加满油后感觉汽车动力变强，车子变得有劲并不是心里作用，而是真实存在的。

动力为什么会提升呢？这并不是错觉、也不是玄学，万物都有自己的规律汽车也是如此。发动机动力并不会平白无故的增强，提高动力只能通过增加油量燃烧更多的汽油来实现，能量是守恒的并不会凭空出现，也不会凭空消失。因此分析这类问题时我们要从燃油量入手。

大家都知道电喷发动机喷油量是由ECU控制的，通过控制喷嘴供电时间来控制喷油量。喷嘴工作时间长则喷油量大，喷嘴工作时间短则喷油量小一些。ECU根据不同工况来调整喷油脉宽来调整喷油量，但是加满油后ECU并不会调整喷油脉宽的，因此加满油后觉得动力强绝对不是ECU引起的，因此这里把ECU排除掉。

通过时间控制喷油量只是一个粗放的模糊控制，还有两个变量最终会影响喷油总量。例如喷油器工作压力，如果压力大流量大、同样的喷油时间则喷射燃油就会多一些，压力小，则燃油喷射总量少。因此有些车辆燃油压力阀损坏时要么费油，要么无力。说这些和加满油动力提升有关系吗？当然有关系了！加满油以后油泵压强增大，同样的转速下流量会增加，压力更足一些。

油品的密度也是一个考虑的因素，前面说的ECU喷油策略，通过喷油脉宽控制喷油量。但是喷油量不变的情况下，汽油的密度提升后整体质量也会增加。喷油嘴单位时间喷射的汽油体积相对是不变的，质量也是不变的。但是汽油的密度提升后质量也会提升，也就是说同样体积的燃油， 密度高的汽油质量会更大一些。

加油站的汽油罐并不是露天储存的，而是放在地下储存。

地下温度更恒定一些与收环境温度影响比较小，私家车油箱内的汽油温度则与环境温度接近。汽油的密度与温度有直接关系，温度高则密度低，温度低则密度高，热胀冷缩的原理。

因此加油的时候，加入油箱的汽油温度要低于油箱内剩余的燃油，密度也高于当前剩余的燃油。喷油脉宽不变的情况下，发动机内喷入了更多的汽油，因此会感觉到动力有少许的提升。

除了燃油质量增加，还要考虑到燃油蒸汽带来的影响。这就不得不提到碳罐。

碳罐的作用是吸收油箱内的汽油蒸气，平衡油箱压力。油箱内汽油蒸汽进入碳罐以后被活性炭吸附，汽油蒸汽最终要送到进气道与空气混合后一并进入燃烧室燃烧的。

碳罐电磁阀开启的条件:发动机水温大于60摄氏度，发动机转速大于2000r/min。电磁阀打开后，碳罐内的汽油蒸汽就会被吸到燃烧室内，混合气浓度就会增加。油箱加注口与油箱内部有一定的高度差，在高度差的作用下汽油冲撞的过程会产生更多的蒸汽。因此加油后碳罐内的汽油蒸气浓度明显增加，发动机加速时混合气浓度也会高一些，理论上动力也会强一点。

种种原因加在一起后，就会营造出加油后汽车动力增强的感觉。但是这种稍稍增强的动力往往都会转瞬即逝，没有必要去刻意追求！