高速动车组防寒材料的简介与应用

摘要：本文描述了高速动车组防寒材的开发、生产和供货的总体要求，其目的

是为了确定所供应的部件或组件的总体技术框架。所有防寒材安装后要求防寒材

整体密封不漏气，并且保证防寒材平整不鼓包，不得影响后续墙板等内装件的安

装。防寒材安装时，与其它零部件相碰处，根据现车情况处理。

        1 

引言

防寒部位主要由侧墙防寒安装、车顶防寒安装、底架防寒安装、端部防寒安

装、司机室防寒安装等部分构成。

通过这些部位不同防寒材料的合理布局，能够满足车辆总体的隔热要求

（

K≤1.5W/m²

℃

）及隔声要求（一等车客室

≤ 65db(A)

、二等车客室

≤ 68db(A)

、司

机室

≤ 71db(A) 

）。在端墙部位增加了特殊防火材料，以满足车厢着火

15

分钟火

势不能蔓延到相邻车厢的要求。

        2 

防寒材料的性能要求（岩棉、玻璃丝棉、针刺棉毡、

CR-wave

等）

        2.1

岩棉主要性能要求

岩棉是一种以天然岩石如玄武岩、白云石、铁矿石等为主要原料，经过高温

熔化、纤维化而制成的无机质纤维，以其不燃、无毒、导热系数低、绝缘、使用

周期长等特点，被公认为是一种优质高效的保温隔热材料。

岩棉主要厚度规格：

40mm

、

20mm

，防火等级：

A1

，熔点＞

1000

℃

，执行

DIN4102

标准；密度＞

150Kg/m3

（标称密度为

165

）；导热性

(70

℃

)λR=0.039W/mK

，使用的恒定温度为

250

℃

，

AS

品质执行

AGI Q135

标准，憎水性

≥98%

，执

行

GB/T 11835

标准。

岩棉中所有金属氧化物均为稳定氧化物，在火灾过程中无氧化还原反应发生，

在其制造过程中加入的粘接剂是影响岩棉制品燃烧性能的主要因素，控制有机物

的添加量，岩棉制品的防火性能能够达到

A1

级标准，同时，岩棉具有良好的高

温稳定性，短时高温作用于岩棉板表面，其形状与体积不发生变化。岩棉原料成

分化学性能稳定，使用寿命长，无污染，不会对使用环境造成不良影响。但固定

安装困难。岩棉主要厚度规格有

40mm

和

20mm

，主要作为车体端墙防寒材。

        2.2

玻璃丝绵性能要求

玻璃丝绵是将处于熔化状态的玻璃用离心喷吹法工艺进行纤维化喷涂热固性

树脂制成的丝状材料，再经过热固化深加工处理的产品。

玻璃丝绵主要厚度规格：

40mm

、

25mm

、

20mm

。防火等级：

A2

（不可燃），

执行

EN13501

标准。导热系数

λ=0.035W/mK

，执行

EN13162

标准。在

150

℃

以下

使用，防水蒸汽渗透阻值

u=1

，执行

EN12086

标准。

玻璃丝绵具有阻燃、无毒、耐腐蚀、容重小、导热系数低、化学稳定性强、

吸湿率低、憎水性好等优点，是优良的保温、隔热、吸音材料，广泛应用在建筑、

化工、能源、交通等领域。

        2.3

针刺棉毡性能要求

此种针刺棉毡是由无固体杂质的玻璃丝隔离材缝制机械结合而成的，根据德

国危险物质的相关法令和

EU

规程

97/69/EC(nota Q)

，不存在致癌风险，非易燃，

符合

DIN4102 A1

级或达到耐火材料国家标准。

各项指标的公差：每平方米重量：

±10%

；

长度

/

宽度：

±2%

（表面光滑之后）；