□大河报·豫视频记者祁驿耿子腾解元利史歌文耿子腾摄影

    车展看什么？看热闹更看门道，看新车更看趋势。在4月车展季里，车企的战略规划在新出行时代对消费者有哪些影响？又有哪些新技术新趋势引领行业？河南汽车消费将发生哪些变化？2023年4月，上海车展和大河车展的车展季，就像一个行业放大镜，聚焦、引导着汽车行业的变化。

    新兴的中国品牌汽车带来巨大冲击

    上海车展上最值得关注的现象，就是来自于不同国家车企的高管与经销商们密集出现在国产车的展台上，宝马半个董事会的成员与主要业务线的负责人包了两架飞机来到中国，大众汽车也包下两架飞机，将集团及大众汽车品牌、奥迪、保时捷的董事会成员带到了上海；梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松据称从德国带来了近300人的团队参展，丰田、本田、现代汽车也有超过100人的管理层和业务团队参加上海车展。

    新兴的中国品牌汽车带来的冲击是巨大的，仰望U8、蔚来ES6、小鹏G6、极氪X、问界M5智驾版等新车，热度超过了合资车企，更多的自主品牌，瞄准的是以往被合资品牌霸占的20万~30万元的高端市场。比如广汽埃安旗下全新昊铂品牌的纯电中大型轿跑HyperGT，预售价格为21.99万~33.99万元。吉利的领克08首次搭载FlymeAuto车机，以提升智能交互体验，动力则全系采用插电混动系统。

    新车开发变快，爆款单品的时代结束了

    国产车让国外车企高管集体学习，不光是因为辅助驾驶、巨大的触摸屏及其他电子创新技术成了国外车企追不上的优势，还在于生产优势。在欧盟的排放政策下，欧洲制造的电动车比中国制造的同类汽车贵40%左右，而欧美开发一台车要7年左右，国产车企的速度则要快得多。

    押宝中国成为所有国际车企的选择，宝马集团董事长齐普策直言，“今天谁能吸引中国消费者，明天谁就能拿下世界”。大众集团表示，随着新车开发节奏加快，降价压力也越来越大，到2026年，将再推出10款电动汽车，并将新车开发时间缩短近40%，以跟上发展更快的中国竞争对手的步伐。

    从各家公司产品推出的节奏来看，外资车企最终完成全新纯电平台车型量产的时间节点为2027年。“爆款单品的时代结束了，今年起中国车企必须要降本增效，必须要建立起面向70万~80万辆规模的产品、渠道和团队，才能在残酷的淘汰赛中活下来。”汽车行业观察员孙少军表示。

    汽车科技配置开卷了

    当国外汽车行业高管打开车门，看到的是很多车配备面部识别、激光传感器、按摩椅和创新照明技术，驾驶舱内有大屏幕，可以手势和语音控制，当然少不了人工智能和自动驾驶。

    记者在车展现场发现，高通8155座舱芯片逐步成为15万元左右及以上产品智能座舱标配，大尺寸车内屏幕/液晶仪表、HUD、音响系统、冰箱等座舱内部科技性、舒适性配置纷纷出现在新车型上，而且价格已经不再高高在上，可以预见的是，今年下半年，缺乏科技配置的车型，将在河南市场进一步遇冷。

    在自动驾驶领域，很多瞄准L4级甚至L5级自动驾驶的企业，因为成本之巨，以及所需要的技术、政策等要素之复杂，开始回归城市NOA（城市高阶辅助驾驶系统），华为发布ADS2.0算法，宣布无图城市NOA功能有望在2023年Q3开始在国内落地；理想汽车发布“双能战略”，3DMAX3.0的城市NOA辅助驾驶将于2023年Q2开始推送，年底前完成1000个城市的落地推送，能够彻底摆脱对高精地图的依赖。小鹏汽车发布“XNGP”系统，视觉为主，雷达为辅，重感知、轻地图的城市NGP方案。易航智能发布了NOA功能，预计在2023年Q2完成开发。百度Apollo发布CityDrivingMax使用视觉+激光雷达以及轻地图的方式来实现城市NOA功能。

    显然，作为国家级中心城市，郑州，乃至整个河南，都会是城市NOA重点覆盖区域，也将有可能在新一轮的市场抢位战中获得自己的机遇。

    新能源车崛起，河南迎来新机遇

    就在上海车展进行的同时，4月25日，富士康科技集团新事业总部揭牌仪式在郑州举行，富士康母公司鸿海科技集团董事长兼CEO刘扬伟在现场表示：“面向未来，我们要在河南再造一个新富士康！”

    富士康新事业总部位于郑州市中原科技城北龙湖片区西部区域，项目共计173亩，目前已批回两宗地约131亩，设置有机器人产业发展中心、EV（电动汽车）制造发展中心、电池技术发展中心等，这就让“造车”成了富士康，乃至全河南的新机遇。

    从上海车展到大河车展，一方面是新能源车从电池到整车再到智能驾驶等多环节技术不断革新，产品不断迭代，一方面是传统的燃油车生产大省遇到转型压力，或降价促销，或全力转型电动；让河南看到了换道超车的可能。

    作为中国新能源汽车产业发展较好的地区之一，在消费端，新能源车销量和渗透率不断增长，郑州、濮阳、洛阳等多个河南城市的新能源汽车市场渗透率超过30%，高于全国20%的平均水平；在生产端，全省现有整车生产企业17家，年产整车超过58万辆，产业规模达到2000亿元；“新能源汽车是汽车工业的新赛道、新增长点，河南省委、省政府高度重视、重点培育，努力在‘十四五’期间建成全国重要的新能源汽车生产、研发、销售基地，是河南汽车产业难得的一次换道领跑机遇。”相关人士指出，2023年将是河南汽车业“换道超车”历史性机遇的关键年份。

    2023年以来，河南省财政坚持把制造业高质量发展作为主攻方向，加大投入、精准发力，累计下达专项资金10.97亿元，支持制造业换道领跑数智发展，其中，汽车无疑凝结了全河南的希望。

    政策持续支持，促汽车消费加码

    4月19日至21日，工业和信息化部党组成员、副部长辛国斌带队赴上海重点企业现场调研，召开汽车产业发展座谈会，深入了解企业研发生产情况，分析产业运行态势，研究推动新能源汽车产业高质量发展的政策举措。

    辛国斌强调，下一步，要继续全力做好稳增长工作，认真研究制定、适时出台稳定和扩大汽车消费的有效政策，更大力度、更高水平推动新能源汽车产业发展。完善政策体系，推动研究并尽快明确2023年后车购税减免政策，制定加快充换电建设、公共领域新能源汽车推广应用等支持政策。

    国家发改委、商务部等多部门也纷纷表态，将下大力气稳定汽车消费。国家发改委新闻发言人孟玮4月19日在发布会上表示，正抓紧研究起草关于恢复和扩大消费的政策文件，主要围绕稳定大宗消费、提升服务消费、拓展农村消费等重点领域。将下大力气稳定汽车消费。国家发改委将加快推进充电桩和城市停车设施建设，大力推动新能源汽车下乡，鼓励汽车企业开发更适宜县乡村地区使用的车型。

    商务部部长王文涛今年3月在国新办新闻发布会上表示，消费有“四大金刚”：汽车、家电、家居、餐饮，占消费的四分之一，是恢复和扩大消费的重点领域。今年将在落实好政策的同时，积极出台新政策措施，比如指导地方开展新能源汽车下乡活动，优化充电等使用环境，支持新能源汽车的消费。