就在这个月9号，比亚迪的官微（@比亚迪汽车）发布了这么一条消息：天津站·“唐四驱挑战赛”再次上演，单轮脱困、驼峰路、10%三滑轮坡道、20%交替滑轮坡道，唐PK众多传统机械四驱SUV，超级全时电四驱的魅力体现得淋漓尽致。

看到这条微博之后，我又参与了一个投票，在看到20万元中国品牌车型你会选谁这道题的时候，我突然觉得，比亚迪正在迷失自己，在一片赞美声和批评声中失去了方向。

明确自己的目标和方向

说起比亚迪新能源汽车，大家第一个想到的恐怕就是加速了，542战略的第一个数字5，就是旗下所有车型0-100km/h加速不超过5秒，唐是如此，新上的宋和元更是如此，秒杀GTI，超过TT，甚至和卡宴一争高下，一时间不小于5秒的加速成绩成为普通人茶余饭后谈论的话题，成为迪粉为之骄傲的性能数据，但是这一切又能说明什么呢？

一个有能力买TT的人，会因为秦的加速比TT快而去买秦么，一个经济实力只够买15万以内汽车的人，会为了一个百公里加速时间而去买秦么？一款只要绕几个桩方向助力就会因过热而锁死的车型，加速再快又有什么用呢？如果加速真有这么重要，那么所有车都可以按照直线加速赛车的结构去设计了，说到底，消费者购买新能源车的理由，不是加速给力也不是四驱强大，而是节能环保。

而这一点，比亚迪就该向丰田普锐斯多学学了，说到这儿可能有很多迪粉不服气，但我想说的是，比起秦，普锐斯更能向消费者传播绿色环保的理念，在质量品质上比秦做得更好，驾乘体验接近完美，而这，恰恰是购买新能源车的消费者所看重的，一个高品位高品质的环保出行工具，一个粗糙劣质的直线加速赛车，消费者会选谁不用多说。

醒醒吧比亚迪，醒醒吧迪粉们，542战略的真正目的不是为了加速多快，也不是为了四驱多么强大，而是最后的那个2，老王在迪粉大会上说了什么？比亚迪要开发出污染更少，更加环保的车型，还地球一个蓝色的明天，这是老王的梦想，至于5和4，只是新能源汽车的附加属性而已，2才是比亚迪应该努力的方向。（未完，全文分析点击：http://nev.ofweek.com/2015-05/ART-71008-8500-28957545.html）

PS：看完整篇***后，感觉作者在文末有一句话说的很好，不要做孤独的先行者，做一个伟大的先行者，这才是作为一个真正的迪粉对比亚迪的期盼吧，呵呵~~