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随着高铁线路成网，里程越来越长，长途列车也大大增多，比如北京到昆明，上海到成都，全程都在10小时以上。虽然高铁列车舒适度较普通火车大大提高，但如果坐全程的话，这么长时间也非常疲劳。

按照高铁的运营规则，夜间是检修时间，所以，基本上一个白天都在车上度过了，很多旅客表示，5小时以上的高铁，各方面体验和性价比并不如夕发朝至普速列车的卧铺。

2015年，动车卧铺出现，初期在北京到广州，深圳，南宁，上海到广州等大城市和省会之间开行。动车卧铺分为一等卧和二等卧，一等卧一个包间4个铺位，类似于普速列车的软卧；二等卧一个包间6个铺位，类似于普速列车的硬卧。只是动车卧铺较普速火车更安静，旅客睡眠舒适度提高，但价格也贵了不少。

后来，新型动车卧铺出现，这种动车采用纵向卧铺设计，每个铺位有窗户，床头柜，充电插头，阅读灯和隔帘，形成一个自己独立的空间。一经面世，吸引了很多旅客的好奇和尝鲜。

纵向动卧并没有大规模推广，普遍旅客反应：

首先，

如果是上铺，只能躺床上，很不方便。

不像普速列车和传统动卧，窗户旁还有凳子可以坐；其次，

行李只能放在车厢连接处的行李架；

第三，

整个车厢空间看起来比较拥挤，

实际体验还不如以前的动卧。

在网上购票时，如果新型纵向动卧，就会显示动卧；而传统动卧列车，则显示一等卧和二等卧，以示区别。目前，纵向动卧列车运行于北京到上海，广州，深圳之间。朋友们，你认为新型纵向动卧怎么样？欢迎在下方评论区留言分享你的看法。

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