在北京时间今天凌晨结束的F1大奖赛墨西哥站正赛中，又一项纪录被本赛季表现完美、已经提前卫冕年度车手总冠军的维斯塔潘打破。

红牛车手维斯塔潘在罗德里格斯兄弟赛道杆位起步，并且第一个冲过终点线。他不但拿下了2022年的第14个分站赛冠军，还超过了2004年车王舒马赫和2013年的瓦特尔，打破了F1历史上单赛季分站赛个人冠军数的纪录。

维斯塔潘的队友、主场作战的墨西哥车手佩雷兹获得了第三名，在家乡父老的欢呼声中站上了领奖台。

和红牛车队的大丰收相比，最终只拿到第二名的梅赛德斯车手汉密尔顿就十分遗憾了。

因为车队在轮胎选择上的失误，汉密尔顿错过了本赛季最有可能拿到分站赛冠军的机会。现在他只剩下最后两站的比赛来保住自己F1生涯至今每个赛季都能至少获得一个分站赛冠军的纪录。

在预估到墨西哥站正赛冠军的竞争对手维斯塔潘会采用两停的策略后，梅赛德斯车队为第二位起步的汉密尔顿设计了一停的战术。

比赛前半段是似乎一切都在梅赛德斯车队的掌控之中，但他们在给进站的汉密尔顿换上硬胎后，比赛胜负的天平就开始向维斯塔潘和红牛车队倾斜了。

在罗德里格斯兄弟赛道，硬胎的性能明显不如中性胎。而且中性胎的性能衰减速度大大低于梅赛德斯车队的预期，这套轮胎明显在保持住不错速度的情况下跑更多的圈数。

看到赛道上的汉密尔顿根本无法缩小差距，维斯塔潘第一次进站后换上的中性胎又完全可以坚持到全场比赛结束，红牛车队迅速做出了调整，也采用了和梅赛德斯车队一样的一停战术。

果然，只进站了一次的维斯塔潘赛车靠着比汉密尔顿更好的轮胎性能一路领先，第一个迎接格子旗的挥舞。汉密尔顿能做却只有一边不断向车队抱怨用错了轮胎，一边看着维斯塔帕的尾灯跑到最后。

红牛车队在维斯塔潘赛车上起步用软胎然后换中性胎的策略，可以说是完胜了使用中性胎加硬胎策略的梅赛德斯车队。

由于其他车队在比赛中都发现了中性胎比硬胎好用，也纷纷在比赛中改变进站策略，这让一开始就决定用一停战术的阿尔法罗密欧车队也没有占到便宜。

而且阿尔法罗密欧车队的博塔斯遇到了和汉密尔顿一样的问题，他的赛车在换上硬胎后不断被身后同样一停而且使用中性胎或者是软胎的赛车超过。

如果不是阿隆索因为引擎故障退赛，正赛第6位起步的博塔斯差点再度空手而回。最后他惊险守住了第10名的位置，为阿尔法罗密欧车队带来了久违的积分。

博塔斯的队友、中国车手周冠宇正赛在第12位发车，这次他发挥正常，维持住了起步时的位置。

而作为全场最晚进站换胎的车手，周冠宇在第34圈上升到了第10位，进站前最高排名甚至达到过第8位。直到第47圈，周冠宇才进站换上软胎，希望通过轮胎性能的优势尽量往前赶，争取进入前十积分区。

但周冠宇进站换胎耗费了4.5秒，明显比正常时间要长，这让他回到赛道上后正好落在几辆竞争对手赛车之后，不但损失了时间，更损失了好几个名次。

尽管努力向前，但最终周冠宇只能是以第13名完赛，结束了自己的第一次墨西哥站之旅。

本赛季F1大奖赛还剩最后两站——11月11日-13日的巴西站和11月18日-20日的阿布扎比站。