雨刮这东西，绝对就是一个消耗得好明显而且又容易被人忽略的一个汽车零件。尤其是在炎热的广东，很多车主觉得挺一挺就过去了，一年不换~两年也不换~~~~~这真的是对自己和其他道路使用者的不负责。

现在这两条雨刮，已经来到第四次更换。从原装过渡到无骨（又跳又响）。

再换回原装三段式，发现原车的电装三段式用起来才是最舒服的.....安静，干净，而且可以自己买胶条更换，经济又环保，一对的进口三段式雨刮胶条也就60来块就可以了。不过缺点也明显，那就是按装起来颇为考动手能力~~~~~~~~换雨刮胶条的第一步当然要把雨刮骨架拆出来，事前一定要准备好两块毛巾保护玻璃，避免金属雨刮臂意外损坏玻璃。跟着就是撬开锁片，把骨架从小U口里退出来了。大部分日系车都是用这中小U口雨刮臂，拆卸很方便，就算是女士也就注意一下用力都可以完成。跟着就是难点1的开始了，就是把雨刮胶条从骨架上面分离出来。这里需要一把钳子，还要注意胶条抽出的方向，记住只能从雨刮“勃起”时的下方向钳住旧胶条的一头（尾端）抽出，也就是平放状态下的右端抽出，如搞错了，把胶条和骨架都弄烂了也抽不出来。第一次自己操作的话注意不要用力过猛，因为胶条里面有两条定位钢片，这两条定位钢片的正反面也是不能搞错的，太用力抽出来全都弹开的话你就无法记住原来的装法了（方向和正反搞错了是装不回去的）。接着就是难点2了。把旧胶条上面的定位钢片装到新胶条上面，随着使用时间的增加，定位钢片会有一点变形，装起来真要费点功夫。胶条和钢片上的缺口是对应的，细心对齐就能装好。难点3来了。这一步要把装好了定位钢片的雨刮胶条插回骨架里面，注意的也是方向问题，没有卡口的一边就是安装方向（卡口在尾端）。把胶条卡进所有卡槽之后，记住最后的一个卡槽把卡口卡住会听到“嗒”的一声，这样就意味着安装成功了！最后一步就没难度了，就是把整个雨刮装回雨刮臂上，锁好锁片，这次自作业就大功告成了！

国内量产的日系车型大部分原装就配三段式雨刮，但很多朋友的车用不了几年原车的三段式雨刮就不翼而飞。换成了各种山寨或者名牌低端无骨雨刮。有些朋友是为了看起来高级，但更多朋友完全就是在修车甚至是洗车时被忽悠把三段式雨刮扔掉换成无骨的.....动机很简单，无非就是无骨雨刮外观的确更高级，还有就是三段式雨刮胶条的更换非常耗费人工和时间！

100%的店家都极力推荐简单好装的无骨雨刮，车主实在小气，不肯换的话就推最传统的有骨雨刮~~~~~反正就是千方百计要你放弃原装三段式！

而现实也是方圆300公里内我怎么也找不到有卖三段式雨刮的店家.....几年前我的原装雨刮快不行时这也令我颇为烦恼，最后也只好换了某明牌无骨雨刮。但一装上去就觉得不对了，不是干不干净的问题，而是雨刮工作时噪声很明显，主驾这边的长雨刮还会经常跟不上节奏地跳动！反正就是一身的不爽！没几个星期，实在忍不住了！上网订了原装的电装三段式雨刮胶条，在车房找回了原车骨架，装回车上之后那种感受，就好像自己一手就把玻璃上的水珠抹走一样，安静~平稳~仿如无物~~~后来研究了一番，才发现原车就配三段式雨刮和原车就配无骨雨刮的车型，雨刮臂的压紧力是完全不一样的！这个压紧力不一样，造成噪声大跳动大也就顺理成章。当然，也不是说无骨雨刮就一无是处，只能证明我当年换那对无骨雨刮的档次不算高。偶尔见到几个开9代思域的朋友换博世最贵的“神翼”效果也确实是满意，不过一对随便就要上三四百块的价格，我换60多块一对的胶条也是接近的效果，我还是觉得自己动手更有满足感。

对于不想花时间，又想用回原装三段式的朋友，可以直接买连骨架的电装金装三段式雨刮，回来直接更换就可以了，不过价格也跟最高级的无骨相差无几了，大家自己衡量吧。

最后了，我这次买的雨刮片虽然是日本生产，不过貌似不是电装和NWB的原装货！链接我就不上了，怕水了大家。电装的三段式雨刮片基本都是NWB代工，一定要认准。