2004年08月，原铁道部展开为用于中国铁路第六次大提速、时速200公里级别的第一轮高速动车组技术引进招标，阿尔斯通是中标厂商之一，获得了60组高速列车的订单。

2004年10月10日，铁道部和阿尔斯通正式签订总值6.2亿欧元的合同，根据合同，阿尔斯通将7项高速列车的关键技术转移给中国，并有3组列车会在阿尔斯通位于意大利的工厂组装，并完整付运予中国；另有6组以散件形式付运，由中方负责组装；其余51组通过法国的技术转移，由长客在国内生产。

和谐号CRH5G动车组，是由长春轨道客车股份有限公司在CRH5A型动车组的基础上，借鉴CRH380B系列动车组而研制的耐高寒、抗风沙动车组。

2004年，原铁道部引进法国阿尔斯通公司的高速动车组，该型动车组被命名为CRH5A。CRH5A承受温度范围可达±40℃，因此很受哈尔滨铁路局、沈阳铁路局等东北地区路局的青睐。

2013年11月11日招标中，长春轨道客车股份有限公司获得中国铁路总公司的10组动车组订单，目标应用于兰新高速铁路等风沙、高寒、高海拔环境。

为此，长客借鉴CRH380BG型耐高寒动车组的设计理念，以CRH5A型动车组为基础，进行了高寒、高海拔适应性优化改进，新型动车组当时命名为CRH5H型动车组。

2014年01月，CRH5H型动车组在哈大高铁进行了低温专项试验，结果显示该车耐寒性能非常突出。

2015年01月16日，CRH2H-2417与CRH5H-5176两列新型耐风沙及高寒动车组，同赴哈尔滨铁路局伊图里河站进行冷冻静态实验。

2015年下半年，原“时速200～250公里、8辆编组、耐高寒座车动车组”的子型号G，与“时速200～250公里、8辆编组、耐风沙及高寒座车动车组”的子型号H，统一为子型号G，兼具耐高寒及抗风沙能力。

长春轨道客车股份有限公司生产的全部CRH5G，皆为250 km/h级别统型动车组，定员613人。

CRH5G型动车组在CRH5A型动车组的基础上，更加注重耐高寒、抗风沙性能，如空调采用防风沙和空气过滤设计、车体减少暴露缝隙等，空调系统增大了功率，以应对兰新高铁沿线冬季寒冷，夏季炎热的特点，能确保室外正负40℃时，车内温度始终恒定在24℃，相较于CRH5A型动车组，CRH5G型动车组外观仅有微小差别：车头车钩整流罩处未见车钩导向杆伸出，而其余外观与涂装与CRH5A并无二致。

2013年11月11日招标时速250 km/h耐高寒抗风沙动车组，CRH5G中标10组。

2014年08月22日招标时速250 km/h耐高寒抗风沙动车组，CRH5G中标25组。

2015年07月15日招标时速250 km/h耐高寒抗风沙动车组，CRH5G中标25组。

2015年11月10日招标时速250 km/h耐高寒抗风沙动车组，CRH5G中标12组。