随着生活水平的提高，有车一族也越来越多。 养车自古就是一门大学问。交给4S店吧，的确要省心不少。不过4S店一向宰你没商量。本人车是4个圈，平时保养比BMW贵50%。保养手册上写着1万公里首保，万恶的4S店把行车电脑调成5000KM就要首保，每次启动跳出的立即保养字样非常烦人。而且4S店还会打电话提醒你要去保养了，有的店甚至说不去就要脱保。搞的一些本来就不懂车的朋友只能去被宰。 其实呢，只要按照保养手册上的来根本就不用担心脱保这个问题。

本人作为一名汽车发动机工程师，之前包括在国外以及国内爱车2年脱保后都是自己保养。 小到空调滤芯，大到换机油、机滤、自动变速箱油、刹车油和火花塞都是自己采购配件更换的。 有人会说，完全可以去路边修车铺呀，殊不知自己动手乐在其中。同时也会对自己的爱车更加了解与呵护。 记住：汽车不是一个机器，而是一个有灵性的东西： 你对它好，它也会对你好的。

雨刷看似不起眼，不过确是行车安全很重要的一样东西。雨刷如果失效，后果非常严重。雨刷一旦老化，就应立即更换，否则雨刷在使用中，尤其是在下着小雨的天气，会发现雨刷在擦拭过程中，在玻璃表面留下擦拭不均的痕迹。并且在擦拭时频频留下“吱吱”的响声，这是因为雨刷胶条和玻璃之间没有完全贴合，柔韧度不够，所以无法将玻璃上面的水珠擦拭干净，这样会严重影响到司机的视野。尤其在大雨中开车，视线不清必定是行车安全的最大隐患，特别在拐弯路段，由于雨刷不能及时擦拭玻璃上的雨水，玻璃上容易形成水膜反射，使司机无法看清前方，若遇到紧急情况，不能做到及时应变，容易发生交通事故。 什么时候需要更换？ 一般来说1年左右就该更换，或者刮不清楚了也要及时更换。

但是，就拿我车来说，一副德国原厂无骨雨刷TB最低要390块。一年换一次实在有点吃不消。 有啥好办法呢，估计不少人都知道换胶条吧？ 性价比高，利用旧雨刷改造就能换回和新雨刷一样的效果，废话不多上图：

需要更换的雨刷，已经刮的不是很干净就需要更换了

需要更换的雨刷，已经刮的不是很干净就需要更换了

我这车需要进入雨刷维修模式才能更换

这车引擎盖挡住雨刮，需要进入雨刷维修位置才能更换，别的车直接把雨刷竖起就行

雨刷维修模式

雨刷维修模式

看到图中正方形按钮没，往下按的同时把雨刷往外抽就能抽出雨刷看到图中正方形按钮没，往下按的同时把雨刷往外抽就能抽出雨刷

大家购买胶条需要确认自己雨刷胶条属于哪种。图中这种胶条是我另一辆神车上使用的。以为这车也是，结果不匹配

这车的胶条是带导风条的，所以之前一根就不能用了

原车的胶条是带导风条的，所以之前一根就不能用了雨刮是德国原厂的，质量要比TB上100来块的兼容雨刮质量好太多。 但是原厂雨刮一套要400块

雨刮是德国原厂的，质量要比TB上100来块的兼容雨刮质量好太多。 但是原厂雨刮一套要400块

接下来就要撬雨刷卡扣了，非常非常难撬。一不小心就会弄坏

接下来就要撬雨刷卡扣了，非常非常难撬。一不小心就会弄坏

网上教程都是让你撬，结果2个卡扣都撬坏了。我发现一个新方法，直接老虎钳夹住卡扣往外面一拉就出来了

网上教程都是让你撬，结果2个卡扣都撬坏了。我发现一个新方法，直接老虎钳夹住卡扣用力往外面一拉就出来了卡扣出来就简单多了

卡扣出来就简单多了

对于有导风条的雨刷胶条，这里需要把2个固定卡扣拿掉

对于有导风条的雨刷胶条，这里需要把2个固定卡扣拿掉

这是网上教程，直接用手把中间的塑料扳开就行。 我的原装雨刷死命扳都不行，质量非常不错

这是网上教程，直接用手把中间的塑料扳开胶条就出来了。 我的原装雨刷死命扳都扳不动，质量非常不错

扳不开，就这么卡着了

扳不开，就这么卡着了。到后面实在没办法，采用了暴力手段，直接拉坏胶条这才分开

分开后的无骨雨刷龙骨

分开后的无骨雨刷龙骨

把新的胶条套入，这里教大家一个方法。 先把其中一根龙骨按到中央卡扣上，然后把胶条套上。之后再按照第二根龙骨，最好拿老虎钳一夹就完成了

把新的胶条套入，这里教大家一个方法。 先把其中一根龙骨按到中央卡扣上，然后把胶条套上。之后再安装第二根龙骨，最后拿老虎钳一夹就完成了

最后，安装上汽车雨刮器安装回去就大功告成了。

安装上后需要喷水检查一下，因为是新的雨刮片。上面可能残留胶水、蜡，这里需要用布把雨刮刀口擦几下。 毕竟是新的雨刷，和玻璃有一段时间的磨合期，所以刚开始换上声音大点这个是正常现象。

Tips: 我这里教大家一个延长雨刷寿命的方法。 就是早晨开车看到挡风玻璃脏不要用雨刷去刮。麻烦点，下车拿湿布把挡风玻璃和雨刮胶条擦一下。 这样做的好处是： 停一晚上的车玻璃上难免有灰尘和石子。直接用雨刷刮会损坏胶条，严重时会把玻璃刮花。 还有尽量把卡在雨刷里的树叶、异物拿掉后再刮雨刷。 这样雨刷寿命会长一些， 同时挡风玻璃也不会磨损。

接下去，等我下次保养了。我会付上自己更换机油，机滤，加入发动机清洗液洗发动机、更换火花塞的过程。

PS： 我这车行车电脑被4S店设置为5000km就要保养，小保养换机油机滤一次1150rmb。 大保养3-4000多。等到了6万公里保养，就要1万2了......

一、4S建议做的项目(部分)：

1. 更换 变速箱油：原厂ATF油7升，每升331.5元，工时费238元，合计2559元。

2. 更换 刹车油：原厂刹车油2瓶，每瓶80元，工时费255元，合计415元。

太多被宰的项目了，就不一一说了

因为熟悉这车发动机（之前的公司逆向研究拆成无数小零件），在加上所在开车环境不恶劣。现在起出保10000公里自己保养，采购费用如下：

BOSCH 空气滤芯 85

灰壳5W-40 4升全合成 275

灰壳5W-40 1升全合成 78

BOSCH机油滤芯 38

道达尔发动机清洗液 79 （原来加的是4S店的机油，这次换机油正好洗一下发动机，除胶质积碳等）

火花塞 BOSCH 德产4电极铂铱合金火花塞 455 （比4S店原厂的单级铂金好太多，而且4S店一个190rmb，不算工时费。 另外下次保养不一定换，手册上写30000公里需要更换，实际等我拆出来汽油里清洗过再判断，一般这车原厂可以用到8万公里。可是扔4S店里谁来管你还能用，砍你没商量）

火花塞套筒 19

机油滤清扳手 15

油底壳螺栓 15 （维修手册上表示每次更换需要更换螺栓，看在不贵的分上还是换了吧）

可能有环保人士要发问了，废机油扔哪里？ 放心，公司有专门的维修机位。这里同时要强调下。更换下来的废机油绝对不要随便乱扔，请前往修车铺回收！

So， 自己保养不换火花塞前提下成本只有570大洋。 比起4S店1100元便宜一半，而且自己保养对车能做到最好的照顾，比如机油能放的很干净（时间充足) 等等。同事都笑我说既然开4个圈了，干嘛自己换？ 哎， 殊不知自己换特别有成就感啊。看到爱车被自己保养的不错心里那个得意啊，估计他们是体会不到的吧。