IATA代码：E95

E-jets系列（英语全写：Embraer Jet），是巴西航空工业的支线喷射客机型号，生产地位于巴西，其区域客机（regional jet）的主要竞争对手为庞巴迪宇航公司CRJ系列。

E-jets系列共有4个型号，依载客量排列，分别为170、175、190和195型。E-jets采用了许多新式设计如双气泡形机舱、EFIS航电、美国通用电气公司的发动机等，在设计过程中采用虚拟现实辅助设计工作，是世界上第一款以虚拟现实辅助设计工作的客机。

由于巴西航空工业在90年代曾经陷入财政困难时期，它为新支线飞机计划与世界多家航空工业机构达成合作伙伴协议，当中大部份都曾经和巴西航空工业在开发50座级客机上合作，并建立起良好关系。该合作伙伴协议包括共同承担风险和合作开发和合作生产新支线客机的零件。

巴西航空工业于1999年的巴黎航空展首次发布E-170及E-190计划，是ERJ-145系列的改良、扩宽及加长版。它的开发也是除了与庞巴迪宇航公司的CRJ-700及900型、空中巴士A318和波音的B737-600型进行竞争外，也是弥补巴西航空工业的客机在70-100座级上的空缺。目前巴西航空工业接到超过835个170系列的订单，超过365架170系列营运中。

E-jets系列，E字代表：

客舱

E-jets系列采用双气泡形机舱，即是由两个轴心和半径不同的圆形相交而成，交汇处就是以客舱的地板来分隔。这种设计更具效率，浪费的空间较少。不过此设计就好像把机舱上下拉长，机舱宽度自然减少，因此每行不可能设置超过4张座椅。除此之外，乘客行置行李的空间亦有所增加，与载客量相若的客机相比，E-jets让每位乘客多放近三分之一的手提行李，同时E-jets的设计也能确保乘客够独自拥有一个完整的窗户。

驾驶舱

E-jets操作方式，除了副翼，其它的是以线传操纵方式操作，航电和驾车舱由美国著名航电系统生产商霍尼韦尔提供，而飞行数据则由5台LCD显示器中以数据和图像方式显示。而机上的两台发动机也是全权由数字发动机控制计算机系统管理，控制发动机的反应速度和燃油使用效率。

外部设计

E-jets并不是采用ERJ-145系列的T型尾翼，而是采用了主流喷射机一般所用的主翼下挂发动机的低翼式设计，减低发动机对客舱造成的噪音。至于主翼的设计上，则在主翼加上了小翼，以减低飞行时所遇的阻力，节省燃料。

发动机

E-jets采用通用电气公司提供的CF34系列涡轮扇发动机，推力达62.28千牛顿力至82.29千牛顿力

195型是190型的加长版、最大飞起重量达50790公斤、机身加长了2.41米，是整个系列中机身最长的型号，而载客量则达118人，比空中巴士A318在单一座舱级别下多出一席，而E-195价格和营运成本都比A318为低。ERJ195大部份规格均和E-190相同，如翼展、机身阔度、垂直尾翼的设计等，而两个型号都同样地拥有前后共两组登机门、备餐处和洗手间。因为载客量增加了，E-195相比E-170/175，E-195的机翼上多了一个逃生机门。E-195和190一样采用通用电气的CF34系列中推力最大的CF34-10E涡扇发动机。E-195的首飞是在2004年12月7日完成。E-195设有加长航程的LR型，航程增加至3334公里。

ERJ 195怎么样？ERJ 195驾驶舱及载客量如何？ERJ 195安全性能好不好？

@卡洛琳：

老分不清这个和空客，看上去都一样。