风噪声是车辆性能的一个重要方面。它会影响车内舒适性和消费者对产品质量的认知，从而直接影响乘客的体验。振动声学仿真的成功应用以及车辆声学性能的提升，使得来自动力总成、轮胎和悬架等处传递到车内的噪声得以降低，但也使得风噪对车内的影响变得更明显，因为风噪声直接影响车内乘客之间或使用免提设备（电话）沟通交流，因此风噪性能是消费者选择产品的重要标准之一，也被列为车辆整体质量的首要关注点。

随着计算流体动力学(CFD) 的仿真速度和效率的不断提升，使得时域压力分布预测更容易获得。通过对湍流进行有效的模拟及处理，并将其作为高频段对内部噪声影响最大的声振模型的激励源。CFD 数模和振动声学分析相结合，作为气动声学 (AVA) 仿真的“端到端”解决方案，减少了对使用率高且高成本的风洞试验的依赖。设计师通过对湍流波动压力引起的车内声学性能进行虚拟建模仿真使其可在设计周期的早期阶段做出决策，从而降低了后期设计阶段进行高成本变更的需要。

ESI的VA One气动噪声模块一方面能自动将各类格式的CFD压力时域数据转换为频域下的波动表面压力载荷谱，同时也支持输入频域功率谱。两种主要的激励成分（对流成分和声学成分）均从CFD压力数据中提取，从而加载到整车计算模型中的结构和流体上，以预测车内噪声，并通过虚拟设计支持风噪的降低和优化。