90後來找茬 AMG C43和C63差了一輛C300 |
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90後來找茬 AMG C43和C63差了一輛C300
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自打AMG 43系列車型面世，坊間就一直在流傳這不是真正的AMG車型，各路性能玩家也認為這台V6雙渦輪增壓發動機難當重任，只有V8發動機才是AMG最稱職的心臟。誠然，當全新一代AMG C63車型開始換裝4.0L V8雙渦輪增壓發動機的時候，排量上的縮減已經觸及了AMG車迷的底線，這次用3.0L的排量來挑戰車迷的下線，的確是有些激進。
賓士官方給予43系列的定位可是純正的AMG車型，只是更高效更親民也更便宜，在某些情況甚至要快過同平台的63車型。AMG 43車型也不是拍腦門想到的代號，早在二十多年前就有C43這個車型，那時候搭載的是一台4.3L的V8發動機，這一代43隻是沿襲了尾標而已，就像4.0L的AMG車型沿用著經典的63尾標。關於43系列的來歷和定位我之前也簡單說過點我閱讀，這次我把AMG C63 S(指導價124.8萬元)和AMG C43(指導價68.8萬元)放在一起，看看售價差出一輛C300L(指導價48.9萬元)還多的兩款AMG，究竟有什麼差別。
兩輛AMG C級轎車放在一起就能找出不同，C63的發動機蓋上的筋線就顯得更有力量感，翼子板上的凹下的徽標平台也比C43更惹眼。拋開輪圈樣式和卡鉗顏色，消光灰車漆的C43倒是更顯神秘。
C43採用的星空中網配單飾條，散熱孔分為三塊配黑色前唇。C63則是黑色中網配雙飾條，散熱孔為異形連通的形狀。個人感覺C63更耀眼更運動，C43更紳士更優雅。
車尾部分差別不大，C63車型的排氣管使用的是尺寸更大的平行四邊形，C43車型則是更扁平化的多邊形。兩車排氣管和尾喉都採用的分離式，且C43車型的後擴散器要比C63更複雜。
就氣勢來說，AMG部門為C63投入了更多心血。深邃的中網與進氣口營造的殺氣有如實質，低扁平比的19英寸輪圈更是襯托出性能車應有的氣勢，前唇、側裙與V8 Biturbo讓C63不怒自威。
C43系列就要紳士不少，比C63窄了將近30mm的寬度讓它更顯頎長幹練，同樣19英寸的輪圈就不是那麼奪目。車側線條複雜程度和設計元素比較少，只好用拉花來彰顯身份，不過視覺效果還不錯。
從這個角度能看出C63前後輪眉的地方有寬體的痕迹，也是為了在不改變輪距的情況下使用更寬的輪胎。車尾除了四齣尾喉和徽標之外並沒有其他誇張的元素了。
C43車型的後杠與C63完全一樣，黑色的護板部分有著些許不同，扁平化的尾喉配上分離式擴散器視覺效果很棒，有效彌補了沒有寬體痕迹的遺憾，在實際駕駛中聲浪也不低調。 就外觀來說，兩者並沒有什麼很大的不同，C63比C43寬了一點是為了容納更寬的輪胎，車身長出來42mm全部加在了前杠處，是為了容納矩陣式雷達。除了翼子板的造型與徽標、輪圈的樣式與尺寸和尾喉造型之外，你基本上找不出任何差別。而且，C43在外觀上的努力也足夠成為一台純正的AMG車型。 隱藏在內飾中的性能 C63扛起了AMG轎車家族的運動大旗，C43顯然也是一個替補扛旗手。外觀上的低調與收斂並不代表C43好欺負，V6雙渦輪增壓發動機搭配四驅系統讓C63 S都不能小瞧這個小弟弟。拋開外觀，在車內的造型設計中C43基本上沒有什麼特殊章法，一切都按照C63來就可以了，只有銘牌不能大方地印個AMG，那就來個AMG SPECIAL EDITION(AMG特殊設計)吧！
這個角度能更直觀地看出C63與C43在前進氣口上的不同，C63採用的是貫通式的進氣口，進氣量更大也更囂張。相比之下，總覺得C43還是差了那麼一點點氣勢。
C63的內飾自然要用AMG部門最高的標準來設計，翻毛皮、碳纖維和撞色座椅一個都不能少，方向盤中央的紅色回正標誌分外惹眼。
C43的內飾幾乎是翻版了C63的設計，為了區分C級車的AMG大哥還是沒有搭配撞色座椅與紅色的回正標誌，但是碳纖維飾板和運動座椅是必須要有的元素，這是AMG車型的傳統。
C63選裝了六活塞對置卡鉗搭配碳陶瓷剎車盤，剎車腳感相當出色。即便是沒有達到最佳工作溫度也比一般鋼製剎車盤的效果表現要好，而且持續重剎也不會出現熱衰退現象
C43得19英寸輪圈在對比之下有些失色，但單獨拿出來看還是相當帥氣，尤其是銀色的對置四活塞卡鉗，從視覺效果到剎車效果都不辱AMG之名。
7000rpm的紅線和320km/h的表頭才是這台4.0L V8發動機應有的底氣，渦輪增壓值、機油溫度和變速箱溫度也是性能車必須要實時監控的關鍵數據。
無論是轉速紅線還是時速表頭，C43就顯得親民很多了，但四驅系統讓它在加速階段面對C63也不膽怯，V6發動機還是有很強實力的。 在其他細節設計上，AMG C63 S依舊保持著發動機銘牌，駕駛模式也沒有C43那麼「環保」有ECO模式，多媒體旋鈕右側的排氣閥門開閉按鈕可以單獨控制聲浪，在C43車型上就變成了多媒體系統的關閉按鈕了。
相比起上面的C63車型，下面的C43細節之處也盡顯AMG的家族特徵。鏤空的後擴散器配合扁平化的尾喉在氣勢上一點不輸給C63，駕駛模式也有SPORT+模式，發動就負載模式下的高轉速排氣放炮聲相當明顯。在日常駕駛當中，360°環繞影像模式更能幫助駕駛者掌握車輛的精確位置。
從這個角度能輕易地看出差別，也能夠看到輪圈造型和卡鉗顏色對車輛外觀的影像，橙色卡鉗真的能有效提升視覺效果，而且我也開始理解給翼子板上貼標改善外觀的車主了，這是真有效啊！ 其實AMG部門的確給C43系列足夠的重視，但也嚴格區分著兩款車的等級和定位，C43再帥也不可能帥過C63，畢竟C63的地位是不可收到挑戰的。AMG用43系列拉低了門檻，讓更多的人能花更少的錢獲得AMG的駕駛樂趣，可是43系列真的能讓我們感受到AMG的那種狂暴嗎？ 誰說43不是純種AMG？ AMG C63和C43車型都是以賓士C級轎車為藍本打造的高性能車型，只不過C63堅持著V8雙渦輪發動機與後驅模式，C43則靈活地使用了全新的V6雙渦輪增壓發動機搭配四驅模式。這兩種模式看起來各有利弊，但不可否認的是它們都是在為提升駕駛樂趣做最大努力。
AMG的魅力在於你彷彿永遠也探尋不到它的極限，油門踩入深淵依舊能從扭動的車身上得知它還有著無窮潛力。但這種魔鬼的誘惑只存在於63車系，43就稍微顯得力不從心。
在RACE模式下，C63進入了戰備狀態，電子穩定系統退居二線成為最後的稻草。調至最硬的減振器對抗著超過1g的加速度，如果你善於應付滑動的車尾的話，那它的姿態就屬於全程可控。
375kW(510Ps)是這台4.0L V8雙渦輪增壓發動機交出的答卷，再加上700Nm的最大扭矩，這數據早已超越了充沛和暴躁，在一輛C級車上可以說是取之不盡用之不竭，完全可以燒胎破百。
C63有著一副特別「AMG」化的表現，無論是從造型、動力、聲浪、懸掛硬度和轉向手感都非常具有代表性。從某種意義上來說，C63就是AMG，AMG就是C63。
山路上的表現，AMG C 63 S代表著最強C級，每一次加速時的扭動都在挑戰駕駛者最後的神經。700Nm不僅能帶來震撼的加速效果，還能隨時改變車尾的滑動角度，讓人在緊張中尋求最後的邊界。
後驅模式帶來的弊病就是起步加速時的短板，但中途加速卻能夠讓C43汗顏，即便兩車同時地板油也只能目送C63漸漸遠離，只希望不被落下太遠能在後面的多彎路段上再次咬住它的車尾。 作為AMG家族的領軍人物，C63並不缺乏挑戰者，C43過於出色的話就有些謀朝篡位的意思，但賓士怎麼能放任自相殘殺呢？所以C43註定不會在性能表現上追趕C63，但綜合實力卻一點都不差。C43的四驅系統在起步階段的作用相當大，經過AMG部門特調的9AT動力傳遞相當輕盈，靜止起步的瞬間C43能夠吊打C63，等到C63的後胎重新抓地開始釋放700Nm的時候，C43就沒戲唱了。
比起C63，C43的確更輕更聽話，油門踏板和變速箱之間的連接毫無遲滯，四驅系統複雜的傳統部件也沒給加速響應帶來任何麻煩，這一點要比C63更靈活更敏感。
AMG特調的9AT變速箱在響應速度和傳遞效率上要比普通版的9AT更快更高，甚至原本明顯的低擋位頓挫都幾乎不可感知。這對提高加速成績有著至關重要的作用，當然舒適度也會更高。 C63的7AT變速箱用一組多片式離合器取代了液力變矩器，通俗來說就是換擋時沒有了緩衝，也沒有了扭矩損失。在靜止起步時C63會有明顯頓挫感，但車速提升之後的換擋速度和傳遞效率要明顯高過C43的9AT。拋開極致的C63不說，這台AMG特調9AT的性能表現已經非常不錯，還照顧了日常駕駛的舒適性，雖不極致，倒也兩全其美。
270kW(367Ps)的最大功率比C63低了105kW(143Ps)，520Nm的扭矩也相差180Nm，在起步階段會靠四驅系統佔據上風，但後程加速上C43完全不是C63的對手。 完全吃功率的直線加速不能當做評判性能的唯一標準，在山路上的輾轉騰挪或許才是C43能與C63一較高下的時刻。彎道中的C43依靠四驅系統能獲得更高的入彎速度，整車響應速度非常快一點都不次於C63，而且出彎時能夠更早地全油門加速。四驅系統的存在能給駕駛者增添極大的彎道信心，不用擔心車尾過於活躍而損失時間。偏後驅屬性的C43也帶有後驅的脾氣，太過偏執地入彎也會讓車尾開始滑動，但程度不多，點到為止。
C43的定位註定了它不會比C63更出色，在日常使用和並不極致的駕駛狀態中能更輕鬆更穩定地給駕駛者輸出樂趣，這一點是C63不願意放下身段做的，但這確實是C43圈粉的一大絕招。 C43在山路上的表現很讓我意外，可圈可點但卻沒有讓我驚艷。C43的駕駛樂趣有，而且不用太高的駕駛技術就能獲得穩定地樂趣，這一點滿足了絕大多數一般駕駛者的性能需求。在極端情況下，我還是能明顯感覺到C43的動力儲備有些不足、剎車頭段力量不足腳感不好、變速箱在高轉速區間傳遞效率並不高，但這些也並不影響C43的定位與地位，畢竟相差了一輛C300的價錢呢！就從性價比來說，C43要更能符合中國大部分駕駛者的需求，而且AMG C 43的的確確是一輛只賣70萬不到的純種AMG。 C43與C63數據表 基本參數：2017款賓士C級AMGAMG C 63 S 2017款賓士C級AMGAMG C 43 4MATIC 特別版 2017款賓士C級改款 C 300 運動版 廠商指導價124.80萬68.80萬45.90萬品牌賓士AMG賓士AMG北京賓士級別中型車中型車中型車發動機4.0T 375kW3.0T 270kW2.0T 180kW動力類型汽油機汽油機汽油機綜合最大功率(kw)綜合最大扭矩(Nm)變速箱7擋AT9擋AT9擋AT長×寬×高(mm)4756×1839×14294714×1810×14314714×1810×1442車身結構4門 5座 三廂轎車4門 5座 三廂轎車4門 5座 三廂轎車上市年份201720172017最高車速(km/h)2502502500-100加速時間(s)44.76.3工信部油耗(L/100km)8.88.96.8保修政策3年不限公里3年不限公里3年不限公里車身參數：2017款賓士C級AMGAMG C 63 S 2017款賓士C級AMGAMG C 43 4MATIC 特別版 2017款賓士C級改款 C 300 運動版 車長(mm)475647144714車寬(mm)183918101810車高(mm)142914311442軸距(mm)284028402840車重(kg)---最小離地間隙(mm)---前輪距(mm)1609-1563後輪距(mm)1546-1545接近角(°)---離去角(°)---車身結構三廂轎車三廂轎車三廂轎車車門數444座位數555油箱容積(L)66-66行李廂容積(L)435--行李廂最大容積(L)---發動機：2017款賓士C級AMGAMG C 63 S 2017款賓士C級AMGAMG C 43 4MATIC 特別版 2017款賓士C級改款 C 300 運動版 發動機型號--M274排量(L)4.03.02.0排量(mL)398229961991進氣形式雙渦輪增壓雙渦輪增壓渦輪增壓氣缸排列形式V型V型直列（L型）汽缸數864每缸氣門數(個)444壓縮比10.5--配氣機構DOHCDOHCDOHC缸徑(mm)---行程(mm)---缸蓋材質鋁鋁鋁缸體材質鋁鋁鋁最大馬力(Ps)510367245最大功率(kW/rpm)375/5500270/5500180/5500最大扭矩(Nm/rpm)700/1750-4500520/2000-4200370/1300-4000燃料汽油汽油汽油燃油標號95號95號95號供油方式直噴直噴直噴環保標準歐VI歐VI歐V發動機自動啟/停●●●變速箱：2017款賓士C級AMGAMG C 63 S 2017款賓士C級AMGAMG C 43 4MATIC 特別版 2017款賓士C級改款 C 300 運動版 擋位個數799變速箱類型ATATAT變速箱名稱手自一體變速箱手自一體變速箱手自一體變速箱底盤轉向：2017款賓士C級AMGAMG C 63 S 2017款賓士C級AMGAMG C 43 4MATIC 特別版 2017款賓士C級改款 C 300 運動版 驅動方式前置後驅前置四驅前置後驅四驅形式-全時四驅-中央差速器結構---車體結構承載式承載式承載式助力類型電動助力電動助力電動助力前懸掛類型多連桿式獨立懸掛多連桿式獨立懸掛多連桿式獨立懸掛後懸掛類型多連桿式獨立懸掛多連桿式獨立懸掛多連桿式獨立懸掛前橋限滑差速器/差速鎖---中央差速器鎖止功能---後橋限滑差速器/差速鎖限滑差速器--車輪制動：2017款賓士C級AMGAMG C 63 S 2017款賓士C級AMGAMG C 43 4MATIC 特別版 2017款賓士C級改款 C 300 運動版 前制動器類型陶瓷通風盤式通風盤式通風盤式後制動器類型通風盤式通風盤式盤式駐車制動類型電子駐車電子駐車電子駐車前輪胎規格245/35 R19225/40 R19225/45 R18後輪胎規格265/35 R19255/35 R19245/40 R18備胎無無無安全配置：2017款賓士C級AMGAMG C 63 S 2017款賓士C級AMGAMG C 43 4MATIC 特別版 2017款賓士C級改款 C 300 運動版 駕駛座安全氣囊●●●副駕駛安全氣囊●●●前排頭部氣囊(氣簾)●●●後排頭部氣囊(氣簾)●●●前排側氣囊●●●後排側氣囊-●-膝部氣囊●●●安全帶氣囊---行人安全氣囊---前排安全氣囊關閉裝置●●-兒童座椅介面●●●胎壓監測裝置●●●零胎壓繼續行駛●●●安全帶未系提示●●●防盜報警器●●●發動機防盜鎖止●●●車內中控鎖●●●遙控鑰匙●●●疲勞駕駛提示●-●夜視系統---操控配置：2017款賓士C級AMGAMG C 63 S 2017款賓士C級AMGAMG C 43 4MATIC 特別版 2017款賓士C級改款 C 300 運動版 ABS防抱死●●●制動力分配(EBD/CBC等)●●●剎車輔助(EBA/BAS/BA等)●●●牽引力控制(ASR/TCS等)●●●車身穩定控制(ESP/DSC等)●●●上坡輔助●●●陡坡緩降---自動駐車●●●併線輔助●●●車道偏離預警系統●●●自動駕駛技術---可變懸掛軟硬調節軟硬調節-空氣懸掛---電磁感應懸掛---可變轉向比●●●整體主動轉向系統---主動剎車/主動安全系統●●●外部配置：2017款賓士C級AMGAMG C 63 S 2017款賓士C級AMGAMG C 43 4MATIC 特別版 2017款賓士C級改款 C 300 運動版 電動天窗●●●全景天窗●●●運動版包圍●●●鋁合金輪圈●●●電動側滑門---電動吸合門---行李架---主動格柵---遠程啟動發動機---感應後備廂---電動後備廂---內部配置：2017款賓士C級AMGAMG C 63 S 2017款賓士C級AMGAMG C 43 4MATIC 特別版 2017款賓士C級改款 C 300 運動版 皮質方向盤●●●方向盤上下調節●●●方向盤前後調節●●●多功能方向盤●●●方向盤電動調節●--方向盤記憶●--方向盤加熱---換擋撥片●●●前泊車雷達●●●後泊車雷達●●●倒車視頻影像●●●全景攝像頭-●●自動泊車入位●●●定速巡航●●●自適應巡航--○無鑰匙進入系統●-○無鑰匙啟動系統●●●全液晶儀錶盤---行車電腦顯示屏●●●HUD抬頭數字顯示---220V/230V電源●●-行車記錄儀---無線充電---座椅配置：2017款賓士C級AMGAMG C 63 S 2017款賓士C級AMGAMG C 43 4MATIC 特別版 2017款賓士C級改款 C 300 運動版 座椅材質皮質皮質皮質運動風格座椅●●-座椅高低調節●●●駕駛座電動調節●●●副駕駛座電動調節●●●後排座椅電動調節---副駕駛座椅後排調節---腰部支撐調節●●●肩部支撐調節---腿部支撐調節---駕駛座椅記憶●●●副駕駛座椅記憶●--後排座椅記憶---前排座椅加熱●●●後排座椅加熱---前排座椅通風---後排座椅通風---前排座椅按摩---後排座椅按摩---第二排獨立座椅---第二排背部角度調節---第二排座椅移動---後排座椅放倒方式比例放倒比例放倒-第三排座椅---前座中央扶手●●●后座中央扶手●●●後排杯架●●●加熱/製冷杯架---多媒體配置：2017款賓士C級AMGAMG C 63 S 2017款賓士C級AMGAMG C 43 4MATIC 特別版 2017款賓士C級改款 C 300 運動版 車載Wi-Fi●●-GPS導航系統●●●藍牙/車載電話●●●中控台彩色大屏●●●中控台彩色大屏尺寸8.4英寸8.4英寸7英寸中控液晶屏分屏顯示---後排液晶屏---語音控制系統●●●定位互動服務●●●手機互聯/映射---車載電視---主動降噪---音響品牌Burmester(選裝Burmester)(選裝Burmester)外接音源介面(AUX/USB等)●●●CD/DVD播放器多碟CD多碟CD單碟CD揚聲器數量13喇叭8喇叭以上(選裝13喇叭)8喇叭以上燈光配置：2017款賓士C級AMGAMG C 63 S 2017款賓士C級AMGAMG C 43 4MATIC 特別版 2017款賓士C級改款 C 300 運動版 遠光燈LEDLEDLED近光燈LEDLEDLED前霧燈---日間行車燈●●●大燈高度可調●●●自動頭燈●●●彎道輔助照明燈--●隨動轉向大燈●●●遠近光感應系統●●●智能遠光燈●●●大燈清洗裝置---車內氛圍燈●●●可變色氛圍燈●●●玻璃/後視鏡：2017款賓士C級AMGAMG C 63 S 2017款賓士C級AMGAMG C 43 4MATIC 特別版 2017款賓士C級改款 C 300 運動版 前電動車窗●●●後電動車窗●●●車窗防夾手功能●●●防紫外線/隔熱玻璃●●●後排隱私玻璃●●●電動後視鏡●●●後視鏡加熱●●●後視鏡電動摺疊●●●內後視鏡自動防眩目●●●外後視鏡自動防眩目●●●後視鏡記憶●●●流媒體車內後視鏡---後排側遮陽簾---後風擋遮陽簾---遮陽板化妝鏡●●●雨量感應雨刷●●●後雨刷---空調/冰箱：2017款賓士C級AMGAMG C 63 S 2017款賓士C級AMGAMG C 43 4MATIC 特別版 2017款賓士C級改款 C 300 運動版 手動空調---自動空調●●●後排獨立空調●-●後排出風口●●●溫度分區控制三區兩區兩區車內空氣調節/花粉過濾●-●車載空氣凈化器---車載冰箱---添加「愛卡汽車」微信公眾號，每天獲取汽車圈兒一手最新資訊！ myxcar ↑↑↑（長按上方可複製至微信添加朋友並關注）我們每天都會推送最新車事、新車資訊，快來關注我們吧！ |
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