翻译自2020年6月19日发布的第三版2021年F1运动规则

  1. 单一轮胎供应商（2007年之后就是单一供应了，现在是倍耐力，其实挺无聊的但也没人愿意来瞎掺和了）必须在每场比赛中提供3种配方的干地轮胎，1种配方的中性胎（Intermediate tyre）（以下为和中等硬度的干胎区分，称该种轮胎为半雨胎），1种配方的雨胎（Wet tyre）

  2.在一些场次中，允许提供一种额外配方的轮胎供车队进行测试，但此举动必须由倍耐力提前向FIA提出申请并作出说明，各车队会在相应比赛前至少一周收到通知，每支车队会收到两套这种轮胎，并在FP1和FP2阶段进行测试，这些轮胎必须在FP2之后返还给倍耐力。

  3.每个比赛周末，车手能够使用的轮胎套数上限是13套干胎，4套半雨和3套全雨（测试用轮胎除外，湿地条件也会额外追加允许使用的半雨和全雨胎套数）

  4. 在欧洲区比赛开始至少9周之前，以及欧洲区之外的比赛开始至少15周前，FIA会向各支车队提供可选用的轮胎信息，其中包括两种比赛规格轮胎（Race tyre specifications，较硬的两款轮胎）和一种Q3用轮胎（Q3 tyre specification，也就是最软的那种轮胎）。

    在欧洲区比赛开始8周前，欧洲区之外的比赛开始14周前，各支车队必须向FIA提交自己的13套干胎选用计划，其中至少需要包含两种较硬的race tyre以及最软的Q3 tyre各一套，剩下来的可以随便自选（刚刚过去的2020赛季中几乎所有比赛的轮胎套数都由FIA确定，即2套硬胎，3套中性胎和8套软胎）。如果车队没能在截止日前向FIA提供自己的计划，那么FIA会给相应的车队指派轮胎。

     除非由轮胎供应商向FIA提出要求，否则这一截止日期不得更改，就算更改也不能超过两周。

  5. 同种配方的轮胎允许自由组合，但在车上安装好（即成套）之后如果想更换其中的某一条轮胎，必须将旧轮胎和新轮胎一并提交给FIA技术监察委员会检查通过后才能更换。

  6. 不同配方的轮胎不得混用，错误安装不同配方轮胎的车队必须在3圈之内进站更换成相同种类配方的轮胎，否则将接受处罚

  7. 只有在赛车被确认使用某套轮胎驶出维修区之后，这套轮胎才会被认作“被使用过”

  8. 轮胎套数随车走，也就是说如果出现了中途更换车手的情况，新车手只能沿用被替换车手的轮胎选用表，并且不会重新计数。

  9. 在FP1或FP2为湿地的情况下，赛会将向在这两节练习赛的任意之一中使用了半雨胎的车手追加一套半雨（如果两节都用了就追加两套），在此情况下，排位赛开始前该车手必须向倍耐力归还一套用过的半雨。

     同时，如果FP1和FP2没有下雨，但赛会认为FP3下雨的概率比较大，各车手也会额外获得一套半雨，在此情况下无论半雨胎是否被使用都需要在排位赛前归还一套。

  10. 软胎在Q3前至少需要在各车手手上保留一套，如果车手晋级Q3，那么在Q3结束后三个半小时之内该车手的一套软胎需要归还给倍耐力。更硬的两种轮胎需要在正赛前至少各保留一套。

  11. 剩下的10套轮胎中，FP1的前40分钟（如有红旗，相应时限延长）只能使用FP1起表时车手使用的那套轮胎，FP1结束后两小时内车手需要还一套轮胎，在FP2结束后车手需要再还两套轮胎（除非FP1和FP2都是湿地或都取消了，在这些特例中车手在FP2之后只需要还一套轮胎，但FP3结束后两小时内必须把留下来的那套轮胎还了）

     FP3结束后两小时内必须再还两套轮胎，进入Q3的车手需要在Q3结束后三个半小时内归还一套软胎。排位赛全部完成后倍耐力会提供一份各车手剩余轮胎情况的清单。

  12. 除非赛会宣布排位赛开始时是湿地条件，否则车手不得用湿地轮胎（半雨和全雨）开始排位赛，但如果确认是湿地情况下开始的排位赛，车手可以自行决定在接下来的排位赛时间中用哪种轮胎。

  13. 如果车手晋级Q3，那么起步轮胎必须是其Q2做出最快圈速的那套轮胎，除非这套轮胎在赛道上损坏了或Q2是在湿地条件下进行的或正赛起步时是湿地条件。如果车手在正常情况下没有用Q2的最速圈轮胎起步将受处罚（kimi就有过这样的经历……）

  14. 每位车手在正赛中至少需要使用两种不同配方的轮胎，除非比赛中止且不再恢复进行，在这种情况下没有进站换胎的车手的总成绩时间将被额外加上30秒

  15. 如果暖胎圈或者正赛是在安全车带领下开始的，车手必须使用全雨胎起步，并且在安全车回到p区之前不得换成其它种类的轮胎。