欧洲对于机动车整车及涉及安全的零部件和系统有安全认证的要求﹐具体体现为 E标志和e标志认证。

e-mark 是强制性的，主要针对整车。

E-mark 是非强制性的，主要针零部件。

认证是欧洲经济委员会(Economic Commission of Europe，简称ECE)针对进入其成员国市场的车辆及零部件产品实施的一种认证制度。

欧洲对于机动车整车及涉及安全的零部件和系统有安全认证的要求，具体体现为 E 标志和 e 标志认证。E 标志源于欧洲经济委员会 (Economic Commisssion of Europe, 简称 ECE) 颁布的法规 (Regulation) 。目前 ECE 包括欧洲 28 个国家，除欧盟成员国外，还包括东欧，南欧等非欧国家。ECE 法规是推荐各成员适用，不是强制性标准。成员国可以套用 ECE 法规，也可以延用本国法规。目前从市场需求来看，通常 ECE 成员愿意接收符合 ECE 法规的测试报告及证书。E 标志证书涉及的产品是零部件及系统部件，没有整车认证的相应法规。获得 E 标志认证的产品，是为市场所接受的。E 标志认证的执行测试机构一般是 ECE 成员国的技术服务机构。E 标志证书的发证机构是 ECE 成员国的政府部门。

认证是EEC欧盟颁发的指令Directive，是根据EC Direction在欧盟框架下实施的，主要针对整车。

e标志是欧盟委员会依据欧盟指令强制成员国使用的机动车整车，安全零部件及系统的认证标志。测试机构必须是欧盟成员国内的技术服务机构，发证机构是欧盟成员国政府交通部门。获得e标志认证的产品各欧盟成员国都将认可。同E标志认证一样，各成员国的证书有相应的编号。

E-mark与e-mark的区别主要有以下四点：

（1）起源不同 E-mark源于欧洲经济委员会(Economic Commission of Europe, 简称ECE)颁布的法规Regulation No. 10; e-mark源于欧盟指令72/245/EEC, 95/54/EC和2004/104/EC(2004/104/EC是最新技术修改版本，最新非技术修改版本为2009/19/EC);

（2）标志不同

E-mark 使用圆形框大E标志

e-mark使用长方形框小e标志;

（3）地域范围及性质不同

E-mark 适用于全球范围内，包括东欧、南欧等非欧盟国家(如俄罗斯)，但E-mark 是非强制性的，成员国可拒绝接受。

e-mark 适用范围为欧盟成员国，目前(截至2011-5-4)有27个成员国，各欧盟成员国都要强制执行指令要求，且只需在一个成员国申请了e-mark，其他各成员国都必须承认证书的有效性，即强制互认。

（4）一个强制，一个非强制

e-mark 是强制性的，主要针对整车。

E-mark 是非强制性的，主要针零部件。

认证类型E-mark认证e-mark认证成立日期1958年日内瓦协议1957年罗马条约标志Ee名称ECE、E-Mark，E标志EU、EC、EEC、e-mark，e标志技术标准ECE颁发的规章RegulationEEC欧盟颁发的指令Directive总部所在地日内瓦布鲁塞尔会员资格联合国会员可自由加入需为EC会员国成员适用区域欧洲及其它区域EC会员国会员国接受度非强制性，可自由选择强制性，所有条文必须接受整车/零部件认证主要针对零部件主要针对整车

指在车辆停止或行使状态下，均可正常使用但不是必须使用的产品，例如：车载充电器、车载灯具、车载气泵、车载按摩垫、车载加热坐垫、车载风扇、车载电水壶、车载冰箱、车载咖啡壶、车载电视、车载音响、车载电动千斤顶、车载吸尘器、车载电动工具等。

指在车辆停止和行使状态下，均必须使用的产品，例如：挡风玻璃、安全带、前大灯等。

（1）E-mark 是非强制性的，也称为ECE认证，书面格式也写为emark认证，是以联合国欧洲经济委员会(UN Economic Commission of Europe)制定的技术质量标准为依据的批准体系，由被授予的机构对车辆及相关零部件产品进行检测和认证，对合格的产品颁发证书。获得证书后，制造商在其产品上标注E标识后才在ECE成员国获准销售。联合国欧洲经济委员会是联合国下属机构。目前其成员包括欧洲、非洲和亚洲共48个成员国。成员国中任何一个国家颁发的证书在其它成员国都相互得认可。

ECE会员各国的证书有相应的编号： E1—德国 E2—法国 E3—意大利 E4—荷兰 E5—瑞典 E6—比利时 E7—匈牙利 E8—捷克 E9—西班牙E10—塞黑 E11—英国 E12—奥地利 E13—卢森堡 E14—瑞士E16—挪威 E17—芬兰 E18—丹麦 E19—罗马尼亚 E20—波兰 E21—葡萄牙 E22—俄罗斯 E23—希腊E24—爱尔兰E25—克罗地亚 E26—斯洛文尼亚 E27—斯洛伐克 E28—白俄罗斯 E29—爱沙尼亚 E31—波黑E32—拉脱维亚 E34—保加利亚E36—立陶宛 E37—土耳其 E39—阿塞拜疆E40—马其顿E43—日本 E45—澳大利亚 E46—乌克兰 E47—南非 E48—新西兰E49—塞浦路斯 E50—马耳他 E51—韩国 E52—马来西亚 E53—泰国 E56—黑山 E58—突尼斯

（2）e-mark 是强制性的，也称为EEC认证，是以欧盟指令（EC Direction）为依据的欧洲共同体整车型式批准体系，由被授予的机构对车辆及相关零部件产品进行检测和认证，对合格的产品颁发证书。获得证书后，制造商在其产品上标注e标识后才能在其27个成员国获准销售。成员国颁发的证书都相互认可。

EEC会员各成员国的证书有相应的编号： e1—德国 e2—法国 e3—意大利 e4—荷兰 e5—瑞典 e6—比利时 e7—匈牙利 e8—捷克 e9—西班牙e11—英国 e12—奥地利 e13—卢森堡 e17—芬兰 e18—丹麦 e19—罗马尼亚 e20—波兰 e21—葡萄牙e23—希腊e24—爱尔兰 e26—斯洛文尼亚 e27—斯洛伐克 e29—爱沙尼亚 e32—拉脱维亚 e34—保加利亚 e36—立陶宛 e49—塞浦路斯 e50—马耳他

企业取得E-mark证书后，通常都会关注E-mark证书的有效期为多久。根据ECE Regulation和EC Direction要求，凡是需要进入欧盟成员国市场的整车及零部件产品，必须通过E-mark认证相应的测试和生产一致性检查。企业产品取得E-mark证书后，只要不出现下列情况，企业的E-mark证书都是长期有效的。

产品发生实质性变化：产品的型号、规格以及关键参数等出现变化;

未接受发证机构要求：企业未按发证交通部的要求接受工厂检查或缴纳费用;

对应法规出现较大更新：已取得证书的产品测试的法规发生重大变化。

由于欧盟成员国交通部都是独立的机构，目前没有统一的对外平台提供E-mark证书查询。企业如果需要查询自己的证书，可以发邮件至证书签发机构进行确认。

申请E-mark认证前，大致了解E-mark认证流程及注意事项，对企业申请认证有一定的好处，不仅确保证书及时、顺利下发，而且还能避免增加额外的成本。

认证申请——厂商准备技术资料和样品。

认证申请——向发证国家交通部递交E-mark认证申请。

资料准备——根据发证国家的要求，准备好相关的认证资料。

产品检测——企业将待测样品寄到指定实验室进行正式测试。

编写报告——根据合格的检测数据与产品描述，编写报告。

递交审核——工程师将完整的报告递交到发证国家交通部进行审核。

工厂检查——首次申请需作工厂检查。

签发证书——审核无误后，欧洲国家交通部门正式签发E/e-mark证书。

通常，E-mark认证时间是企业在申请认证前较为关注的重点，因为E-mark认证要多久直接决定了企业的交货时间。一般来说，影响E-mark认证时间的因素包括以下几点：

认证产品：不同的认证产品，其对应的测试标准、要求、项目以及时间都不相同。比如，车灯测试只需要几天，而刹车片相对较为负责，则需要数月。

发证国家：欧盟成员国都可以签发E-mark证书，并且任一成员国签发的证书在其它国家都互相认可。但是每个成员国的要求不同，E-mark认证也会存在差异。

资料准备：企业在申请E-mark认证之前，如能够将认证所有的资料准备的越及时、充分，E-mark认证认证的时间也会大大缩。

一般情况下，常规产品（如：车辆灯具、后视镜、车载电子产品、喇叭、内饰件等）的E-mark认证所需时间为6-8周。如能够对认证流程中每个环节的时间截点进行有效控制，同时拥有自己独立的实验室，并直接邀请欧盟交通部官员来国内签发E-mark证书，所以时间更短，通常4周，最快10个工作日。

车载E-Mark法规ECE R10测试项目

1、瞬间传导干扰测试 - Emission of Conducted Disturbances

ISO 7637-2 2004

2、模拟脉冲波形抗干扰测试 - Immunity to transient disturbances conducted along supplylines

ISO 7637-2 2004

3、宽带发射测试 - Broadband Electromagnetic interference Generated by ESAs

CISPR 25

4、窄带发射测试 - Narrowband electromagnetic interference generatedby ESAs

CISPR 25

5、抗干扰测试 - Immunity of ESAs to Electromagnetic Radiation

Absorber Chamber Test substitution method ISO 11452-2

TEM(transverseelectromagneticmode) Cell Testing(see Appendix 2 tothis Annex) ISO 11452-3

Bulk Current Injection Testing ISO 11452-4

or

Stripline Testing ISO 11452-5

汽车电子零部件厂商进军欧盟市场提供便捷快速的E-mark认证（E1,E4,E24,E9,E13,E49,E57）

企业在申请E/e-mark认证过程中，由于选择的认证服务机构不够专业或者认证指导不到位，很容易出现以下问题：

测试不能通过：产品需要重复测试，增加企业的认证成本；

标志使用不当：标志使用不符合法规要求，导致产品无法销售；

证书出现错误：重新收取证书费，增加额外费用，同时影响时间。

因此，为避免出现上述问题，需要对认证的要求熟悉，并做好充分准备工作。如：提前对样品进行预测试，并及时针对不符合项进行整改。同时，有专业的服务团队为企业提供全面辅导，并对认证过程进行有效控制。

所有进入欧洲的整车,关键零部件及系统都应该得到欧洲相关交通部的许可批准，也就是目前所谓的E/e-Mark认证,具体体现为E标志和e标志认证。

首先，确定产品销售的国家属于EC欧盟成员国，还是ECE欧洲经济委员会成员国，如只是ECE成员国而不是EC成员国，只能选择大E。

其次，确定哪个法规或者指令适用该产品，不同产品对应法规不一样，如机动车的前后位置灯，制动灯，示宽灯适用ECE.R7.(大部分车载电子产品适用ECE R.10和2009/19/EC)。如果产品适用于ECE的法规，销售的国家属于EC欧盟成员国，不在ECE成员国范围内，则只能做小e认证。

最后，如果EC指令和ECE法规均适用，推荐申请大E认证，适用国家更多。

E/e mark 的技术要求主要为产品的电磁兼容性要求。对于E-mark,法规为ECE R10, 而 e-mark 法规为2004/104/EC。两者的技术要求基本相同，要求整车或车载元部件的电磁骚扰的近场（1m测试距离）分别满足宽带和窄带的限值要求。同时，对于车辆行驶控制相关的元部件满足电磁辐射的抗干扰要求。

e标志是欧盟委员会依据欧盟指令强制成员国使用的机动车整车，安全零部件及系统的认证标志。测试机构必须是欧盟成员国内的技术服务机构，发证机构是欧盟成员国政府交通部门。获得e标志认证的产品各欧盟成员国都将认可。同E标志认证一样

E标志源于欧洲经济委员会(Economic Commisssion of Europe, 简称ECE)颁布的法规(Regulation)，目前ECE包括欧洲28个国家，除欧盟成员国外，还包括东欧、南欧等非欧国家。通常ECE成员愿意接收符合ECE法规的测试报告及证书。E标志证书涉及的产品是零部件及系统部件，没有整车认证的相应法规，获得E标志认证的产品，是为市场所接受的。E标志认证的执行测试机构一般是ECE成员国的技术服务机构。E标志证书的发证机构是ECE成员国的政府部门，各国的证书有相应的编号。