550马力的解放J7牵引车，从天津到海南往返拉水果，车货总重49吨，百公里油耗平均为30L。

这样的一个油耗水平，很多卡友可能感觉不太真实。一位常年跑绿通的“80后”卡车司机温大泉却做到了，其中原因是什么呢？我们一起来听听。

动力强劲，效率高

温大泉现在使用的解放J7 6X4牵引车，是2019年3月份购买的，目前已经行驶了近17万公里。

温大泉一直从事绿通运输工作，主要路线是北京-天津-海南这一路线，单程在2600公里以上，以前用的是460马力的解放JH6，可以说是解放的忠实粉丝。

“我以前使用的车辆，马力并没有这么大，运营的路线是天津到海南，路途在2600公里以上，效率并不是很高。”温大泉认为，只有提升效率才能够有更多赚钱的机会，当解放J7正式上市后，温大泉成了第一批勇于“吃螃蟹”的人。

“解放J7确实是动力强效率高，”经过一年多的亲身体验，温大泉对于解放J7的表现非常满意。

为什么解放J7的动力强效率高呢？温大泉告诉掌上卡车：“解放J7搭载的是锡柴13L专用发动机”。

解放J7搭载的锡柴CA6DM3-55E52发动机，12.52L排量，最大输出功率为407kW，即550马力，峰值扭矩可以达到2300N.m，发动机及动力转向器都采用的是10万公里长换油技术。

匹配的变速箱是一汽CA12TAX250M3铝壳变速箱，头挡速比达到了12.189，最高挡12挡速比达到了0.783，整车B10寿命达到150万公里。

后桥采用的465升级冲焊桥，速比为3.727，前后桥均使用了康迈50万公里免维护轮毂，后桥换油周期达到了20万公里。

“锡柴发动机质量就是好，我以前使用的车辆搭载的是其它品牌发动机，经常光顾服务站，对车辆的运输效率很有影响，”温大泉使用了解放J7之后，明显感觉车辆的效率上来了，相同的货物相同的路线，解放J7能够提前到达，车辆使用一年，除了正常的保养之外，再也没有去过服务站。

“对于我们绿通运输户来说，效率才是赚钱的重要途径。”温大泉表示，绿通货物早到一小时，可能价格就不一样，所以，解放J7的高效让他有了很大底气。

从北京到海南，百公里油耗仅30L

温大泉运营的线路为北京-天津-云南的往返线路，大多数时间都是拉的重货，车货总重在49吨。

550马力的解放J7，在油耗表现上如何呢？

“当时购车时，有的朋友也劝过我，说大马力的重卡耗油。”但经过一年多的运营，温大泉发现有些事情和想象中的并不一样，大马力的重卡，不但效率高，而且还省油。

“我以前使用的460马力车型，当时的油耗表现也不错，从海南到北京，百公里油耗在36L，当时感觉挺省油的。”温大泉话锋一转，说起了解放J7的油耗表现：“如今使用了解放J7之后，才知道了什么才是真正的省油。”

温大泉介绍，为了赶时效，他运营的路线基本上全程高速。从天津到两广百公里油耗在28L，从海南拉一车菠萝到北京，油耗要相对较高一些，从天津到海南往返平均油耗在30L左右，比原来的车至少百公里节省6L，这是他没有想到的。

“听别人说锡柴发动机省油，但真的没有见识过，自从买了解放J7后，才见识到锡柴发动机真正的省油功夫。”

作为解放J7的专用发动机，锡柴发动机属于中转速大扭矩输出型发动机，输出功率在1500-2000之间时最为省油，良好的操作习惯再加上超高性能，锡柴发动机节油性高也在情理之中。

不仅如此，温大泉认为车辆轮胎的选择对油耗也很重要。其选择的是搭配295/80R22.5型号轮胎的车型，这款轮胎比12R22.5型号降低大约2厘米，可以降低整车的风阻系数，所以油耗就会降下来。

省到则是赚到，解放J7每年节省的油费，也是一笔不小的开支。温大泉表示，再有一年，其车辆的购置成本应该就能回来了。

在采访即将结束时，温大泉告诉掌上卡车，当初劝自己不要买解放J7的好朋友，在看到他这一年的运营状态后，改变了当初的想法，目前正在准备购买550马力的解放J7。