人人车再次成为新闻焦点，很可惜，这次依旧是负面的。

媒体报道，因“通过登记的住所或者经营场所无法联系”，3月8日，北京人人车旧机动车经纪有限公司被北京市工商行政管理局朝阳分局列入经营异常名录。

这已不是人人车第一次出现“经营异常”的情况了。

2月19日，数十位前人人车员工来到位于人人车北京总部进行抗议。前一日，李健在内部信中表示，销售和评估师将从雇佣制转变为合伙人制，而负责相关工作的人员也将不再是人人车的员工。

一时间，人人车“破产”、“裁员”、“大面积关站”、“资金链断裂”的说法甚嚣尘上。

山雨欲来风满楼。人人车的颓败早有迹象。

据界面数据，截至2018年11月21日，人人车服务城市已经不到百城，仅剩下71个城市，而李健曾经为人人车定下的目标是“扩大到150-200个城市”。

即便如此，人人车还在努力维持表面浮华，甚至不惜数据造假。

去年11月初，人人车称其以40.4%市场占有率位居行业第一，标注的数据来源为尼尔森，但随后尼尔森两次发布声明称，此举系人人车单方面自主行为，不是尼尔森的“权威行业报告”。

在汽车分析师任万付看来，二手车电商对于市场占有率宣传措辞很重视，都会找一些数据统计机构为自己“背书”：一方面是能够让消费者感知企业发展；另一方面是为了吸引更多投资者的兴趣。

在人人车传出转为合伙制后，有市场人士分析称，通常一个公司开始对内部宣布调整策略，并开始合伙人计划的时候，一般这个公司都是因为资金问题马上要黄了；投资人不愿意再出钱，公司也没办法运营下去了。

从数据造假到转为合伙制，基本可以肯定断定人人车吸引投资者兴趣的尝试失败，已成资本“弃子”。

人人车曾是资本的宠儿。

自2014年4月成立以来，作为集二手车、新车交易、金融服务、售后等为一体的综合型汽车交易服务平台，人人车已完成6轮融资，累计7.6亿美元。

哪怕在数据造假丑闻爆发前约半年，人人车对投资者来说仍具有吸引力。

2018年4月26日，人人车获得高盛领投，腾讯和滴滴等跟投的一笔3亿美元的新投资。

腾讯此前分别在2015年8月和2016年9月两次对人人车进行投资，滴滴也曾在2017年9月投资过人人车。这足以说明两者对二手车市场以及人人车本身的看好的。

可是也是在这一年，背靠巨头的人人车还是陷入了资金紧张。究其原因，在于人人车在业务调整和扩张方面的失策。

从2017年开始，人人车把战略重心放在了广告、网约车和保卖，而这三个都是极其烧钱的领域。

2017年10月，人人车宣布投入10亿元用于广告营销；2018年1月，人人车期望通过业务调整挽回失地，重新划分设立了2b、2c、评估、保卖、网约车、金融等六条事业线。

滴滴在投资人人车后，将后者接入后者了滴滴出行App，期望主打二手车的人人车能够以相对于新车更低的成本向司机提供车辆，提升滴滴的运力高峰期，人人车的网约车租售事业部曾一度扩招到了600余人，人力成本巨大。

但去年9月以来，滴滴因为顺风车事件焦头烂额，自顾无暇，而其与人人车的合作通道也不通畅。一时间，人人车网约车部门的处境尴尬，不得不暂停业务，进行人员调整。

2018年初，人人车还上线了保卖业务，覆盖全国80余座主要城市。

保卖业务，指的是对于优质二手车，由智能系统定价，平台与车主签订保卖协议并预付80%车款，保卖车辆放在线下卖场出售后再支付车主尾款。这是一项风险系数极高的业务。

二手车公司高管王冲表示：“在二手车市场，经销商是按资本回报率来算经营能力。比如卖十台车，有两台车亏损，但八台车盈利，整体盈利就OK。但是如果说做保卖业务，承诺未来15天卖掉，也就是要拿资金买效率，会导致库存急剧增加。一旦出现主机厂降价情况，铁定亏。”

被寄予厚望的业务，最终均成了人人车困境的推手。

在2017年开启新一轮广告营销后，人人车的APP渗透率一度位居第二，仅次于瓜子，但人人车2017年的交易量仅为17.5万辆，单车收益占比仅为3.8%。

人人车的广告投入来得太迟了：2017年人人车宣布投入10亿元时，距离它上一次砸钱投广告已隔了近两年。

艾瑞咨询的数据显示，2015年二手车电商的广告投放总额超过8亿元；2016年广告营销相关支出达到12亿元；2017年几大二手车电商平台广告费用突破了50亿元。

人人车在2015年和2016年的营销费用分别为5000万元和5亿元。这个数据对手相比乃小巫见大巫：瓜子同期的营销费用分别为3亿元和10亿元；优信2016年在销售和营销上的投入为7.94亿元，2017年，这个数字翻了数倍达到22.03亿元。

人人车在广告战上错失先机，和创始人李健的理念不无关系。

和许多互联网创业者一样，李健拥有光鲜的履历。出生于1980年的他，在创立人人车前，曾在百度工作了6年，58同城两年，还曾在微软担任微软工程院副院长。

2014年，在获得红点资本的500万美元天使轮投资后，人人车网站正式上线。那时，中国二手车市场一片空白，李健得以大展身手。他说：“在这个领域内做C2C，有天然的好机会。”

抓住了好机会的人人车，在全国迅速扩张，一度覆盖100多个城市，成为国内头部的二手车交易平台。