最近查了一下美国、日本的雷克萨斯es300h中高配落地价和国内对应车型落地价进行了对比，就这个车来说可总结为：美国的落地价大概比日本的落地价低六万元，日本的落地价又比国内的落地价低六万元。

在雷车贴中不少车友提出了对日本的5系价格比较感兴趣，作为es300h的对标车型530，也是国内的主流车型，正好一路延伸，继续查询。宝马5在日本的款式还是比较充足的从523运动，豪华到530运动，豪华再到540四驱运动，m550等，其中523就是国内的525，184马力款。540比较特别，日本只有四驱款，国内进口的是540i运动，老习惯依旧是对标查询中高配。先提前说个四驱差价的事，粗略看了下国内合资330，530后驱和四驱同配置差价2万或者3万，进口740的后驱和四驱差价在10万左右，考虑540属于六缸四驱，取个中，初步把540同配置后驱和四驱这个差价按照5万考虑一下。

国内进口的530运动和540运动指导价如下，530运动47.89万，540i运动裸车60.39万。

日本官网5系各动力车型基准价格表

以下为对标国内进口530m在日本官网diy选装的同配置车型，选装完裸车价格为897.6万日元，换算为人民币是55.85万元。宝马日本官网不如雷车日本官网人性化，没写出最终落地价，不过配置清单最后备注了一下目前的裸车价涵盖了10个点的消费税，同时备注了该消费税不是落地价的消费税，预计这是日本进口车型考虑的附属费用。根据雷车es300h落地价预估530运动日本落地还需要花费2.5万元才能落地，则不考虑裸车优惠日本落地价为58.35万元。国内530运动进口不考虑裸车优惠预计落地再加五万块为52.89万元，日本落地价贵5.5万左右。不比较不知道，一比较，进口530还挺厚道，看来国内进口税和日本比起来也没那么离谱，各国为保护自己国家的车企，制造业，各有自己的高招。

下面结合国内进口540i在日本官网定制了一台同配置的540四驱，由于是高配，选装起来还是比较嗨的，裸车价合计1155.4万日元，换算为71.89万元，考虑一开始提的后驱和四驱差价5万元，预估裸车66.89万元，日本本土进口宝马540依然是高于国内进口540的定价至少6万元➕，即使考虑到落地价的其余成本，日本买540也比国内贵5万左右，目前均是在裸车价无优惠的情况下的横向对标，国内进口5系一般情况下还有一两万甚至更多的优惠，日本的宝马懂行的车友可以评论区分享一下。

综合来说，宝马在品牌调性上定位还是一如既往的高端，同样是高配的情况下宝马在日本更硬气，雷车在国内更硬气。就进口车来说宝马在国内的定价更实惠，就宝马进口和华晨宝马同配置来对标来说也能反映出进口宝马的价格更理性一些，毕竟去了进口税至少在目前指导价的基础上除以1.526才是基准指导价，可想而之国内合资bba的溢价范围还是大的多。

降价大有可为，只是有没有必要为之的事了。