ICAO取消III类运行细分分类 |
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2020年2月12日，ICAO第219届理事会第3次会议审议通过了附件6《航空器的运行》第I卷第44次修订。2020年3月6日，ICAO正式采用，7月20日生效，11月5日正式适用。在这次修订中，ICAO取消了III类运行的细分分类。 01 — 背景 当前CAT IIIA、CAT IIIB、CAT IIIC的定义是过时的，目前飞机适航或运行审批中已经不再使用。删除这些定义有助于国际运行的协调统一、降低未来的着陆最低标准，和基于性能的运行带来的空域系统容量的提升。 未来的CAT III类运行将会由新兴进近和着陆技术(PBN、视景增强等)驱动，从而带来新的低能见标准。通过删除CAT IIIA、CAT IIIB、CAT IIIC的定义，有助于充分发挥这些新兴技术潜力，而不是只局限在这3个门槛上。 △ ZSPD RWY34L CATIIIA(LIDO航图)△ EDDF RWY07R CATIIIB(LIDO航图)目前，全球没有CAT IIIC程序。 02 — 对比 当前CAT III类运行分为三类：CAT IIIA、CAT IIIB、CAT IIIC。其中：CAT IIIA指决断高低于30米(100英尺)或无决断高，并且跑道视程不低于175米或无跑道视程；CAT IIIB指决断高低于15米(50英尺)或无决断高，并且跑道视程低于175米高于50米；CAT IIIC指无决断高和无跑道视程限制。△ 精密进近分类(旧)在修订的附件6中，CAT III类运行中取消了IIIA、IIIB、IIIC的分类，新增了III类运行定义。新的CAT III类运行指决断高低于30米(100英尺)或无决断高，且跑道视程低于300米或无跑道视程。新增加了低能见度运行(LVO)定义，新定义为，进近运行RVR低于550米和/或决断高低于60米(200英尺)或起飞运行时RVR低于400米。大概今年底，我们就能看到各国政策、航图的调整了。 |
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