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新干线E1系是一款由东日本旅客铁道（JR东日本）所营运的新干线车辆，于1994年（平成6年）7月15日投入服务，至2012年（平成24年）9月29日结束定期班次营运。E1系除了是首款由全双层车辆组成的新干线列车外[1][ann 1]，更是世界上首款采用全双层车辆设计的高速铁路车辆。E1系的设计目的是要大量增加东北、上越新干线的输送能力，以应付日渐上升的通勤和通学的输送需求。
Quick facts: 新干线E1系电联车, 概览, 制造, 车辆总数, 制造年份... ▼ 新干线E1系电联车完成更新工程的E1系（2008年5月21日摄于大宫站）概览制造川崎重工业车辆总数72制造年份1993年－1995年1994年7月15日－2012年9月29日技术数据列车编组6M6T车辆长度先头列车：26,050mm其他：25,000毫米车体3,380毫米车体高度4,485毫米编组重量692.3公吨轨距1,435毫米编组1,235人（绿色车厢：102人）营运速度240公里每小时设计最高速度240公里每小时起动加速度1.6 km/h/s常用减速度2.69 km/h/s供电制式25,000V交流电（50Hz）牵引电动机三菱电机制三相鼠笼式牵引交流牵引电动机MT-204型电动机功率410kW牵引功率9,840kW传动比3.63控制装置VVVF逆变器搭配可关断晶闸管（GTO）驱动装置WN平行传动形式制动方式电传操纵空气制动（再生制动并用）安全防护系统ATC-2型、DS-ATC Close ▲
Quick facts: 日语写法, 日语原文, 假名, 平文式罗马字... ▼ 日语写法日语原文新幹線E1系電車假名しんかんせんE1けいでんしゃ平文式罗马字Shinkansen E1 Kei Densha Close ▲
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