总结 事实证明了几个东西：1.说EFB耐热，适合在发动机舱启停电池，在君越上2.0T上，还是2年就完蛋，没发现比AGM耐用2.  我在使用EFB这2年，基本每次开车都把启停关闭，依旧还是中弹3.  在使用原厂这个风帆电池，坚持了2.5年，启停基本没有关闭综合结论，启停是否关闭，不直接影响电池的短命原因，还有说发动机舱温度高的，估计是最主要，因为同是1.5T的君越，电池在后尾箱，这几年数据来看，基本都可以使用4年+的是众多车主4.  在价格的优惠下，AGM价格不比EFB贵多少，目前EFB的80安时型号规格的牌子寥寥无几， 瓦尔塔也没这个规格

所以我还是建议考虑  瓦尔塔 AGM H7的80安时启停电池，JD和TH一般价格也是1000元出头，还是靠谱

2019年12月更换电池的信息：一直上车都关上启停功能，寿命依旧还是1年多就完蛋，这次换上，决定不关启停功能了。。。。。。此贴见证。。。看看一年后，这个电池还是否还坚持活着原厂风帆AGM不耐用，发动机舱温度太高，AGM电池都不耐用，拆出来的时其中一边已经鼓泡了，靠EFB电池拥有启停功能，基本日系车都是用EFB，价格比AGM便宜不小，如果真的耐用，还是值得换EFB对比过EFB，本来考虑用骆驼，不过骆驼最大只有75A，启动电流是700A而君越28T原参数是80A AGM，刚好统一GS最大的EFB有80，启动电流也是800A，所以决定拿下这个EFB做做EFB的螃蟹吧，EFB价格相对比AGM要便宜很多，问了几件店铺瓦尔塔一般价格在1.4-1.6K（以旧换新）而EFB的80A 统一价格在9xx元，反正没超4位数价格。反正大家都是坚持1年半寿命的话，这个性价比也好因为老板说这种电池销售前要充电半小时，所以在店没装电池前也充电了半小时装上后，行车几公里后，启停功能也正常运作，，这次更换，决定以后都不关启停功能了。。。。