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在歼-20系列里，备受关注的新版歼-20AS此前已经完成了刷漆飞行的进程！这意味着中国空军将迎来第二款隐形战机，开创了第五代战机的先河。

歼-20AS的升级

在歼-20系列曝出了第二款战机歼-20AS的时候，很多人都难以置信：中国空军刚刚开始大规模列装第五代隐身战机歼-20，怎么又跳出来了一个歼-20AS？实际上两者并不冲突，歼-20AS是歼-20的升级版本，它主要在航电系统上大幅增强了性能。

目前的歼-20在航电系统上并不算突出，中国歼-16作为一款四代半战机，就使用着和第五代战机歼-20同款的航电系统，并没有拉开差距。因此，为歼-20升级航电的动作并不难理解。

参照此前歼-35使用氮化镓雷达的传闻，我们可以推测，歼-20AS大概率也会采用这种最新型的雷达技术。至于氮化镓雷达的性能提升幅度如何，美军那里其实就有现成的例子。

美军此前进行了F-18的“战力提升计划”，将F-18原本的APG-79有源相控阵雷达更换为AN/APG-79V4氮化镓雷达，带来的提升令美军技术人员大吃一惊：在升级后，新款雷达在减重60%的情况下，探测距离提升了15%，而且整体功耗降低了30%，完全是“加量不加价”的大幅优化。

因此，歼-20AS和未问世的歼-35，也必然会采用性能更优异的氮化镓雷达，适应未来信息化战场的需要。而且，从歼-20AS已经刷上了新型低可视涂装来看，这个升级项目基本已经完成，大概率早已进入了验证试飞阶段，试飞定型之后，下一步便是大规模铺开产能，进行量产了。

开创五代机先河

此外，从这次歼-20AS披露的信息来看，它很可能是一款双座型隐身战机，这在全球范围内可是绝无仅有的，可谓开创了第五代双座战机的先河。那么，中国空军为何要采用如此大胆的设计呢？

其实双座型战机本身并不是稀奇的事物，在机载雷达兴起之前，一战和二战的战机大多都采用双座设计，由两名飞行员驾驶一架战机，执行作战任务。不过在机载雷达问世后，另一个负责辨认方向、观察战况的飞行员就不再重要了，各国战机才纷纷转向了单座战机的研发方向。

但如今，双座型战机又有了新的应用场景，那就是作为空中指挥中枢，操控大量智能无人机组成机群，执行作战任务。单凭一个飞行员的脑力，显然无法在驾驶战机的情况下分心操控其余的无人机，因此实行双座战机的风气再度成为了潮流。

而目前，各国的五代机里，只有歼-20AS具备双座能力。只要它在作战时搭配数架无人机，就可以独立组成信息化战斗组，执行高价值战术任务，例如袭击敌方的预警机、空中加油机、电子侦察机等目标。

而且有了无人机的掩护，歼-20AS的战场生还率将会达到极其优秀的地步，无人机不需要担心战损的问题，可以在任何情况下以保护歼-20AS为最高任务。而且遇到过于危险的任务时，歼-20AS完全可以把无人机用作打击手段的延伸，让它们发起攻击。

在未来的空战中，有人双座战机搭配大量无人机的配置，将会成为各个空军强国的主流，中国已经站在了这次变革的最前面。

歼-20AS的未来

因此，在未来的空战中，歼-20AS将会承担起“空战大脑”的职责，为无人机群的作战下达指令，并通过高超的雷达性能提前掌控战场信息，做到战术上的未雨绸缪。至于它本身的空战能力，反倒不是最急缺的了。

因此可以预见，歼-20AS将会在战机续航上着重提高，甚至可以为此牺牲一些战机的载弹量。毕竟，歼-20AS完全可以使用伴飞的无人机群发起打击，并不缺乏攻击能力。但要想长时间逗留在空中履行“空中大脑”的职责，就必须有优秀的续航能力。

幸运的是，歼-20本身就是一款重型空优战斗机，在研发之初就给战机的内部留足了升级换代的空间。最初版本的歼-20光是内油重量就达到了12吨，最大航程约4000公里，而在更换国产发动机后，歼-20续航表现再度大幅提高，预计可达到6000公里航程。

而歼-20AS作为双座战机，体型更大，续航能力大概率会突破之前的纪录。按照中国空军的定位，歼-20AS需要承担超远程拦截任务和打击任务，假想敌均为亚太基地的美军，因此歼-20AS的航程最少也在7000公里以上，打击范围覆盖整个西太平洋。

目前，歼-20AS的两架原型机都已经进入了试飞验证阶段，中国空军迎来第二款隐身战机已经成为了现实。

按照歼-20目前的产量来看，预计在2030年左右，中国空军服役的歼-20数量将超过600架，而歼-20AS若是在2025年之前投入量产，也可以拥有200架的产能。如此一来，中国空军的第五代战机总数将达到800架以上，成为亚太地区首屈一指的存在。

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