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2024-03-19 14:47| 来源: 网络整理| 查看: 265

本帖关键是加装而不是改装，加装后AUX输入插在原厂位置，和原厂功能一模一样，不破线，保留原向盘控制音响所有功能。

新锐志全系只有最低配的2.5S风度箐华版（乞丐版）没有AUX输入，而且配的是单碟CD：上表最左列就是乞丐版配置，单碟CD，无AUX输入

乞丐版虽然无AUX输入，但是有AUX输入插座位置

高配的锐志有AUX插座，差别就在这里。

虽然乞丐版新锐志原厂装的是单碟CD机，但是它也有和高版本锐志所用的六碟连放CD机一样的DISC. AUX按钮（AUX是英文auxiliary的简写，意思是外接辅助输入），而且中央扶手箱内也有装AUX输入口的位置，说明CD机本身是有AUX输入功能的，只是省去了部分外接零件罢了。

无论是低配还是高配，CD机上都有右边这个DISC.AUX按钮

在锐志高配版本带有AUX输入的车型里，中央扶手箱内AUX输入插座通过专用电缆连接到CD机背后的20针插座，而这个20针插座上还有4根线连接到多功能方向盘控制按钮。乞丐版锐志上少了这个AUX模块，没有这个电缆。下图可以看到这个20针插座只有连接到多功能方向盘的4根线，下排连接AUX口的有关针脚都空着。

乞丐版的CD机背面的20针插座只有4根线连接到方向盘控制。其中灰，黄，白黑线用于方向盘音响控制，绿色线是速度线，用于自动调节音响随速音量。

这是单碟机背面。

既然乞丐版锐志中央扶手箱内部有AUX插头预留位，而CD机又预留有脚位可以连接AUX插座，那么何不按原厂设计思路，加上缺掉的零件呢？

好在现在可以买到高配锐志的原厂AUX输入模块：

至于专用电缆，目前只能自己制作，（这个电缆在新锐志上给省掉啦，据说老锐志有的车型有这个电缆，但是未经过考证）有了模块和专用电缆，就可以实现完美加装啦。

更令人欣喜的是，由于许多新车车主选择拆掉原厂六碟CD机加装导航，市面上有许多闲置新锐志的六碟CD机，而且六碟机的接插件和单碟机相同，所以大家可以选择加装AUX的同时，升级单碟机成为六碟机。

原理篇

高配锐志上的AUX模块，背后有个8针插座通过5芯专用电缆连接到CD机上的20针插座。 8针插头用了其中的5根针，其余3针是空脚，原理图如下。

对照原理图，第4 和第5脚，是给CD机探测AUX插座是否有插头插入状态用的，是控制线，只有在AUX插座中插入3.5mm插头，CD机的AUX按键才被激活，才可以按DISC.AUX键转换到想要的AUX输入状态。

AUX模块上1，2，3脚，就是连接3.5mm输入插头的3根线：左声道，右声道，音频地线。所以外界输入，就是通过一个双头3.5mm线缆，连接到我们的手机等外接音源的。

在这个AUX模块内部，4脚和5脚连着一个15k的电阻。所以测量1脚和5脚间的电阻是15k，另外，有一个3.3k的电阻通过联动开关K和这个15k电阻并联。当外接3.5mm插头插入音频输入插孔J时，联动开关K闭合，这样，AUX模块的4脚和5脚间的电阻，就变成了 15k和3.3k电阻的并联值2.7k （大家高中的并联电阻计算忘了没有？

)。CD机就是通过探测这个AUX模块4脚和5脚电阻的变化，来激活和关闭AUX按键的功能的。

在CD机一侧，从AUX模块接过来的5芯电缆连接到20针插座上的15, 16, 17, 18, 19脚。

制作篇

下面介绍5芯电缆的制作。

制作此电缆需要电线和2个接插件。其中一个插头是这样的，它用于连接AUX模块：

这个插头买回来已经卡上线了，但不够长，所以这些线不能丢掉，而用电烙铁焊接把线接长，我们只用其中5根线。

另一个20针的插头原车上已经有了，但是里面少了线和针脚，所以要找一个丰田原装20针插头，取里面5个针脚用，这样阵脚的型号相同才能和原车插头相配。

插头细节

取出的针脚的插头，杀鸡取卵这5根带电线的针脚电线就是我们要用的，用电烙铁焊接到我们的专用电缆。

至于电线，为了保证音频输入的质量，我采用的是音频三芯隔离线。它相当于4根电线：

另外剩下的一根线用普通车用线。（大家采购线缆时选0.35 平方，车用线是耐高温阻燃的）。

把插头针脚上的短线一一和这些线缆用电烙铁焊好，外面用热收缩管保护，（用打火机快速加热可使其收缩）外套波纹阻燃电线套管：

我用的直径是1.5mm和4.5mm热收缩管，波纹保护套管外径是10mm（这个套管抗压并且耐高温，有它保护线束，我就放心啦！）

焊到一半的电缆的样子，焊点已经由热收缩管绝缘和保护。

制作好的线束，长度90cm左右。

安照我的方法，线缆两端，共计要焊接10个焊点。如果你有制作插头针的专用卡钳，丰田原厂的插头零件和线，那么制作就更专业，而且不用焊接了。

上图完成的线缆一端，那5个裸露的针脚，就是要穿到原车上20针插头上的空缺针脚位的。线缆的总长度须为85-90cm。

另外一种做法是再上面的线缆基础上，再增加一个20针母插连接一个20针插头，这样原车的20针插头就插到这个母插，而连接这个母插的插头就插到原车CD机上。如下图所示，包海绵的那个就是母插(20针只用了其中4针导线)，它和专用电缆的5根线，共同连接到20针插头。

下面我再和大家谈谈怎样把上面这个线缆和AUX模块装到你的爱车上去。

安装篇

第一步是取下CD机头，这个不难，很多人都干过，但是这里还是介绍一下。首先用手向自己的方向拉出CD机左右两旁两个弧形带镀鉻条的装饰板，这两个板是用可拆式卡口连接，没有任何固定螺丝。先用两个手捏住下半部，小心用力往外（自己方向）拉，下部脱出后，就可以很方便地把上半部也拉出。注意不要用任何工具撬，手的力量完全可以将装饰板拉出。

双手握住这个地方，小心往车尾方向拉出，先把下部拉出一点，再拉上部，要小心，不要用任何工具撬

拉出的左饰板背面，可以看见有黄色和白色的弹性搭扣，锐志很多部位的内饰都是这样固定的，安装时插入即可。

右侧拆卸的方法相同。

第二步是拧掉CD机头的4颗固定螺钉，小心不要让这些螺钉掉落到汽车内部，不然很难拿出来。上部的螺钉比较深，需要用到10mm螺母套筒，或者下图的特殊螺丝刀。

卸下4个螺钉

这是所用的螺丝刀和卸下的螺钉，规格是10mm的。

接下来就可以是拉出CD机头了，先在换挡杆的面板上铺上绒布保护面板，拉出机头后搁在换挡杆面板上，再断开后面的线缆接插件。CD机和下面的空调控制按键盒是结合在一起后装到中控位置上的，所以是一起拉出来的。机头后部左右上有5个搭扣，要稍用力。断开接插件注意，除了天线的2个插头外，其他插头都是带锁扣的，和网线水晶头类似，不能硬拉。其中个头最大的10针插头上因为有12V电源线（带电），先拔下它再拔其他插头。

拉出的机头背面

机头背面下部是空调控制盒部分，比较简单，只有一个接插件。

拆掉机头可以看到中控位置的音响接线，都是带护套的。

机头下面是中央储物盒，由2个弹性搭扣连接，水平方向轻轻一拉就拆下来了。

左手拉这里，右手拉另外一边，（我的右手拿着相机呢）

然后就是分离换挡杆面板了，它也是由4个弹性搭扣固定的，不用螺丝。先把排挡杆放N档，（先踩好脚刹），双手捏住下图所示左右两侧，稍用力往上提，2个黄色搭扣脱出后，将面板往车尾方向移动一点，就可以向上脱开车头那端的另外两个搭扣。我们装线缆只要打开这块面板的一条缝就可以了，不用拆档把皮套。

捏住左右这个位置同时往上提拉

原车AUX插头处是个塑料塞

看见AUX 模块位置里塞的那个塑料塞了？这就是装AUX模块的地方。按住左右2边的弹性卡口，将其朝储物箱内退出。

装入AUX模块后的样子

安装AUX模块，只要从中央储物箱方向推入就可以了。上图显示AUX模块就位了。

下一步穿专用线缆。从上部CD机拿掉后的大开孔穿入，从下图位置穿出，看见那个带白色插头的专用电缆穿出来了？（对不起白色插头没有拍清晰）

AUX线从这里穿出。

线缆插头插入AUX模块，靠右侧布完线，就可以把换档杆大面板装回去了。

线缆的另一头还等待处理

尾巴上的5个针脚对号插入原车20针插头的15, 16, 17, 18, 19脚空位中。（照片里的白, 黑, 红棕, 蓝五根线）具体针脚定义参考上面的原理图。上图白色线是右声道，黑色线是音频地线，红色线是左声道，棕色线是控制线（屏蔽地线），蓝色是控制线，他们分别插入15，16，17，18，19 空脚位。注意插入方向，有微型锁扣的，每个针脚插到感觉“搭”一声就是插到位了，成败在此一举！连接好线缆的插头，如上图。

接好AUX线的插头，用尼龙扎扣和原线捆在一起固定好