珠海航展上展示了多台“太行”发动机，适用于我军现役的所有机型，一举扭转了“国芯”缺乏和性能差的顽疾！

我国的航空发动机的研发不但国人关注，外国军事评论员也同样关注，因为中国战斗机安装了可靠的先进发动机后对西方战斗机是重大威胁！所以，当看到了这些航空发动机后都开始进行评估和撰文说明与探讨。

歼–10B大概有70架左右不多不少，利用它进行大批量发动机改装可以得到更多的技术数据，这就像家用汽车一样只有用得多才能进行技术积累和技术升级。

外媒这些讨论最先说到的是：人民空军已经开始用本土的WS-10B发动机（太行–B）为歼-10B战斗机换装，在它服役寿命之前就换下了原来由俄罗斯提供的AL-31发动机。其实，今年一月份最早期制造的歼-11B战斗机也被证实开始退役其AL-31发动机，转而使用WS-10B。

首批歼-11B是在2008年左右服役的，中国航空工业开始生产与俄罗斯苏霍伊大致性能相当的战斗机。2010年后随着中国在质量和技术上的优势开始显现，苏-27不再进口了，苏-30MKK/MK2进口数量也大幅度下降。但当时“太行”发动机工技术不稳定，只得继续依赖AL-31为歼-10和歼-11战斗机提供动力。

WS-10B首次集成到歼-11而不是歼-10，由于它单发动机设计怕“太行B”一旦重大事故就无法挽回了…直到用在歼-11B上完全成熟稳定后，在2017年开始将太行B安装到歼-10上，这说明这款涡扇发动机已经达到了极高的可靠性。

实事求是地说，AL-31/AL-31F为我军发展做出了极大的贡献，没有它人民空军现代化可能会推迟5~8年时间，但这款发动机设计年代比较久远，且受苏联作战思想的影响，寿命比同等推力的美制发动机短了一半仅4000小时左右，这对于21世纪的战斗机来说是不能接受的，所以必须要发展出它的替代品。

据称，歼-20目前安装的是“太行C”发动机，外国军事评论员称：尽管它功率是美国F119的91%，但它仍然为歼-20战斗机提供了超强巡航能力，并比歼-20之前安装的AL-31F提供了更大的航程和可靠性。

这型发动机使歼-20成为当今世界上唯一一款在生产中，并已经较大规模化投入使用的具有超音速巡航能力的第五代战斗机，它可以在不使用加力燃烧室的情况下持续超音速飞行。

珠海航展上展示的两款矢量发动机。

以“太行B”为基础，目前装备的歼-10部队中逐步淘汰AL-31，也将有助于使歼-10、歼-11、新型歼-16和舰载歼-15的作战部队的统一化和标准化。

“太行B”发动机有优于俄制发动机的性能和更高的可靠性。歼-10是我军机队中部署最广泛的战斗机之一（ABC三个型号可能超过500架），虽然早期的歼-10A可能不会升级，但作战能力更强的歼-10B和歼-10C可能都会升级发动机。

歼-10机队在退役前都要换装国产新型发动机，这说明了我军战机“心脏病”这个问题得到了比较好的解决。

我国航空发动机研发WS-15进入到最后阶段，它将为歼-20战斗机提供更强大的动力

WS-15发动机将是双发战斗机上使用过的最强大的发动机。并且WS-15发动机的许多技术可以应用到第四代战斗机的发动机上，这会使WS-10B的继任者更加高效、可靠、强大并降低维护需求。

总之，我国的航空发动机的研制和制造将进入到大爆发时期。