这宾利和劳斯莱斯之间究竟有什么关系？宾利和劳斯莱斯哪个更好？

一、宾利汽车的诞生

可能很多人都问过这个问题，当然，宾利和劳斯莱斯之间的确是有关系的。首先咱们先来说宾利。1888年宾利先生出生于英国的一个中产阶级家庭，接下来我们叫他阿宾。阿宾从小就喜欢车，果然有钱人的兴趣，从小就很贵，而且人家喜欢的是火车。16岁中学毕业，阿宾到英国大北方铁路公司学习，圆了自己的火车梦：在蒸汽火车上工作。什么工作呢？铲煤的，顺带学一些机械知识。这中间他爱上了骑摩托，经常参加各种各样的摩托车赛事，还经常得奖，所以在改进发动机方面有非常多的经验。

宾利先生

5年之后，阿宾结束了自己的学徒生涯步入社会。这个时候，他对汽车产生了非常浓的兴趣，于是，24岁那年和好兄弟一起干起了汽车销售。他们和法国DFP汽车公司合作，搭建起了英国的销售网络，生意做得不错。第二年法国DFP汽车公司邀请他们过去参观，这次改变命运的时候到了。因为自己有非常丰富的发动机改装经验，所以在考察的时候他脑子里蹦出来一个想法，用铝代替钢，或者铸铁来铸造更高强度的活塞，说完就去铸造厂开始研究，最后设计出了铝合金活塞。加装铝合金活塞的DFP赛车，在布鲁克兰赛道上获得了冠军，正是这个铝合金活塞改变了他的命运。

1914年一战爆发，英国宣布进入战时状态。阿宾决定要为国效力，于是把自己秘密研发的铝合金活塞技术献给了皇家空军。因为原先的战斗机引擎经常因为过热而失灵，于是他用铝合金活塞制造了一款战斗机引擎，也就是第一款宾利旋子引擎BR1，大大提升了战斗机的战斗力。因为阿宾对国家做出的贡献，在战争结束的第二年，荣获帝国最高荣誉勋章，发明家奖委会也给他颁发了8000英镑的奖金，这也是阿宾创立宾利汽车的经济基础。

宾利飞驰插电混动

1919年7月10号，阿宾正式注册创立了宾利汽车公司，因为阿宾和皇家空军的关系，他给他自己的车标安上了一双翅膀，经典的车标也就一直沿用至今。经过两年时间的酝酿和打磨，宾利推出了一款售价高达1050英镑的宾利3.0L。刚做出来就去参加比赛了。1923年，法国勒芒举办了第一届勒芒24小时耐力赛，在33辆赛车当中，法国人一共派出了 32辆车去参加比赛，而宾利3.0升是唯一一辆外国赛车。现实是残酷的，造车也不是一蹴而就的。所以，宾利的第一款宾利3.0L并没有夺冠，但是第二年宾利3.0L Sport击败了劲敌布加迪，夺得了冠军，奠定了宾利的运动气质。此后呢，宾利不断推陈出新，发布新车型。那劳斯莱斯呢？这个时候，劳斯莱斯在哪呢？

二、劳斯莱斯汽车的诞生

劳斯莱斯经历了百年的沧桑变故，已经渐失昔日光芒。

劳斯莱斯其实是两个人的姓氏，一个叫小劳，一个叫小莱。这小劳是个有钱人，1877年，小劳出生在伦敦的一个富人区家庭，从小就接受上流社会的教育。后来考上了剑桥大学的三一学院，学习机械设计。三一学院可不是我们印象当中的那种野鸡学院，三一学院有一个外号叫剑桥中的剑桥。牛顿、罗素等等都是从这出去的。小劳的父母也是有钱人中的有钱人，所以小劳也成了第一个在剑桥大学开车上学的学生。果然有钱人的生活都是千篇一律的，我上大学的时候买了一辆二手摩托，大二那年骑着骑着油门线还被我拧断了。

劳斯莱斯创始人

前面咱们说过宾利的创始人阿宾做过法国汽车的销售，巧的是劳斯莱斯的小劳毕业以后也开始了做法国汽车的销售。小劳开了一家公司，专门进口销售法国的标致汽车。劳斯莱斯的另一个人小莱，这小莱和小劳不一样，家里并不富裕，而且雪上加霜。他9岁那年他父亲就永远地离开了，他和母亲相依为命。为了养活自己，他卖过报纸送过电报。之前我们说阿宾在大北方铁路公司做学徒，小莱14岁的时候也去了大北方铁路公司做学徒。学成之后小莱在一家电器公司当上了工程师，后来小莱买了一辆法国车德科维尔。在当时德科维尔已经算了上是非常不错的品牌了，但是这辆法国车总爱出一点小毛病。作为工程师的小莱对这辆车极度地不爽，于是他立志要自己设计一辆两缸发动机的汽车。

后来还真做出来了。这也是小莱设计的第一款两缸汽车， 不过最大功率也只有10匹马力，还没我大学的时候油门线断了的那辆破摩托车马力大。而这时候的小劳它的汽车销售公司已经成为英国最有实力的汽车销售公司之一，但是它其实也不想一直卖法国车，他也想找一家高质量的英国本土的汽车公司。后来经朋友介绍，这小老和比自己大15岁的小莱认识了，这是一次改变世界汽车历史的会面。小劳看到小莱设计的汽车之后非常地震撼，那个年代就有一键启动的车可不多见，这不正是小劳要找的那种高质量的英国汽车吗？于是俩人一拍即合，不久之后，劳斯和莱斯正式签署了合作协议。

劳斯莱斯汽车

小劳的劳斯公司在英国销售小莱的莱斯汽车，品牌名称更改为劳斯莱斯。为啥是劳斯莱斯而不是莱斯劳斯，难道是因为这劳斯是贵族血统吗？其实不是的，因为他们觉得劳斯莱斯更好听，所以这之间没有什么先后顺序。而且你看他们俩这车标图案，两人姓氏的首字母R，重叠在一起，象征着你中有我，我中有你，体现了两人融洽及和谐的关系。

三、劳斯莱斯车标来历

劳斯莱斯车头前面立标大家应该都很熟悉，如果告诉你女神车标的原型是个小三，你信吗？

故事是这样的，男主人约翰是英国贵族，文艺男加油腻男，另外有自己的家庭，还有一辆劳斯莱斯汽车。当时的汽车是奢侈品，更别说它是一辆劳斯莱斯了。很多买得起车的人都喜欢在自己的车前面加一个立标来显示自己与众不同的地位。这已婚的约翰按捺不住内心的躁动，爱上了自己的女秘书艾琳娜。但是这约翰作为一个英国贵族还是一个已婚人士，他不能光明正大的说自己爱上了自己的女秘书，所以只能悄悄地找劳斯莱斯把自己的情人雕刻出来，放在自己的车头上，以这种方式来表达自己对女秘书的爱情。

劳斯莱斯车标

因为这个车标凝聚了劳斯莱斯设计师的很多心血在里面，所以后来，这个车标也就成了劳斯莱斯的标配。说到这里，终于说到正题了，那宾利和劳斯莱斯为什么会扯上关系呢？

四、劳斯莱斯收购宾利

宾利在勒芒打败布加迪之后，一直在推出自己的新车型。因为在比赛当中取得的成绩都还不错，所以为宾利推出的车型也很畅销。

1930年10月宾利推出了自己的第四款汽车，宾利8L6缸汽车，售价3200英镑。这可是1930的3200块，很贵，而且这也是当时最贵的宾利车型。而这个时候正处于全球经济大萧条时期，经济环境差，宾利的车又贵，而且定位还是运动型汽车。所以销量特别的差，只卖出去了100台，对宾利汽车公司的现金流产生了特别大地影响。为了挽救市场，1931年5月，宾利非常仓促地推出了宾利4L车型，但是最后只卖出去了50台。除了投资人的钱，另外还有2份银行的高额贷款面临逾期。10万英镑的负债，让这个年轻的汽车品牌危在旦夕，即将破产清算。而在这个时候，劳斯莱斯把宾利给收购了。

宾利1930款

这宾利的创始人阿宾从老板变成了劳斯莱斯的员工，自己的老婆也离他而去。被劳斯莱斯收购，既是宾利的幸运，也是宾利的不幸。为什么这么说呢？在被收购之前，宾利的定位一直都是豪华运动型轿车，和超豪华这个词是扯不上关系的。劳斯莱斯把宾利收购以后，并没有把宾利这个品牌扔掉，而是继续合作生产宾利汽车。被劳斯莱斯收购之后，宾利推出的第一款车就是宾利3.5L。其实就是宾利进行设计，劳斯莱斯进行生产。那个时候还没有平台化这个概念，所以从理论上来说，那个时候的宾利和劳斯莱斯其实是同一个平台的产物，所以从这个时候开始，宾利的车看着总有点像劳斯莱斯，只有前脸和车标有区别。甚至换人觉得宾利就是个换车标的劳斯莱斯。

宾利Blower车型

一直到1990年以后，劳斯莱斯的实力也是大不如从前，销量也在下降。劳斯莱斯才决定加强对宾利的投入，因为他们发现宾利更有市场。当时的宾利已经占据了劳斯莱斯总销售额的52%，足以看出这个时候的劳斯莱斯已经快撑不下去了。而在这个时候，英国的两大超豪华汽车品牌被德国的大众和宝马盯上了。

五、宝马、大众争夺劳斯莱斯收购权力

那英国的宾利和劳斯莱斯，和德国的大众和宝马又有什么关系？

其实为了抢宾利和劳斯莱斯，大众和宝马差点没打起来。事情是这样的，1997年的时候，劳斯莱斯是维克斯集团旗下的汽车品牌。因为一直亏损，这维克斯集团就想着把劳斯莱斯给卖了，于是就开拍卖会。可这大众和宝马都看上了劳斯莱斯，于是就开始竞价。宝马开价到10亿马克，原本以为劳斯莱斯就是宝马的了，这时候大众又出价到14.4亿马克，于是劳斯莱斯卖给了大众。

劳斯莱斯

其实事情远没有这么简单，虽然维克斯集团把劳斯莱斯卖给了大众，但是大众却不能用来造车，这又是为什么呢？因为早在1973年，劳斯莱斯分为劳斯莱斯汽车和劳斯莱斯飞机发动机两个部分的时候，英国政府让维克斯集团做了一项非常特殊的决定。只要劳斯莱斯还在英国，他就可以无偿使用劳斯莱斯这个商标，但是如果劳斯莱斯汽车卖给了外国，劳斯莱斯这个商标就会成为劳斯莱斯飞机发动机独家拥有的商标。这维克斯集团虽然说是劳斯莱斯汽车的母公司，有权利把这家公司卖给任何人，但是他却没有把劳斯莱斯这这个商标卖出去的权利。大众你开的价再高，但是如果劳斯莱斯飞机发动机公司不卖给你这个商标，你就没有办法用劳斯莱斯这个名字造汽车。

劳斯莱斯天魂经典款

这里就有意思了，宝马是干什么的？宝马最开始就以生产航空发动机起家，如果没有两次世界大战，说不定可以成为和劳斯莱斯齐名的航空发动机制造商。所以宝马和劳斯莱斯飞机发动机公司是老铁，两家在发动机制作的过程当中有非常多紧密地合作。所以劳斯莱斯飞机发动机公司早就说过，如果劳斯莱斯汽车卖给外国，这个商标，它非宝马不卖。宝马也早就声明过，一旦劳斯莱斯汽车落入他人之手，就将停止向劳斯莱斯提供发动机。宝马说到做到，很快就宣布终止向劳斯莱斯和宾利的汽车提供发动机和其他零部件。

劳斯莱斯飞机发动机

这对劳斯莱斯的影响太大了，宝马提供了劳斯莱斯30%以上的零部件。于是大众在收购了劳斯莱斯之后就去找宝马谈合作，在宝马所在地，德国巴伐利亚州州长和大众所在地下萨克森州州长的幕后撮合下，宝马和大众以及劳斯莱斯飞机发动机公司终于达成了协议。宝马分到了一块最大的蛋糕，也就是劳斯莱斯汽车的商标权。作为回报，他收回了终止向劳斯莱斯提供发动机的决定，而大众公司实际得到的是劳斯莱斯旗下的宾利汽车。宾利的名气虽然没法跟劳斯莱斯比，但他毕竟也是超豪华级，也算是实现了大众进入豪华车生产领域的宿愿。

五、宾利和劳斯莱斯谁更好

那有人就会问了，宾利和劳斯莱斯究竟谁更好呢？说真的，好好吃我们的泡面，这种事情不是我们瞎操心的。

其实这个问题我也考虑过，最后我选择了共享单车。其实宾利和劳斯莱斯谁更好，这是一个有问题的问题。看完这篇文章的朋友应该都知道，宾利和劳斯莱斯从一开始他们造车的理念就不一样。宾利推出的第一款车就去参加比赛，在勒芒夺冠都是家常便饭。1929年，英国Autocar杂志，这也是人类最悠久的汽车杂志，已经存活了120年了。宾利在上面打了广告，它的广告词是世界上最运动的车。

劳斯莱斯银云二代

慕尚、雅致，这两款车的名字分别来自勒芒24小时耐力赛中，弯道的名字。所以宾利和劳斯莱斯、迈巴赫比的不是豪华，宾利跟他们比的是运动。所以宾利并不是顶级舒适的豪华车，宾利的灵魂是跑车，而劳斯莱斯从最开始就注重顶级的舒适，从最开始的一键启动到后来的对开车门，让乘客更优雅的下车，这些都体现出了劳斯莱斯对车的定义。

劳斯莱斯魅影

劳斯莱斯就像贵族出席典礼用的豪华马车，定制奢华，一丝不苟，无死角的精致。他要求乘坐极度舒适，隔绝外界的一切震动和噪音，所以你会看到劳斯莱斯一般都有专职司机机，而宾利就不一定了。所以两个取向根本不一样的车，你能说谁好谁不好吗？当然，劳斯莱斯的定价一般是要高于宾利的。那么，如果你认为贵就是好，好就是贵，无疑，劳斯莱斯更适合你。