快评测是外媒BIKERIDE做的一个栏目，针对市场上的各款车型，收集了主流外媒的评测和读者的建议，简单地罗列出产品的优点和不足，并进行打分，为读者做出简单明了的消费建议。近期小编我会不定时搬运一些国内有的车型，供大家作为参考。

注意：本次快评测的是市场流通量较大的上一代R5，而非刚上市的全新R5。

为此买单的11个理由

外观经典迷人

长轴距和低五通为车手提供了高速下坡时的稳定性

坚硬的碳纤维车架和纤细的后上叉为加速提供了出色的动力传输

车手们高兴地发现，这一代R5的轮胎间隙高达28毫米。更宽的轮胎有助于抑制路面的振动。

R5上配备D形的整合式座管，气动又舒适。

Cervelo自家的气动弯把和碳把立使车手可以轻松操控自行车通过弯道

重量轻，在爬坡时保持速度很容易

测试车手很欣赏这款车的六个车架几何设计，让他们可以找到最适合自己身高的车架。

碟刹版R5即使在下雨的情况下，也能为用户提供稳定的制动力

R5的下管上使用了更薄的碳纤维叠层，以减轻其重量；并使用气动截面降低风阻。

专家发现R5是一款全能公路车。爬山、比赛和保持集团骑行足够高效。

不买的3个理由

使用RAT规格快拆桶轴，并不好用

测试人员一致认为自行车的价格很高

许多测试人员建议更换整车配的FIZIK坐垫

总结

竞赛取向的Cervelo R5在沥青路面上轻盈有力。长轴距、28毫米轮胎间隙和低五通为车手提供了过弯的稳定性。这辆车有一些空气动力学特征，使它能快速下坡，包括整合式D形座管、碳纤维弯把和纤细的后上叉。Cervelo使用RAT快拆桶轴系统，预期可以实现更快的轮组拆装，但实际使用效果不佳。许多专家都认为Cervelo R5的价格很高。尽管价格如此之高，但测试车手们都称赞说，如果这辆车在你的预算范围内，它就是一个高品质的选择。

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外媒评测：

bikeradar

cyclist

road.cc

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责任编辑：Avalon