本发明属于发动机零部件技术领域，具体地说，本发明涉及一种发动机气门摇臂安装结构。

背景技术：

在凸轮轴底置结构的发动机中，摇臂轴类似于杠杆支点，其作用主要是支撑摇臂打开气门，传统摇臂轴都是通过螺栓或者轴座固定住，摇臂中心孔与摇臂轴间隙配合，摇臂在摇臂轴上高速来回转动。摇臂轴和摇臂之间润滑方式为：机油从缸体油道经液压挺柱后上推杆中心孔，然后机油从推杆供给摇臂球窝，摇臂内有油道与球窝和摇臂中心孔处连接，可将机油供到摇臂中心孔的环形油槽内，这样摇臂和摇臂轴运动时就会形成一层油膜。在凸轮轴底置结构的发动机中往往由于摇臂和摇臂轴在发动机的远端，机油压力供给不足，只能满足推杆和摇臂球窝处的润滑，而摇臂和摇臂轴运动处得不到润滑，造成摇臂轴和摇臂偏磨，最终失效。

摇臂轴和气门摇臂是发动机配气机构中十分重要的零件，为保证发动机正常的工作运行就要避免气门摇臂和摇臂轴之间的不正常磨损，因此必须优化两者之间的润滑方式。

技术实现要素：

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提供一种发动机气门摇臂安装结构，目的是降低气门摇臂和摇臂轴之间的磨损。

为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：发动机气门摇臂安装结构，包括发动机缸盖和摇臂轴，所述摇臂轴为可转动的设置在所述发动机缸盖上，摇臂轴具有用于接收来自发动机缸盖的润滑油的环形油槽、与环形油槽连通的进油孔、与进油孔连通的轴向油道、与轴向油道连通且用于将润滑油引导至第一摇臂安装区的第一出油孔和与轴向油道连通且用于将润滑油引导至第二摇臂安装区的第二出油孔，环形油槽位于第一出油孔和第二出油孔之间，轴向油道为沿摇臂轴的轴向延伸，第一摇臂安装区和第二摇臂安装区用于分别安装一个气门摇臂。

所述摇臂轴为空心轴，所述轴向油道为摇臂轴的中心孔，所述环形油槽位于所述第一出油孔和所述第二出油孔的中间位置处。

所述环形油槽位于所述摇臂轴的长度方向上的中间位置处，所述第一出油孔的轴线和所述第二出油孔的轴线相平行且第一出油孔和第二出油孔的轴线与摇臂轴的轴线相垂直，第一出油孔和第二出油孔为从摇臂轴的外圆面开始沿径向朝向摇臂轴的内部延伸。

所述进油孔的轴线与所述第一出油孔和所述第二出油孔的轴线相平行，进油孔位于第一出油孔和第二出油孔的中间位置处。

所述轴向油道为沿所述摇臂轴的整个轴向延伸，摇臂轴的两端设置碗形塞，由碗形塞封闭摇臂轴的两端开口。

所述发动机缸盖具有让所述摇臂轴插入的安装孔，安装孔为盲孔，安装孔的开口端设置用于对摇臂轴进行限位的挡圈。

本发明的发动机气门摇臂安装结构，摇臂轴气门摇臂之间满足形成油膜的条件，能够有效降低摇臂轴和气门摇臂之间的磨损，供油效率能够明显提高。

附图说明

本说明书包括以下附图，所示内容分别是：

图1是本发明发动机气门摇臂安装结构的结构示意图；

图2是摇臂轴的结构示意图；

图中标记为：1、摇臂轴；2、第一出油孔；3、碗形塞；4、第二出油孔；5、进油孔；6、环形油槽；7、挡圈；8、安装孔；9、安装槽；10、气门摇臂；11、发动机缸盖。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本发明的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。

需要说明的是，在下述的实施方式中，所述的“第一”和“第二”并不代表结构和/或功能上的绝对区分关系，也不代表先后的执行顺序，而仅仅是为了描述的方便。

如图1和图2所示，本发明提供了一种发动机气门摇臂10安装结构，包括发动机缸盖11和摇臂轴1，摇臂轴1为可转动的设置在发动机缸盖11上，摇臂轴1具有用于接收来自发动机缸盖11的润滑油的环形油槽6、与环形油槽6连通的进油孔5、与进油孔5连通的轴向油道、与轴向油道连通且用于将润滑油引导至第一摇臂安装区的第一出油孔2和与轴向油道连通且用于将润滑油引导至第二摇臂安装区的第二出油孔4，环形油槽6位于第一出油孔2和第二出油孔4之间，轴向油道为沿摇臂轴1的轴向延伸，第一摇臂安装区和第二摇臂安装区用于分别安装一个气门摇臂10。

具体地说，如图1和图2所示，摇臂轴1为空心轴，摇臂轴1为两端开口且内部中空的结构，摇臂轴1的轴线与发动机缸体的长度方向相平行，轴向油道为摇臂轴1的中心孔，轴向油道为沿摇臂轴1的整个轴向延伸，环形油槽6位于第一出油孔2和第二出油孔4的中间位置处。摇臂轴1上可以安装两个气门摇臂10，环形油槽6为在摇臂轴1的外圆面上沿整个周向延伸的凹槽，环形油槽6位于摇臂轴1的长度方向上的中间位置处，第一出油孔2的轴线和第二出油孔4的轴线相平行且第一出油孔2和第二出油孔4的轴线与摇臂轴1的轴线相垂直，第一出油孔2和第二出油孔4为从摇臂轴1的外圆面开始沿径向朝向摇臂轴1的内部延伸。第一出油孔2和第二出油孔4均为从摇臂轴1的外圆面开始沿径向朝向摇臂轴1的内部延伸，第一出油孔2和第二出油孔4为圆孔，第一出油孔2和第二出油孔4的轴线相平行。进油孔5为沿摇臂轴1的径向延伸，进油孔5的轴线与第一出油孔2和第二出油孔4的轴线相平行，进油孔5位于第一出油孔2和第二出油孔4的中间位置处，进油孔5与环形油槽6和轴向油道相连通，进油孔5用于将环形油槽6中的润滑油引导至轴向油道中。

如图1和图2所示，轴向油道为沿摇臂轴1的整个轴向延伸，摇臂轴1的两端设置碗形塞3，由碗形塞3封闭摇臂轴1的两端开口。碗形塞3与摇臂轴1内孔过盈配合，为冷挤压装配，结构牢靠。

作为优选的，如图1和图2所示，第一摇臂安装区和第二摇臂安装区为沿摇臂轴1的轴向依次布置，第一摇臂安装区处安装一个气门摇臂10，第二摇臂安装区处安装另一个气门摇臂10，第一出油孔2设置于第一摇臂安装区，第二出油孔4设置于第二摇臂安装区，第一摇臂安装区和第二摇臂安装区并经高频淬火处理，使摇臂轴1表面形成耐磨硬化层。

摇臂轴1是用于储存从发动机缸盖11处供给的机油，摇臂轴1的材料优选为gcr15，材料性能优良。气门摇臂10具有让摇臂轴1穿过的中心孔，摇臂轴1与气门摇臂10的中心孔间隙配合，满足形成油膜的条件，能降低两者之间的磨损。

如图1和图2所示，发动机缸盖11具有让摇臂轴1插入的安装孔8，安装孔8为盲孔，安装孔8的开口端设置用于对摇臂轴1进行限位的挡圈7。发动机缸盖11是在摇臂轴1的长度方向上的两端和摇臂轴1的长度方向上的中间位置处对摇臂轴1提供支撑，确保结构牢靠。发动机缸盖11上的安装孔8的一端具有开口，另一端封闭，发动机缸盖11上在安装孔8的开口处设置让挡圈7嵌入的安装槽9，该安装槽9为在安装孔8的内圆面上设置的环槽。

在装配时，先将气门摇臂10安装在发动机缸盖11上，然后将摇臂轴1装配进入发动机缸盖11中的安装孔8，摇臂轴1穿过两只气门摇臂10的中心孔，然后将孔用弹性挡圈7安装在发动机缸盖11中的安装槽9上，因安装孔8是盲孔，只用一个挡圈7就可为摇臂轴1限位，摇臂轴1与挡圈7之间留有一定的合适间隙，保证摇臂轴1转动的顺畅。

当发动机工作时，机油会从发动机缸盖11上的油道孔处供到摇臂轴1中间的环形油槽6处，然后进所述摇臂轴1的油道孔处到达中心孔处，摇臂轴1两端需要用碗形塞3压装密封，形成空腔储存机油，机油在压力的作用下可以从摇臂轴1左右两侧与气门摇臂10配合处的出油孔处流出，起到给气门摇臂10和摇臂轴1润滑的作用。摇臂轴1直接安装在缸盖上，不需要摇臂轴1座，六个自由度中五个全部限制，摇臂轴1在发动机缸盖11的安装孔8中只可以周向旋转，因高速旋转，摇臂轴1与发动机缸盖11之间形成的一定压力的油膜，从而可以托起摇臂轴1旋转，油膜均匀分布，这样可以让磨损更均匀。

以上结合附图对本发明进行了示例性描述。显然，本发明具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本发明的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。