运动里取得成功，同时思考如何才能建立一支具有冲冠能力的车队。

这段“修行”对马特希茨和奥地利Red Bull来说都意义非凡，尤其给了马特希茨足够的底气，让他敢在后来做出那个大胆的决定。

2004年，由于种种原因，捷豹车队的母公司印度塔塔集团决定“忍痛割爱”， 以1美元的“白菜价格”将车队出售，唯有一个条件：就是购买者须在收购后保证每年投入以“亿”为单位的资金来运营车队。

消息一出，瞬间震动了当时的车坛。

很快，1美元出售车队的劲爆消息就被另一则更劲爆的消息所顶盖—奥地利Red Bull决定收购捷豹车队，并将其改名为奥地利Red Bull车队。

一家饮料厂拥有了一支F1车队，这个举动可想而知有多大胆。

直到如今，依然有很多人不理解，奥地利Red Bull到底何来勇气敢参与这项顶级赛车运动，更不理解它到底图什么。

但相信现在的你一定能明白，这个大胆的决定其实是源于早已下定的决心，而奥地利Red Bull车队，更是从诞生起，就已经拥有了传奇色彩。

02

野心，一拍即合

后来的行动也证明，马特希茨的决心有多真。

作为F1赛场里最特别的存在，马特希茨深知传统的那套建队体系，并不会适用于奥地利Red Bull车队。同时，之前赞助车队的经历更让他明白，一个具有竞争力的顶级车队，究竟该是什么样。

很快，马特希茨就找到了自己的老朋友，当年第一位签约车手加赫特·贝加的经纪人马尔科博士（Dr. Helmut Marko）作为车队的顾问，并希望他能为车队培养并挖掘更多年轻的车手。同时，在马尔科博士的推荐下，马特希茨还认识了当时同样渴望在F1一展宏图的克里斯蒂安·霍纳（Christian Horner）。

出生于一个英国小镇的霍纳，自小就和汽车制造行业有着很深的渊源。爷爷曾是一家汽车公司的采购经理，后来经营着一家为当地车厂提供零部件的代理公司。

虽然对造车这件事情不感兴趣，但霍纳从小对汽车和开车充满了热情。

他参加过方程式赛车的比赛，也拿到过非常优秀的成绩，但当他意识到自己无法成为世界上最厉害的车手后，霍纳便决定更换“赛道”—— 成为世界上最好的车队经理。

在这条路上，霍纳真正释放了他的天赋，不仅从上到下将一支F3000车队管理得紧紧有条，更是凭借大胆且成功的运营，带领原本垫底的车队多次夺得年度冠军。

这份经历和野心，让马特希茨和霍纳一拍即合。霍纳成为了奥地利Red Bull的车队经理，同时也是F1历史上最年轻的车队经理。

就此，奥地利Red Bull车队迈出了至关重要的一步，属于奥地利Red Bull车队的传奇，也自那一刻起开始正式书写。

03

冠军，不破不立

成为奥地利Red Bull车队的经理后，霍纳便着手开始对车队的现状进行了盘点和分析。他很快发现，目前车队的困难程度，简直超乎了想象。

好在曾有过类似经验的霍纳并没有慌张，反而很快有了自己的计划—— 冠军，不破不立。

他深知：车队想要完成逆袭翻盘，就必须打破固有规则，建立“新秩序”。

一场大刀阔斧的车队改革，就此开始。

首先是打造最团结的车队氛围。

以往，车队的体系往往像一座金字塔：底下是后勤和各种辅助的人员，人数众多，但很少被重视；顶上是车手和车队管理层，人数不多，却占有绝大多数的车队资源和话语权。

在奥地利Red Bull车队的管理理念里，车队应该像一支球队，进攻和防守需要两头兼顾，绝不能顾此失彼，队伍里的每个人，都应该得到同样重视和关注。

为了能向这个目标前进，车队开始创造积极的工作环境，同时赋予队内每个人更强的参与感和主观能动性。

例如在刚成立的那几年。即便成绩不理想，每场大奖赛后都有所有成员都能参与的“赛后讨论会”，每个人都可以分享自己对于车队的意见和看法，以此增强车队凝聚力。

更例如，车队会为每个想要变得更好的成员提供帮助，无论他是想学习一门新的技术，还是想将自己身上已有的“利刃”打磨得更锋利。

也是在这样的氛围下，奥地利Red Bull车队最终拥有了可能是F1历史上最好且最快的换胎团队，而更令人的是佩服的是，即便在2019年创造了1.82秒换胎世界纪录之后，他们仍然没有停止追寻极限的脚步。

截止目前奥地利Red Bull车队的换胎团队依然保持着世界最快进站的吉尼斯记录。

其次是组建最顶级的管理团队。

马特希茨明白，想要车队成就一番伟大的事业，光靠他自己一个人肯定不够。从接手车队的第一天起，他就一直在寻找那些拥有同样野心的伙伴，那些敢与奥地利Red Bull车队一起打破规则的同行者。

同时，他也从不放过任何一个能做到这件事的机会，例如在2005年。

彼时，刚进入F1的奥地利Red Bull车队虽然还远未在赛场上大出风头，但在场下，车队的风头可一点也不小，尤其是那个每站大奖赛都会出现的能量站。

被吸引来的目光里就包括了一位叫艾德里安·纽维（Adrian Newey）的设计师。

不同于以前只允许车队人员出入的休息区，奥地利Red Bull车队能量站是一个对所有人开放的地方。自2005年圣马力诺大奖赛的首次出现后，它便以其开放性与娱乐性深受所有人喜欢，同时奥地利Red Bull车队也经常会在这里举行各种好玩的活动。

近十几年来，纽维作为F1赛车空气动力学潮流的领航人，被人尊称为传奇赛车设计大师，也是截止目前以来，唯一一位设计过8辆F1冠军赛车的设计师。

得知此事的霍纳，惊讶车队竟然吸引到了这么一位天才设计师的关注。不过很快，他就在马特希茨的支持下，展开了一场疯狂招募攻势。

尽管纽维的报价要比计划的高出一大截，但在“要做就做到最好”的信念助推下，马特希茨依然爽快地答应了纽维的要求，同时表露了自己对于团队组建以及车队未来的远大愿景。

最终，凭借马特希茨的诚意和奥地利Red Bull车队的野心，纽维在2005年同意了加盟，并成为了车队的首席设计师。

现在来看，这次招募算得上是“神级操作”。因为就在没几年后，纽维便让RB系列赛车“脱胎换骨”，被冠以“火星车”的称号。

也是在这样的信念和诚意下，十几年来，奥地利Red Bull车队总能招募到极具天赋的人才，组成极具竞争力的团队。在这些人中，就包括后来为车队立过汗马功劳的首席策略师汉娜·施密茨（Hannah Schmitz）。

最后是选拔最有潜力的年轻车手。

作为世界上最“烧钱”的运动之一，F1是一个对犯错几乎“零容忍”的地方，因为每一个不成熟的决定，都可能让车队付出巨大无比的代价。

但奥地利Red Bull车队坚信，越高的代价就意味着越高的回报。一支年轻的车队想迅速进入顶级行列，就必须敢于和风险作伴，特别是在车手选择这件事上—— 只要有能力，就要给舞台。

当然，由车队顾问马尔科博士负责的青训团队也同样功不可没，让车队不断拥有年轻车手力量的同时，更保持了足够的竞争力。

这种“大胆创新”的模式和理念也带来了巨大回报，不仅为车队带来了F1史上最年轻的冠军车手，更让车队在多个艰难赛季期间依然保持竞争力，即便在当下，依然拥有再立王朝的底气。

正是凭借着这些“不破不立”的精神，奥地利Red Bull车队从F1边缘地带脱困，并在之后的十多年里，用5个车队冠军，成为了F1赛场上最成功车队的之一。

但奥地利Red Bull车队想要的，从来不止是冠军。

04

目标，改变世界

赛场的成绩，从来不是奥地利Red Bull车队的唯一追求，正如当年马特希茨创立品牌时所相信的：这个饮料在未来一定能够改变世界。

同样，在十多年里，奥地利Red Bull车队从未停止过推广赛车运动，并坚持着用车队理念“做要做到最好，玩要玩到尽兴”来改变世界：

在2006年，为了庆祝车队首次登上领奖台，霍纳在赛后兑现了自己倡导的“努力工作、尽兴玩乐”的承诺，脱光衣服披上了超人斗篷，纵身跳进了游泳池。

在2013年，车队爬上了迪拜直升飞机停机坪，并在距离地面上百米的地方来了一次极限漂移；

在2016年，车队脑洞大开给RB7赛车装上防滑链，然后开到海拔1600米的雪山里撒欢；

在2019年，车队联合宇航局，将赛车和团队带入完全失重的环境下，进行了一次史无前例的换胎挑战。

更多车手背后的趣味故事、车队过往的精彩内容已收录在奥地利Red Bull B站车队剧场，点击关键词即可前往查看。

也是凭借着这些“异想天开”的疯狂举动，奥地利Red Bull车队改变了赛车运动在很多人心里“遥不可及“的形象，拉近了每个普通人和这项世界“最烧钱”运动的距离，甚至让很多原本不感兴趣的人，也开始关注赛车，喜欢赛车。

05

与你，全擎热爱

自2004年来，奥地利Red Bull车队便以“最好”为信仰：在每一段的旅程中，不断超越自我，直到巅峰；

也以“热爱”为信仰：用真实、创造力、决心和拒绝墨守成规的个性，让突破，习以为常。

更以“极致”为信仰：凡事力求极限，并极尽可能在边界之外更进一步。

如今，奥地利Red Bull车队也将期待这份“全擎热爱”带到了中国，带给每一个正在追寻梦想且无惧挑战的你：

在今年4月至5月期间，奥地利Red Bull 车队城市坯房活动将正式启动且免费开放。届时，你不仅有机会在现场全面了解车队的传奇历史，更能亲身感受F1的独特美妙，突破属于自己的人生极限。（具体详情，请关注奥地利Red Bull官方社交平台了解更多）

当然，更多精彩只能等你自己去发现。毕竟创造惊喜，奥地利Red Bull车队一直都是认真的。

（完）

关于《银蓝档案》

过去36年，奥地利Red Bull 用灵感无界的“银蓝罐”为全球范围800余名运动员持续添翼，助力每一个敢于突破的灵魂。如今，我们将各个时代极限信仰者的故事，汇编进《银蓝档案》，以期用环球视角的纪实记录，激励每一个正在追寻梦想且无惧挑战的你，去突破属于自己的人生极限。